Tarp „Teslos“ ir kinų girnų: skauda, bet nėra priežasties išsigąsti

Oliveris Zipsche, BMW vadovas, pristatymo metu tvirtino, kad serijinės „Vision Neue Klasse“ versijos liko laukti porą metų. BMW AG nuotr.

Elektrinę revoliuciją vykdantiems seniesiems Europos automobilių gamintojams dėl vietos po saule tenka grumtis ne tik su amerikiečių „Tesla“, bet ir Kinijos bendrovėmis. Tokią padėtį derėtų suvokti kaip labai grėsmingą, tačiau Vokietijos koncernų vadovai deklaruoja esantys pasiruošę ginti pozicijas.

Tai, ką kinų kompanijos ruošia Europai, buvo galima pamatyti rugsėjį Bavarijos sostinėje Miunchene vykusioje mobilumo parodoje „IAA Mobility“. Maždaug 40 proc. šios parodos dalyvių buvo iš Azijos, o konkrečiai Kinijos bendrovių skaičius šiame kas antrus metus vykstančiame renginyje išaugo nuo 29-ių 2021 m. iki 75-ių šiemet. Organizatorių pateikiamais duomenimis, iš viso parodoje šiais metais ekspozicijas turėjo beveik 750 dalyvių iš 38-ių šalių. Netgi įvertinant tai, kad didžiąją dalį dalyvavusių sudarė ne automobilių, o įvairių komponentų gamintojai, beveik dešimtadalis jų buvo iš Kinijos. Ir vis dažniau kinai gana aiškiai tvirtina, kad Europa yra svarbiausia jų pasaulinės plėtros dalis.

Šveicarų dušas

Čia būtina pasakyti, kad laikai, kai didžiausiose Europos automobilių parodose kiniški automobiliai kėlė sunkiai tramdomas šypsenas arba nesusipratimą, nugrimzdo užmarštyje. Dabar padėtis keičia polius ir komunistinės šalies potencialas jau įstengia papurtyti Europos pramonininkus.