Tarp gamintojo ir surinkėjo yra esminis skirtumas. Kai trumpas įvedęs muitus visiems aplink pradėjo gilintis, pamatė, kad vos ne 80% detalių yra iš tų šalių (įskaitant Kiniją). Tai tas "savų" rėmimas toks labai sąlyginis. Sprendimus reikėjo daryti gerokai anksčiau, prieš iškeliant gaymą į ten. Nesakau, kad nereikia remti vietinių "gamintojų". Tiesiog sakau, kad tai labai mažai įtakoja Kiniją. Ir susigrąžinti gamybą į senąjį žemyną bus tikrai sudėtinga.

Perdaug gerai manote apie mūsų biurokratus.

Su transportu gamyba ne buvo iškelta, o tiesiog kiniečiai į elektrifikacija metėsi pilna apimtimi, ne kaip europiečiai, kurie sako kad eina žaliu kursu, bet transporto priemonių gamintojai ir toliau investavo daugiau į VDV, nei EV technologijas. Kiniečiai jau pas save gamindavo daugiau elektrinių autobusų nei visas likęs pasaulis kartu sudėjus, kai Europos gamintojai suko galvą, kaip čia Euro standartą su VDV apgauti. Ir taip, suprantu būtinybę išlaikyti savo pramonę, ir ydą, remti įsigijimus strateginių sektorių prekių iš Kinijos, bet sakau, kad priežastis nėra tik biurokratinė.

Aš neišskiriu EV ir VDV, rašiau bendrai apie auto pramonę, labiau jų komplektuojančių gamybą. Imant vien EV situacija dar liūdnesnė.

Tikrai yra tiesos. Bet ne visada tas "know how" yra skiriamas kokybei gerinti. Dažnu atveju tuo "know how" bandoma maksimaliai atpiginti produktą, kokybę nustumiant į paraštę (ypač Kinijoje).

Elinta Motors sukurtos galios sistemos sumontuotos daugiau kaip 1000 elektrinių autobusų ir sunkvežimių važinėjančių Europos keliais. Technologija patikrinta - bendrai visi elektromobiliai jau nuvažiavo virš 90 mln. km. Mūsų partnerio TREMONIA MOBILITY pagamintas autobusas su ELINTA MOTORS galios sistema pasaulinėje parodoje ekspertų komandos buvo paskelbtas 2025 metų Europos mini autobusu tarp visų mini autobusų, įskaitant ir dyzelinius. Kodėl mes nepastikime vietinias gamintojais? Gal tada pirkime ne tik autobusus iš Kinijos, bet ir dujas, naftą iš Rusijos, nes taip pigiau, ir toliau auginkime Kinijos ir Rusijos ekonomikas ir žlugdykime savo pramonę. Trumparegiška strategija.

nafta ir dujas visa es, taigi ir mes, pirko ir perka is rusijos.

Viešieji pirkimai vos ne išimtinai mažiausia kaina. Kinų priemonės eina mažesne kaina pelningai, nei Europos ant savikainos. Kodėl kinams turėtų reikėti duot pinigų, kai ir taip laimėtų?

Va tokie ir dirba vyriausybėje... 30 proc brangesni, nes marža didesnė ar kaštai didesnį? Čia gamintojo kaštai susidaro todėl kad mokesčius didesnius ES laiko. O autobuso kaina nėra tiesiogiai pririšta prie autobuso bilieto kainos

Darbštumu ir pasiaukojimu ima