Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

  • 2024-03-20T07:20:48+02:00

    Dar viena už viešąsias lėšas savo egzistenciją bandanti pateisinti ančių pešiotojų institucija - idealus gynybos biudžeto finansavimo šaltinis

    • 2024-03-20T09:48:28+02:00

      100 balų! :))) Bent jau galėtų labiau pakalbėti apie skirtų investicijų atsiperkamumą, kurių tikrai buvo nemažai ir dar spėju daugiau nori kad būtų.

  • 2024-03-20T11:00:30+02:00

    Jie daro ir rodo, ką daro. Šaunuoliai. Iki šiol buvo visiškas neįgalumas vidaus vandenyse. O potencialo tikrai yra.

  • 2024-03-27T17:53:41+02:00

    Iki Kauno gal ir galima plaukti - jeigu ne vasara. Ten turime unikalų, BE GELEŽINKELIO BĖGIŲ, uostą, kuriuo gabensim 2 mln tonų(!!!). Po praeito "proveržio" "uostas" jau apaugo žole ir krūmais. Beja, ten kur buvo bėgiai skubiai užstatyta gyvenamaisiais namais. Dabar svaigstama toliau apie šliuzą!? Kam jis? Ką vešim? Gardino trąšoms? Kada baigsis tos "strategijos"? Pirmiausia reikia UOSTO-TERMINALO ir pradėti dirbti. Tad bus matyti apie šliuzus ir 1000 km upių kelių!

RUBRIKOS NAUJAUSI

RĖMIMAS
2024-09-03 07:00
Laivyba Nemune: naujai vystomi uostai Jurbarke ir Kaune

Vidaus vandens kelių direkcijos (VVKD) pastangos stiprinti laivybą Lietuvos vandens keliais skatina reikšmingas investicijas savivaldybėse prie didžiųjų Lietuvos upių. Atlikti upinės laivybos darbai tapo impulsu ir planams išvystyti Jurbarko uostą. 2024 m. rugjūčio 30 d. pasirašytas bendradarbiavimo susitarimas, tikimasi, yra pirmas oficialus žingsnis vieno svarbiausių Nemuno upės uostų atgimimui.

RĖMIMAS
2024-08-26 06:30
VVKD gamybos bazė: nuo laivų remonto iki Baltijos šalių rekordų

Modernizavus pagrindinį Lietuvos vandens kelią Kaunas – Klaipėda buvo sukurtos tinkamos sąlygos krovininei laivybai Nemunu ištisus metus. Vidaus vandens kelių direkcijai (VVKD) pradėjus reguliariai gabenti krovinius Nemunu susidomėjimas šia galimybe labai išaugo. Planuojama, kad krovinių apimtys nuolat augs. Tad iškyla reikšmingi reikiamos infrastruktūros ir laivyno uždaviniai, kuriuos VVKD siekia operatyviai spręsti. Vienas iš sprendinių – nuosavos VVKD gamybos bazės vystymas.

RĖMIMAS
2024-03-20 07:30
V. Vinokurovas: „Įdarbinti upes ir stiprinti jūrinę valstybę“

Praėjusiais metais baigtas modernizuoti vandens kelias didžiausia Lietuvos upe Nemunu Kaunas – Klaipėda 2023 m. pabaigoje „ES+U“ konferencijoje Finansų ministerijos buvo įvertintas tarp didžiausią vertę kuriančių ES struktūrinių fondų lėšomis finansuojamų projektų tradiciniame „Europos burės“ konkurse. Aukščiausiu balu Nemuno laivybos projektas įvertintas ir „Žaliojo susisiekimo apdovanojimuose 2023“ Transporto inovacijų forume. Šių metų pradžioje Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) jau paruošusi 479 kilometrus navigacijai tinkamų upių kelių, o 2025 metais jų bus virš 500 kilometrų. Lietuvos vizijoje – 1000 kilometrų vandens kelių ir tvari logistikos jungtis su Klaipėdos uostu, iš kurio pasiekiamas visas pasaulis.

RĖMIMAS
2024-03-15 08:30
Laivyba Nemuno aukštupyje atgimsta: ateityje iš Druskininkų plauksime į Klaipėdą

Šių metų pradžioje Lietuvos Respublikos vidaus vandenų laivų registre iš viso buvo įregistruota daugiau nei 27 tūkst. pramoginių laivų. Jų skaičiui ir toliau augant, AB Vidaus vandens kelių direkcija pernai baigė pagrindinio Lietuvos vandens kelio nuo Kauno iki Klaipėdos modernizavimo projektą. 2024 m. dėmesys kryps į Nemuno aukštupį, planuojama, kad išvalius ir sutvarkius Lietuvos upių tėvo vagą ties Alytumi ir Druskininkais, ateityje iš šių miestų bus galima laivu pasiekti Birštoną, o pastačius laivų šliuzą per Kauno HE Kauną, Jurbarką ir Klaipėdą.

RĖMIMAS
2024-03-07 08:30
Paskelbus krovininės laivybos pradžią, Nemunu gabentas rekordinis krovinių kiekis

Praėjusių metų rugpjūtį pabaigtas ambicingas projektas, kurio metu buvo modernizuotas laivybos kelias tarp Kauno ir Klaipėdos, jau raško savo sėkmės vaisius. AB Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) skaičiuoja, kad pernai paskelbus krovininės laivybos pradžią, jau atlikta 12 reisų baržomis, kurių metu nugabenti 203 jūriniai konteineriai, 1500 tonų metalo gaminių krovinių ir VVKD pagamintos 50 tonų svorio rampos automobiliams, naudojamos „Smiltynės perkėloje“. Vandens kelių logistiką pasirinkusios įmonės teigia, kad upių transportas padeda optimizuoti krovinių maršrutus ir mažinti bendrą įmonės generuojamą CO2 pėdsaką nei vežant juos automobilių kelių transportu.

RĖMIMAS
2024-02-29 06:30
Žalioji krovininė laivyba Lietuvą padės iškelti į pasaulio lyderius

AB Vidaus vandens kelių direkcija (VVKD) numato įsigyti elektrinį laivą-stūmiką, kuris būtų vienas iš numatomų įsigyti šešių elektrinių laivų-stūmikų, įgyvendinant 75 mln. Eur vertės projektą. Turint elektrinį laivyną būtų sukurta nulinės emisijos vidaus vandenų transporto grandinė tarp Kauno ir Klaipėdos uostų. Grandinę, kuri bus skirta vidaus laivybos infrastruktūros užtikrinimui, sudarytų 6 elektriniai laivai-stūmikai, 12 nesavaeigių baržų, 27 baterijų konteineriai bei uostų infrastruktūra – įkrovimo stotelės ir nauji kranai.

RĖMIMAS
2023-03-20 06:00
Lietuvos vandens kelių ir vidaus laivybos plėtra

Lietuvos vidaus vandenų keliai – svarbios šalies transporto arterijos ir rimta alternatyva sausumos keliams. Ilgus metus „ant kranto mindžiukavusi“ Lietuva pastaruoju metu ėmėsi esmingai gerinti vidaus vandens kelius ir jų infrastuktūrą. Ir neatsitiktinai – vandens transportas ekologiškiausias, praktiškai nulinio avaringumo, neriboto pralaidumo galimybių ir ekonomiškai naudingiausias. Tokios permainos yra svarbios tvariai transporto, turizmo plėtrai. Todėl šalyje intensyvėja komercinė keleivinė ir krovininė laivyba bei daugėja individualių pramoginių laivų.

7
Daugiau
52795
130817
52791

PASIŪLYMAI

Prenumerata Akademija Komunikacijos paslaugos Savaitraščiai Mano VŽ