Arši kaktomuša dėl kvotų: vienoje pusėje – vežėjai, kitoje – žmogaus teisių aktyvistai

Vilkikų parkas. Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.

Visą Europą stingdant vairuotojų deficitui, Lietuvos vežėjai darbuotojų randa Centrinėje ir Pietryčių Azijoje. Tačiau, anot transporto įmonių, Lietuvos teisinė sistema šios problemos taip lengvai neleidžia išspręsti – užsieniečių įdarbinimą apsunkina besibaigiančios kvotos ir eilės konsulatuose dėl vizų išdavimo. Tuo metu institucijos ir profsąjunga beda pirštu į prastas darbo sąlygas – „išspręsit problemas ir darbuotojų savaime atsiras“.

2018 m. buvo priimta naujoji kvotų sistema, tuomet skelbta, kad taip Vyriausybė užsibrėžė nekvalifikuotos darbo jėgos vidaus rinką apsaugoti nuo iš trečiųjų šalių plūstančių darbuotojų, kurie, esą pasitenkindami mažesniu uždarbiu, atima darbą iš vietos gyventojų. Nuo tada vežėjai kasmet mina institucijų koridoriais, kad jos padidintų kvotų skaičių.

Štai pernai skirtos kvotos (11.600) buvo išnaudotos dar gegužę, o naujų taip ir nebuvo skirta. Šiemet skaičiai kiek didesni – į Lietuvą dirbti šiais metais gali atvykti 16.000 vairuotojų iš trečiųjų šalių. Tačiau jau išnaudota daugiau nei 80% šios kvotos (Rugpjūčio 10 d. duomenimis, išnaudota13.716).