Ilgiausio „Rail Baltica“ tilto statytojams teko įveikti technologinius iššūkius

„Rail Baltica“ rangovai – lietuviško kapitalo įmonė „Fegda“ ir italų bendrovė „Rizzani de Eccher“ – tarpusavyje koordinuodami veiksmus įrengs atramines sienutes ir tilto konstrukcijas „Rail Baltica“ tilto per Nerį pietinėje dalyje. Bendradarbiaudami rangovai rado technologines galimybes anksčiau įrengti atramines sienutes, taip užtikrindami sklandų darbą ir būsimų tilto statybos etapų t. y. tilto per Neries upę perdangos įrengimą.

„Rizzani de Eccher“ stato tilto konstrukcijas, „Fegda“ – atramines sienutes, esančias tilto prieigose. „Tilto atraminės sienutės atskirtos nuo tilto statybos, o jų įrengimas numatytas sankasos darbus atliekančiam rangovui „Fegda“. Todėl rangovai turėjo susitarti dėl bendradarbiavimo – pavyko surasti technologinius sprendinius, kurie leidžia įrengti skirtingus konstrukcinius sprendinius darbus vykdant lygiagrečiai. Statant tokios didelės apimties linijinį statinį, susikertantys projektų sprendiniai pasitaiko. Šiuo atveju, rangovų indėlis, lankstumas ir gebėjimas susitarti leis projektui judėti į priekį ir nesustoti – tai sveikintinas ir pagirtinas sėkmės pavyzdys“, – kalbėjo „LTG Infra“ „Rail Baltica“ valdymo vadovas Justas Vyžintas.

Statybos darbų sparta, 2024 m. įgavusi pagreitį, dabar yra vienas „Rail Baltica“ prioritetų. „Rizzani de Eccher“ šiuo metu stato ilgiausią – 1,5 km – tiltą Baltijos šalyse. Liepos pabaigoje į Lietuvą atvežtos spraustasienės tilto kolonų įrengimo darbams. Jas įrengus bus pradėti vykdyti polių galvenų įrengimo darbai, ant kurių iškils tilto kolonos. „Fegda“ vykdo sankasos ir statinių statybos darbus ruožuose Šveicarija–Žeimiai ir Žeimiai–Šėta, kurių bendras ilgis yra 27,7 km.

„Spręsdami sudėtingus iššūkius „Rail Baltica“ Lietuvoje projektų vadovai išanalizuoja visas įmanomas alternatyvas – imdamiesi proaktyvių veiksmų ir inicijuodami konstruktyvų dialogą priėjo reikalingo sutarimo. Lietuvių rangovas „Fegda“ taip pat kelia sau aukštus reikalavimus ir yra itin orientuotas į progresą. Nuolat komunikuodami užsakovai, inžinieriai ir rangovai pasiekia geriausių įmanomų rezultatų, naudingų visoms projektą vykdančioms šalims“, – teigė J. Vyžintas.

Šiuo metu aktyviuose „Rail Baltica“ ruožuose kasdien dirba 700 darbuotojų ir 500 įvairios technikos vienetų. Šiemet planuojama pasirašyti dar dvi rangos sutartis 36 km atkarpose Kaunas–Šveicarija ir Šėta–Ramygala, intensyvūs darbai šiose atkarpose prasidės 2025 m.

„Rail Baltica“ – didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje, kurį įgyvendinant bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto dvikelis geležinkelis, sujungsiantis Varšuvą, Kauną, Vilnių, Panevėžį, Rygą, Pernu ir Taliną. Bendras „Rail Baltica“ geležinkelio linijos ilgis Baltijos šalyse siekia 870 km: Lietuvoje – 392 km, Latvijoje – 265 km, Estijoje – 213 km.

Už šį turinį atsakingas tik autorius. Europos Sąjunga neatsako už galimą jame pateiktos informacijos naudojimą.