A. Latakas: laivas su rusiška salietra bus iškrautas kitur, o tvarkomas galbūt Klaipėdoje
Papildyta, kad remontą atliktų Vakarų laivų gamykla (antras skirsnis)
„Atrastas uostas, kuris sutinka krovinį priimti ir iškrauti“, – ketvirtadienį žurnalistams Klaipėdoje sakė Algis Latakas.
„Bus sprendžiama toliau, ar šitas laivas gali įplaukti į Klaipėdą remontuotis“, – pabrėžė jis.
Uosto direkcijos vadovas tikino, jog nėra jokių priežasčių jau iškrauto laivo neįsileisti remontui, kadangi jis nėra susijęs su Rusija – su Maltos vėliava plaukiojantis laivas priklauso Jungtinių Arabų Emyratų įmonei.
„Kaip uosto direkcija tikrai nematome jokių priežasčių, kad iškrautas tuščias laivas, plaukiojantis su vėliava, kuri mums priimta, ir priklauso savininkams, kurie mums priimtini, negalėtų užeiti į Klaipėdą ir būti suremontuotas“, – sakė A. Latakas.
„Laivas nėra su rusų vėliava. Jei jis būtų su rusų vėliava, niekas nesvarstytų, kad jis galėtų įplaukti į Klaipėdą. Krovinys yra atskira istorija“, – teigė jis.
Pasak A. Latako, laivas „Ruby“ Klaipėdoje ne kartą yra buvęs anksčiau.
Tuo metu susisiekimo ministras Marius Skuodis sakė, kad priimti laivą su salietros kroviniu būtų per daug rizikinga, tačiau įsileisti jį tuščią remontui yra normali Klaipėdos uosto praktika.
„Kiekvienas įplaukiantis laivas yra vertinamas: koks krovinys, kieno vėliava, (...) rizikos vertinamos ir šiuo atveju krovinio rizika per didelė. Bet priimti tuščią laivą remontui yra visiškai normalu. Tokių laivų atplaukia labai daug“, – žurnalistams ketvirtadienį įteigė M. Skuodis.
Konkretaus krovinį priimsiančio uosto A. Latakas neįvardino, tačiau patikino, jog jis yra netoli vietos, kur jis sustojo (Norvegijos šiaurėje).
Laivų stebėjimo portalo „Marine Traffic“ duomenimis, laivas šiuo metu yra Norvegijos jūroje, netoli Andeneso miestelio šalies šiaurėje.
Apie 20.000 tonų amonio salietros iš Rusijos Kandalakšos miesto gabenantis laivas anksčiau rugsėjį prašė leidimo įplaukti į Klaipėdos uostą, iškrauti krovinį bei atlikti remontą.
A. Latakas trečiadienį žiniasklaidai sakė, jog Klaipėdos uostas svarstė laivo prašymą įleisti jį į uostą.
„Per šitą laikotarpį tikrai vertinome visą situaciją, kokia ji gali būti: koks tai krovinys, kokio pavojingumo, kokios šalies krovinys. Buvo ieškoma sprendimų, kaip šitą laivą iškrauti ir kad į Klaipėdą šito krovinio nebūtų atvežama“, – kalbėjo A. Latakas.
Pasak jo, laivas buvo pažeistas po to, kai išplaukė iš Baltosios jūros, tuomet sustojo Norvegijoje, kur buvo apžiūrėtas.
Po apžiūros buvo paskelbtas laivo remonto konkursas, kurį, anot A. Latako, laimėjo laivų remonto įmonė Klaipėdoje.
Remontuotų Vakarų laivų gamykla
„Dalyvavome šitame laivo savininko arba draudimo kompanijos paskelbtame tenderyje (konkurse – BNS). Mes lyg ir buvome pripažinti nugalėtojais, bet su sąlyga, kad laivas bus įleistas į uostą. Tačiau kadangi jis leidimo į uostą negavo, dabar kas bus laimėtojas, parodys ateitis“, – BNS ketvirtadienį sakė Vakarų laivų gamyklos generalinis direktorius Arnoldas Šileika.
Jei ji tebeliktų laimėtoja, ar imsis didelės vertės laivo remonto, paaiškės jį iškrovus kitame uoste.
„Visų pirma, jis turi būti iškrautas, tik tada žiūrėsime, kokios mūsų galimybės – ar turėsime laisvus dokų pajėgumus jį priimti remontui ir panašiai. Klausimas turi dar daug nežinomųjų“, – BNS teigė A. Šileika.
Pasak A. Šileikos, laivo remonto apimtis būtų didelė, nuo jos priklausys ir paslaugų vertė.
„Remonto apimtis didelė, bet konkrečiai dar nežinome, nes tą apimtį galima matyti pastačius laivą į doką bei atlikus defektaciją“, – sakė A. Šileika.
„Tikriausiai taip“, – pridūrė jis, paklaustas, ar darbų vertė galėtų siekti bent kelis milijonus eurų.
Pasak A. Šileikos, laivo remonto konkursu domėjosi daug įmonių tiek Lietuvoje, tiek užsienyje.
Norvegijos leidinys „The Barents Observer“ praėjusį trečiadienį rašė, kad sprogų ir potencialiai pavojingą krovinį plukdantis laivas „Ruby“ buvo atplaukęs į Norvegijos Trumsio uostą, tačiau policija nurodė jam išplaukti dėl per didelio sprogimo pavojaus.
Kaip skelbta, Lietuvos premjerė Ingrida Šimonytė anksčiau ketvirtadienį sakė, kad rusišką amonio salietros krovinį gabenantis laivas nebus įleistas į Klaipėdos uostą.
VERSLO TRIBŪNA
Kasmet Vilnius tampa vieta, kur susitinka Europos ir pasaulio transporto ateitį formuojantys lyderiai. Spalio 15 - 16 dienomis LITEXPO rūmuose vyks 7-asis tarptautinis Transporto inovacijų forumas (TIF 2025) - renginys, į kurį suvažiuoja transporto, logistikos, mobilumo, energetikos ir technologijų ekspertai, politikai bei verslo novatoriai iš daugiau nei 15 šalių.
LTG grupės krovinių pervežimo geležinkeliais bendrovė „LTG Cargo“ efektyvumo link žengia pasitelkusi dirbtinį intelektą, skaitmenizavimą ir automatizavimą, mobilius robotus bei dronus. Naujovės keičia ne tik įmonės darbuotojų darbą, bet svarbiausia – svariai prisideda prie kokybiškesnių pervežimo paslaugų.
Malkų įlankos terminalas, UAB (MĮT) pradėjo veiklą prie krantinės, kuri šiandien būtų tinkama tik nedidelei daliai šiuo metu aptarnaujamų laivų. Dabar bendrovė – vienas didžiausių medienos, birius krovinius kraunančių krovos terminalų Klaipėdos uoste, užsitarnavusi patikimos ir klientų patogumui dirbančios įmonės reputaciją. Kaip subalansuoti aukštą paslaugų kokybę, pavyzdinį darbo efektyvumą ir minimalų poveikį aplinkai, kalbamės su 25 metų sukaktį žyminčio terminalo vadovu Juliumi Kiršiu.
BCA, pirmaujanti Europos B2B transporto priemonių perpardavimo platforma ir „Exleasingcar“, naudotų transporto priemonių skaitmeninių aukcionų lyderė, suvienijo jėgas ir sudarė išskirtinę partnerystę, apimančią Estiją, Latviją ir Lietuvą.
