AUTOMOBILIAI (11787)

Elektromobilis NIO ET5. Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.
Automobiliai
2024-03-29 20:38
VŽ bando: ar gali kiniškas NIO ET5 pranokti „Teslą“

„Kiniški automobiliai plūsta į Europą“ – tokia pastarojo meto žinutė skamba visoje Europos Sąjungoje (ES), kur raginama vienytis, didinti muitus, skirti daugiau finansavimo vietoje gaminamų elektromobilių plėtrai. Kalbama, kad grėsmė tokia, jog ant kortos – visa Europos automobilių pramonės ateitis. Visgi į Lietuvą kiniški automobiliai, ypač nauji elektromobiliai, dar tik atkeliauja.

„Kauno autobusai“ restauravo istorinį „Ikarus 260“ autobusą. Asociacijos „Retromobile“ nuotr.
Automobiliai
2024-03-27 20:32
Gyvenimui prikėlė autobusą, kurį kadaise žinojo visi, bet baiminasi dėl kitos technikos likimo

Istorinių automobilių puoselėtojų Lietuvoje netrūksta, bet gerokai prastesnė situacija yra su komercine istorine technika. Šalies transporto paveldą išsaugoti bandantys entuziastai susiėmę už galvų: aplinkinės šalys saugo senuosius autobusus ir demonstruoja muziejuose, o Lietuvoje jie tampa sandėliukais, pūva patvoriuose arba virsta metalo laužu. Vieną tokį 1988 m. pagamintą autobusą „Ikarus 260“, kokių kadaise buvo pilnos gatvės, išsaugoti pasiryžo UAB „Kauno autobusai“.

Ramūnas Kardelis, asociacijos „Retromobile“ vadovas: „Pasaulyje techniniai specialistai į istorinių automobilių vertinimą nesikiša, priešingai nei Lietuvoje. Jie patikrina stabdžius, apšvietimą, saugumo, ekologinius dalykus. Istoriją vertinti turi istorikai – specializuoti klubai, organizacijos, kurios gilinasi į techniką.“ Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.
Automobiliai
2024-03-22 11:59
R. Kardelis apie istorinius automobilius, Baltijos šalių uodegą ir lietuvišką požiūrį

Ramūnas Kardelis pažįstamas kiekvienam Lietuvos istorinių automobilių puoselėtojui, jį žino ir aplinkinių šalių senovinės technikos gerbėjai. Pagal specialybę jis teisininkas, bet prisistato kaip Lietuvos istorinės technikos išsaugojimo asociacijos „Retromobile“ vadovas, Tarptautinės istorinių automobilių federacijos (FIVA) narys, o jo telefonas nenutyla kaskart, kai svarstomi senovinių automobilių mėgėjams aktualūs klausimai.

Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.
Automobiliai
2024-03-21 12:55
„Bentley“ atidėjo pirmojo elektromobilio gamybą: dėmesį telks kitur

Prabangių automobilių gamintojas „Bentley“ nukėlė savo pirmojo elektromobilio išleidimą ir žada susitelkti į hibridinius automobilius. Pastarųjų pardavimai, tikisi bendrovė, turi potencialo augti. Gamintojas – ne vienintelis, kuris pakoregavo savo planus. Visišką gamos elektrifikaciją arba pirmųjų elektrinių modelių pristatymą vėlina ir prabangos, ir „premium“ segmentų kompanijos.

JAV prezidento Joe Bideno kortežas. Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.
Verslo klasė
2024-03-11 20:00
Prezidentiniai automobiliai: nuo pakeleivingų mašinų iki galingiausių „žvėrių“

Nors sakoma, kad automobilis yra tik transporto priemonė, sunku su tuo sutikti, kai pro šalį prašvilpia prezidentą lydintis kortežas. Valstybių vadovams skirti automobiliai privalo būti daugiau nei šiaip prabangūs limuzinai: jiems reikia papildomos įrangos, šarvų, daugiau galios ir visko, kas leistų užtikrinti, kad kelionė bus saugi ir greita. Tik taip buvo ne visada.

Elektromobilių tinklo „Eleport“ pristatymas. Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.
Įžvalgos
2024-03-09 17:15
T. G. Buchholzas. Ar elektromobiliai pasiekė akligatvį?

Praėjusio amžiaus paskutinio dešimtmečio pradžioje kiekvienas save gerbiantis amerikietis jupis ir į pensiją išėjusi priemiestyje gyvenanti pora suskato pirkti elektrines duonkepes, o jų pardavimai pasiekė 4 mln. vienetų per metus. Tačiau mada greitai praėjo, kepėjams mėgėjams supratus, kad reikia laiko supilti į tą metalinę dėžutę tikslų kiekį miltų, įdėti kiaušinių, sviesto, mielių ir druskos, tiksliai atitaikius proporcijas; be to, tai dar ir kainuoja daugiau, negu nužingsniuoti iki kepyklos gatvės kampe. Ar elektros tinkle įkraunami elektromobiliai (EA) tapo nūdienos duonkepėmis?

42
Daugiau straipsnių
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija