Na taip, virs 40 avialiniju siemet bankrutavo, o tu siulai dalininkais tapti kompanijos, kuri kaip kempine pinigus siurbia.

1) Kaip manai kiek dar negalės skraidyti? O paskui vėl atsigaus ir suksis 2) Dabar kaina tikrai gerokai patrauklesnė nei "auksiniais laikais" turėtų būti 3) Tiek metų galvoja apie visokias avialinijas... kiša pinigus studijoms ir pan 4) Įsigyti įmonės dalį kai jų kaina dugne gali būti visai logiška investicija 5) Viskas priklausytų sąlygose ir detalėse, kurių mes niekada ir nesužinotume... tad čia tiesiog pamąstymui

(1) Avialinijos statistiškai yra ilgainiui blogiausią grąžą generuojantis sektorius; (2) AirBaltic jau reikalavo didelių investicijų iš Latvijos ir prašo vėl; (3) pirkimas dugne ne toks paprastas, nes minus 95% yra minus 90% ir dar minus 50%.

O as manau, kad visai svarstytinas variantas. Kaip sakoma pirk kritima

taip, tik patikslinkim - gaudyk krentančius peilius. Ir tikėkis, kad rankos liks sveikos. Turim per daug pinigų ir noro žaist rizikingus žaidimus? Gal kokią atominę pasistatom? Turėtų būt pigūs reaktoriai ant išpardavimo. Kubilius 2009.

O kam reikia LT avialiniju? Tam kad latviam padeti jas islaikyti? Ar nuo to, kad LT investuos i Airbaltic priklauso skrydziu i vilniu daznumas, laikai ir t.t.? Ka bandome pasiekti? Pirkti nuostolinga daikta pigiai?

Jeigu Lietuvai ir pirkti avialinijų akcijų, tai tik tokių kaip Ryanair, Wizzair. Jokių AirBaltic. Jie ir be koronos į minusą ėjo

Kol nebus oro uosto tarp Vilniaus ir Kauno, nacionalinės oro linijos, ar jų dalinimasis su latviais niekada neatsipirks. Kiek milijardų latviai sukišo, o pabaigos nesimato. Čia blogiau nei Vilniaus stadionas.