Lietuvoje svarstoma virtualių oro linijų steigimo galimybė 

Išplatintame pranešime nurodoma, kad tokiu būdu siekiama gerinti Lietuvos pasiekiamumą oro transportu ir sudaryti galimybę lanksčiau reaguoti į naujus Lietuvos oro susisiekimo poreikius, nepriklausant nuo „nuolat kintančios“ užsienio oro vežėjų strategijos.

Taip pat nurodoma, kad egzistuoja tikimybė, kad po šios krizės, oro susisiekimas gali nebegrįžti į tokį veiklos modelį, koks buvo iki šiol.

Virtuali oro bendrovė – tai įmonė, perkanti skrydžių valandas ir, priklausomai nuo sprendimų, galinti pirkti ir kitas su oro vežėjo veikla susijusias paslaugas (pvz., bilietų platinimo) iš kito oro vežėjo, tačiau rinkoje veikianti su savo prekės ženklu. Tokiu principu veikia Estijos oro vežėjas „Nordica“, savo veiklai naudojantis Lenkijos vežėjo LOT lėktuvus ir paslaugas.

Ministerija nurodo, kad toks oro bendrovės modelis siūlomas, atsižvelgiant į jo privalumus – žymiai mažesnes išlaidas įmonės įkūrimui (iš rangovų perkama visavertė orlaivių, įgulos, techninio aptarnavimo ir jų draudimo paslauga, todėl nereikia įsigyti arba nuomoti lėktuvų, taip pat – samdyti įgulų), daug lankstesnes galimybes keisti veiklos apimtis ir orlaivius, taip pat operatyvesnę veiklos pradžią.

VŽ žiniomis, šia tema prezidentūros iniciatyva gegužę buvo rengtos diskusijos su Lietuvoje veikiančiomis skrydžių bendrovėmis. Lietuvoje esama pakankamai vietinių įmonių, kaip „Avion Express“ ar „GetJet“, turinčių didelius komercinių orlaivių parkus, įgulas ir organizacinius pajėgumus. Šie ištekliai leistų suteikti reikiamas paslaugas ir virtualiam nacionaliniam vežėjui.

Ministerija išreiškia lūkesčius, kad nacionalinis oro vežėjas – virtuali oro bendrovė galėtų būti įkurta iki šių metų pabaigos arba  kitų metų pradžios. Jos steigimas būtų finansuojamas iš valstybės biudžeto.