Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

  • 2020-11-12T20:33:58+02:00

    pirmą kartą girdžiu, kad paslaugos tiekėjas mato problemą kelti kainas. A, tiesa, čia juk tie, kas kabotažo kainas dempingavo trečių šalių piliečių ir nuo didžiosios dalies atlyginimo nemokėdami mokesčių... "Lietuvos valstybė ir Klaipėda netektų šimtų tūkstančių eurų."? "Lekpas": algų mediana 1 002,00 €, turi 200 darbuotojų, kurie Vokietijoje turės tapti profsąjungos nariais, teks mokėti mokesčius nuo visos algos... ;-) vyručiai, skaičiuokite, blaivykitės ir nelaikykite kitų bendrapiliečių durneliais.

RUBRIKOS NAUJAUSI

Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRA) tyrimai rodo, kad jau dabar Europoje kas penkta vilkiko kabina yra laisva, o per keletą metų ši problema padvigubės – stigs apie 40% tolimojo transporto vairuotojų.
RĖMIMAS
2020-11-26 07:33
Aštrėjanti transporto sektoriaus problema: kas sės už vilkiko vairo?

Ir šią problemą sukels ne dažniausiai linksniuojama klimato kaita, o... vilkikai be vairuotojų. Tolimojo transporto sektoriuje ima aštrėti vairuotojų trūkumo problema. Jaunimas šio darbo imasi nenoriai, o didžiąją dalį šiandienos vilkikų vairuotojų sudarantys vyresnieji netrukus dideliu būriu išeis į pensiją. Kyla reali rizika susiformuoti amžiaus duobei: vilkikų kabinas palikusių vairuotojų nebus kam pakeisti.

Daugiau nei septynerius metus vilkiko kabinoje praleidusi Eurika iki šiol ilgisi tolimų kelionių.
RĖMIMAS
2020-11-23 07:45
Vilkiko vairuotoja dirbusi Eurika: „Nebuvau tik šturmanė vilkiko kabinoje“

Karjeros pradžią prie vilkiko vairo Eurika Urbonavičienė prisimena su nostalgija. Sunkvežimio vairuotoja logistikos įmonėje „Magnum Iter“ ji dirbo daugiau nei ketverius metus, o kartu su vyru į tolimuosius reisus iš viso važinėjo virš septynerių metų. Pirmus tris metus lydėjo vyrą į keliones savo noru, vėliau tapo lygiaverčiais ekipažo partneriais ir pati sėdo už vilkiko vairo.

Skaičiuojama, kad dėl Mobilumo paketo diskriminacinių reikalavimų mūsų šalies krovinių vežimo automobiliais sektoriaus patiriami iššūkiai galėtų lemti mažiausia 1,6% BVP praradimą.
RĖMIMAS
2020-11-12 07:15
Mobilumo paketas: iškraipo rinką, brangina paslaugas, žlugdo smulkiuosius

Jei po kiek mažiau nei pusantrų metų įsigalios liepą priimto Mobilumo paketo nuostatos, Lietuvos tolimojo pervežimo transportas patirs didelius praradimus, o ypač nukentės smulkios šios šakos įmonės. Prognozuojama, kad darbo neteks apie 35.000 šio sektoriaus dirbančiųjų, o Lietuvos bendrasis vidaus produktas (BVP) dėl to trauksis 1,6%. Tačiau nuo to laimės Europos centre esančios valstybės.

Daugiau
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija