Be „Boeing“ ir „Airbus“ palaikymo likusi Rusija dalis lėktuvams gamins pati
Memorandumą abi įmonės pasirašė rugsėjį. Naujienų agentūra „RIA Novosti“ skelbia, jog gamyba prasidės pirmoje 2024-ųjų pusėje. Memorandumo prireikė, mat Rusijos aviacijos pramonė kenčia nuo didelio atsarginių dalių trūkumo.
Didžiosios orlaivių gamintojos nutraukė savo veiklą Rusijoje šiai užpuolus Ukrainą. Dėl JAV ir Europos taikomų sankcijų įsivežti dalių nepavyksta, tad skrydžių bendrovėms tenka pasitikėti vietos inžinierių žiniomis ir gebėjimais.
Leidinio „Aerotime Hub“ teigimu, „Aeroflot“ turi reikalingų žinių apie aviaciją, o „Rosatom“ – reikiamos gamybinės patirties.
Rusijos laikraštis „Izvestia“ praneša, kad užmojai dideli. Pradžioje norima gaminti originalių dalių kopijas orlaivių varikliams, kabinoms, struktūrinėms dalims, vėliau žadama pradėti ir smulkesnių objektų – įvairių plastikų, filtrų, apšvietimo ir kt. detalių gamybą.
Pasak „Aeroflot“ atstovų, pirmieji gaminiai jau gaminami, tačiau jų tinkamumą turi patvirtinti Rusijos federalinė oro transporto asociacija.
Sunkumų neišvengs
„Airbus“ ir „Boeing“ bendrovės Rusijos rinką paliko 2022-aisiais. VŽ kalbinti lėktuvų interjero projektavimo ir gamybos bendrovės „J&C Aero“ atstovai minėjo, jog nė neabejoja, kad šios šalies aviacijos sektorius susidurs su sunkumais remontuojant, prižiūrint lėktuvus.
Pasakodami apie visame pasaulyje vykstantį tyrimą, susijusį su lėktuvų remontui tiektomis dalimis, kurias pardavinėjo Didžiojoje Britanijoje veikusi „AOG Technics“ bendrovė, jie neslepia, kad kartais imtis nesertifikuotų, tinkamų dokumentų neturinčių dalių kai kurių šalių skrydžių bendroves gali versti aplinkybės. Kaip pavyzdį jie nurodo Rusijos oro vežėjus, kurie po to, kai šalis pradėjo karą prieš Ukrainą, neteko galimybės gauti reikiamų dalių orlaivių remontui patikrintais metodais.
„Aš tikiu, kad keliai, kaip gauti dalių, randami. Bet tokia situacija, kai lėktuvas, nukritęs laukuose, prikeliamas, yra tiesiog neįmanoma Europoje. Čia lėktuvas būtų nurašytas, viskas, įskaitant ir variklį, atiduota utilizacijai. O Rusijoje toks lėktuvas ne tik bus panaudotas antrinėms dalims, bet galimai ir pakeltas į orą bei toliau naudojamas skrydžiams“, – VŽ sako Vitalijus Malyška, „J&C Aero“ vykdomasis vadovas.
