ne tik ignoruoti, bet įpareigoti muitinę ir pasieniečius ir VMI ypač atidžiai patikrinti tuos važinėtojus.....

Aš nelabai jau suprantu, tai su kuo kas turi dirbti- kur parašyta? Kaip čia ką vertinti? nes kai Olandijoje sulaiko vilkikus tai niekas labai irgi nepadeda (čia prieš kelis metus buvo istorijos su Norvegija ir Olandija aprašytos). Dirbti su Rytais (Rusija, Baltarusija, Kinija ir aplink, visi -istanai) negalima, Afrika irgi rizikinga, su JAV irgi neaišku, tai ką daryti?

Esmė, kad jeigu dirbat su rizikingomis rinkomis, tai savo rizika. Nereikalaukit tada valstybės jūsų problemas spręsti, aukojant savo interesus. Kapitalizmas ir asmeninė atsakomybė, tiesiog. O nenorint tokios rizkos yra didžiulė ES rinka :)

Dovanok, bet tada, kodėl kaimynai (tarkime lenkai) gali dirbti ir dirba? kitas dalykas- tikrai nerizikinga su kokiais ispanais ar italais dirbti? Verslo rizika yra suprantamas dalykas, tačiau čia ne verslo rizika.

Jie irgi kurį laiką nedirbo kai siena uždaryta buvo. Ir verslas turi prisiimti ne tik verslo rizikas, bet ir visas likusias, su geopilitinėmis tas pats. Jei nori dirbti tokiose rizikingose šalyse, tada tavo reikalas įsivertinti galimus praradimus arba sukurti kokias gudrias schemas, kurios nuo to apsaugotų (įkurti kokias tuščias įmones Baltarusijoje ir ten fūras užregistruoti etc., ar išvis kokiam Kazachstane). Ne valstybės. Ispanijoje ar Italijoje geopolitinės rizikos tikrai nėra, taip kad bendros rizikos mažesnės :)

šitam obuolmušiui (ksmt546) jau milijoną kartų komentuose išaiškino apie rizikas ir jų prisiėmimą-bet jis kaip bato aulas bukas ir vis tą pačią dainelę dainuoja-visi dirba,lenkai dirba,kroviniai kazakstano,vyriausybė kalta ir bla,bla,bla......