Su Kinijos gamintojais kol kas problema ta pati. Trumpai naudojant, atrodo labai patrauklus elektromobilis. Ilgiau naudojant pradeda visko lįsti. Vėluojančios ar nelogiškai brangios taisymo detales. Dalis komponentų neilgaamžiai. FAW Hongqi E-HS9 gerai iliustruoja šią problemą. Tai yra 100k kainavęs Kinijos gamintojo elektromobilis. Dalis ankstyvų apžvalgų lygino su Rolls Royce Cullinan nei Bentley Bentayga. Viskas atrodė labai gerai. Ir pradėjo lįsti nenumatytos problemos. Vieniem pirkejam reti gedimai, kitiem reti programinės įrangos bug'ai. Kai reikėjo taisyti, pvz po smulkios avarijos, detalės kainuodavo komiškai daug ir reikėjo laaaaabai ilgai jų laukti. Savininkai net "classaction lawsuits" darė prieš gamintoją. Antrinėje rinkoje, tai buvo greičiausiai nuvertėjantis automobilis. Vos 1-2 metų senumo buvo pardavinėjamas už 30k eurų, daugiau nei 3 kartus pigiau.

@Orbit Gali būti kad yra kažkokia smulki Lietuvoje gaminta detalė. Lietuvoje yra keletas automobilių detalių gamintojų - Continental ir Hella bei tas Klaipėdos gamintojas kur laidus daro. Nepamenu pavadinimo. Ir čia galimai ne viska, čia tik ką aš žinau. Jeigu spėčiau kodėl Lietuvoje nedaug automobilių pramonės: 1) silpni universitetų pajėgumai automobilių pramonėje. Viena iš priežasčių yra mažėjantys inžinerijos studentų skaičiai. Mažai akademinio R&D finansavimo. Įrangos trūkumas ir t.t. 2) geografinė izoliacija Iš Lietuvos brangiau nusiųsti krovinius iki Europos automobilių gamyklų nei iš Lenkijos, Vengrijos ar Slovakijos. 3) energijos kainos Automobilių pramonei dažnais atvejais reikia daug energijos. Ir energijos kainos Lietuvoje...

Kas pirks tą kiną? Nu nebent eksperimentui koks influenceris, ar šiuolakinis silikoninis pankas.

Žvelkite plačiau. Kalba apie komunistinės diktatūros (jos ideologijos aukų skaičius ženkliai viršyja bet kokių kitų diktatūrų skaičių ) galimybes tapti lyderiu bet kokioje visuomenės gyvenimo sferoje, yra niekinė. Gal būt laikinai tam tikruose ekonomikos sektoriuose tai ir įmanoma, tačiau bendrame kontekste suspausta savo pasirinkimuose visuomenė jokiu būdu negali aplenkti savo iniciatyvomis ir galimybėmis laisvos visuomenės individų iniciatyvas ir jų verslus. Neužmirškime ir to fakto, jog 100 proc visos kinų technologijos yra pavogtos pačiu įžuliausiu būsu iš pragmatiškųjų vakariečių, kurie sumokėjo (ir tebemoka) tokią žioplumo kainą, vaikydamisi pigesnės darbo jėgos.

„Lietuvos metų automobilis 2026“ dalyviai: 🇩🇪 „Audi A5“ 🇩🇪 „Audi A6“ 🇩🇪 „Audi A6 Avant“ 🇩🇪 „Audi Q5“ 🇨🇳 „BYD Dolphin Surf“ 🇨🇳 „BYD Sealion 7“ 🇫🇷 „Citroën C5 Aircross“ 🇷🇴/🇫🇷 „Dacia Bigster“ 🇨🇳 „Dongfeng Box“ 🇨🇳 „Forthing T5 EVO“ 🇨🇳 „GWM Wey 03“ 🇰🇷 „Hyundai IONIQ 9“ 🇰🇷 „KGM Musso“ 🇰🇷 „Kia EV4“ 🇰🇷 „Kia Sportage“ 🇨🇳/🇸🇪 „Lynk & Co 02“ 🇨🇳/🇸🇪 „Lynk & Co 08“ 🇯🇵 „Mazda 6e“ 🇩🇪 „Mercedes-Benz CLA“ 🇨🇳/🇬🇧 „MG HS“ 🇨🇳/🇬🇧 „MG S5“ 🇨🇳/🇬🇧 „MG ZS“ 🇯🇵 „Nissan Ariya NISMO“ 🇩🇪 „Opel Grandland“ 🇫🇷 „Renault 4 e-Tech“ 🇨🇿 „Škoda Elroq“ 🇯🇵 „Subaru Forester“ 🇺🇸 „Tesla Model Y Juniper“ 🇯🇵 „Toyota Corolla Cross“ 🇩🇪 „Volkswagen Tayron“ 🇨🇳 „Voyah Courage“ 🇨🇳 „Xpeng G6“ 🇨🇳 „Xpeng G9“

Niekinis konkursas pasidarė kai rinks 13(!) nugalėtojų. Konkurso „Lietuvos metų automobilis 2026“ nominacijos: 1. „Ignitis ON“ Metų elektromobilis 2. „DKV Mobility“ Įmonės automobilis 3. „Febi Metų PRO“ 4. „Nord Security“ Kibernetiškai saugiausias automobilis 5. „Autoplius“ Metų inovacija 6. Metų 4×4 7. Metų saugiausias 8. Tautos automobilis 9. Metų vairas 10. Mažasis metų vairas 11. Metų automobilis iki 35 000 eurų 12. Metų automobilis iki 55 000 eurų 13. Metų automobilis per 55 000 eurų