Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

16
  • 2021-07-29T08:21:35+03:00

    Vežėjai savo naiviais skundais tampa juokingesni net už Palangos verslininkus… Jei 120 Eur už darb. įdarbinimą yra nepakeliama našta, tai toks verslo modelis yra praeitis.

    • 2021-07-29T15:52:37+03:00

      Našta yra pakeliama. Tik Lenkijoje dešimt kartų mažesnė ir dešimt kartų lengviau įdarbinti.

  • 2021-07-29T08:41:41+03:00

    Vaikai kurie vagia ir musa pamote. Paskui primeta nuskriaustuosius kai gauna atgalios.

    • 2021-07-29T09:19:46+03:00

      Koks vaikas gali mušti pamotę ir ką vaikas vagią,magnatas tikras vmi inspektorius

  • 2021-07-29T08:54:37+03:00

    Trūksta "fūrų vergų"? Arsivežė 11 000 vairuotojų. Ir kur jie dingo? Išėjo? O kodėl išėjo? Dėl per gerų darbo sąlygų? Ir vežėjai " neįsivaizduoja" kokias sąlygas pagerinti, kad tie 11 000 sugrįžtu? Ekonomines knygutes paskaitykit.

  • 2021-07-29T09:35:19+03:00

    pramonės bosai jaučiasi pamiršti, vežėjai ujami. Kas dar norėtų pabūti Sigute našlaitėle? VZ redakcija tikrai padės ;-)

  • 2021-07-29T10:05:16+03:00

    Kas vargšai tai tik eiliniai vairuotojai, kurių teisės pamirštos :) Būtų nuostabu, kad koks LRT padarytų žurnalistinį tyrimą kelių didesnių logistikos įmonių: kas vadovai ir savininkai ir kaip jie gyvena ir kokia jų verslo etika. įvaikiai būtų vairuotojai, pamotė savininkai, bet čia mano asmeninė nuomonė ne faktai :)

    • 2021-07-29T15:53:48+03:00

      Dar pakliedėkit apie vairuotojų netenkamas socialines garantijas, kurias pavagia valdžia į ne darbdaviai. Juk tie ukrainiečiai Lietuvoje pensijos negaus vis tiek.

  • 2021-07-29T11:15:12+03:00

    Pritariu ministerijos pozicijai. Tegu pagerina užsieniečių darbo sąlygas ir gaus kvotas.

  • 2021-07-29T11:31:11+03:00

    Koks sektorius bus sekantis, po transporto?

    • 2021-07-29T12:30:30+03:00

      ta prasme, eilėje tapti lygesniu už kitus, mokėt mokesčius nuo 1,6mma ir išnaudot darbuotojus? tikiuosi joks.

    • 2021-07-29T15:55:11+03:00

      Mauras, užsienyje socialinio draudimo įmokos net nėra mokamos arba yra grąžinamos, nes pensijos Lietuva laikiniems darbuotojams nemokės vis tiek. Tai tegul bent jau nuo minimumo mokesčius susimoka, o kitkas dienpinigiais eina.

    • 2021-07-29T18:27:53+03:00

      siūlau skaityti prieš spaudžiant, nes jūsų logikoj galai nesusiriša. Aišku tiek - status quo naudingas kišenei, nieko nereikia keist. Ane? Nesutinku, ir ne aš vienas.

  • 2021-07-29T13:37:37+03:00

    verslas, kuris skundziasi jo nemyli, atrodo nesolidziai. Tai kur skustis darbuotojams\pilieciams, priverstiems tapti ekonominiaisi migrantais, jei ju verslas cia nemyli ir labiau myli trecios salies imigrantus?

  • 2021-07-29T18:33:35+03:00

    Kokie normalūs darbuotojai norės eiti dirbti į nuolatos verkšlenatį, niurzgantį vežėjų verslą (turiu omeny vadybą, nuo kurios priklauso įmonių augimas ir gerovė)- tai ženklas, kad jie nemoka konkuruot. Taip elgdamiesi ar Lietuvoj, ar Lenkijoj jie nudustų. Tokį piarą sau bedarydami sau virvę nuolat spaudžia po kaklu. Kilmės nepaslėpsi, senas garažistų mentalitetas. Siūlau geriau megzti pokalbį su vyriausybės institucijom ir konstruktyviai koordinuoti bendrą logistikos vystymosi planą. Arba tiesiog jų augimo apetitas nepamatuotas. Tokie kaip Girteka, Vlantana, Finėjas ir pan. tikrai nebūtų tuo kuo yra, jei būtų buvę nežmoniškos, neperspektyvios verslo sąlygos.

  • 2021-07-29T20:27:30+03:00

    buvo tikri, kad tik jie gali būti pamotėmis ir uiti vairuotojus ???

RUBRIKOS NAUJAUSI

Malkų įlankos terminalas, UAB (MĮT) vadovas Julius Kiršius.
RĖMIMAS
2025-09-04 06:30
Malkų įlankos terminalui – 25 metai: plyną lauką pavertė našiausia vieta uoste

Malkų įlankos terminalas, UAB (MĮT) pradėjo veiklą prie krantinės, kuri šiandien būtų tinkama tik nedidelei daliai šiuo metu aptarnaujamų laivų. Dabar bendrovė – vienas didžiausių medienos, birius krovinius kraunančių krovos terminalų Klaipėdos uoste, užsitarnavusi patikimos ir klientų patogumui dirbančios įmonės reputaciją. Kaip subalansuoti aukštą paslaugų kokybę, pavyzdinį darbo efektyvumą ir minimalų poveikį aplinkai, kalbamės su 25 metų sukaktį žyminčio terminalo vadovu Juliumi Kiršiu.

Justino Sullivano („Getty Images“ / „Scanpix“) nuotr.
Logistika ir transportas
2025-09-03 19:21
Dėl anglų kalbos (ne)mokančių sunkvežimių vairuotojų JAV – radikalūs sprendimai ir pareiškimai 

Donaldo Trumpo, JAV prezidento, įsakymu pakoreguota užsieniečių įdarbinimo tvarka bene daugiausia įtakos turi pervežimų sektoriui. Buvo kalbama, kad reikalavimas krovininių sunkvežimių vairuotojams mokėti anglų kalbą ilgainiui privers iš darbo išeiti šimtus tūkstančių iki šiol krovinius vežusių žmonių. Visgi panašu, kad kardinalių pokyčių ilgai laukti nereikės: radikaliems sprendimams užteko vieno mirtino eismo įvykio.

2
„Spartan“ lėktuvas. Pauliaus Ramanausko (BNS) nuotr.
Logistika ir transportas
2025-09-02 22:17
Prezidento lėktuvui nusileisti antradienį sutrukdė „Teltonika“ samdytos įmonės dronas

Dėl pastebėto drono Vilniaus oro uoste antradienį vakare kurį laiką negalėjo nusileisti prezidentą Gitaną Nausėdą skraidinęs lėktuvas „Spartan“. Susisiekimo ministerija teigia, kad prezidentą gabenusio orlaivio skrydį sostinėje sutrikdžiusį droną pakėlė kompanijos „Teltonika“ pasamdyta įmonė, Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) dėl šios situacijos pradėjo tyrimą.

Atnaujinta
Daugiau
52795
130817
52791

PASIŪLYMAI

Prenumerata Akademija Komunikacijos paslaugos Savaitraščiai Mano VŽ