Žlugo Italijos ir Prancūzijos planai sukurti kruizinių laivų statybos milžiną

„Chantiers de l'Atlantique“ laivų statykla. Loico Venance‘o (AFP / „Scanpix“) nuotr.

Italija ir Prancūzija atsisako planų sujungti „Fincantieri“ ir „Chantiers de l‘Atlantic“ laivų statyklas. Naują kruizinių laivų statybos milžiną turėjęs sukurti projektas nutrūko dėl pandemijos įtakos ir ilgai užtrukusių derybų dėl Europos konkurencijos prievaizdų leidimo.

Taip baigėsi nuo 2017 m. puoselėti bendrovių sujungimo planai, kurie turėjo sukurti kompaniją, gebančią mesti iššūkį konkurentams Kinijoje.

„Turizmo sektorius šiuo metu susiduria su precedento neturinčiu ekonominiu neapibrėžtumu dėl COVID-19 krizės, kuri neleidžia tęsti susitarimo“, – pranešė Italijos ir Prancūzijos pramonės ministerijos.

Jos taip pat pažymėjo, kad įmonių sujungimui sutrukdė tai, kad vis dar nėra ES konkurencijos tarnybos leidimo.

Europos Komisija 2019 m. pradėjo planuojamo „Fincantieri“ ir „Chantiers de l‘Atlantic“ sujungimo tyrimą po kilusio susirūpinimo dėl jo poveikio konkurencinei aplinkai. Sujungus Italijos ir Prancūzijos bendroves naujajam dariniui Europoje būtų likęs vos vienas lygiavertis konkurentas – Vokietijos „Meyer Werft“.

Kovą prasidėjus koronaviruso pandemijai, tyrimas buvo sustabdytas, o Briuselis laukė, kol abi sandorio pusės pateiks papildomos informacijos.

Tačiau Margrethe Vestager, ES konkurencijos komisarė, pažymi, kad Briuselis nėra atsakingas dėl žlugusio sandorio, o dėl jo ateities pirmiausia turi spręsti Italijos ir Prancūzijos vyriausybės.

Prancūzija nurodo, kad valstybė išliks pagrindine „Chantiers de l'Atlantique“ akcininke ir „palaikys bendrovę, kol tęsis krizė“. Anot Prancūzijos finansų ministerijos, bendrovė turi pakankamai užsakymų, o klientai jų neatšaukia.

Italijos laivų statytojas „Fincantieri“ lapkritį teigė, kad jo gamybos apimtis sumažėjo 19%.

Italijos valstybės remiamas skolintojas „Cassa Depositi e Prestiti SpA“ turi 71% bendrovės akcijų, o likusias valdo privatūs investuotojai.

Komentarai