Konteinerių krovą smukdo geopolitinė krizė

Publikuota: 2015-11-29
77 mln. Eur kainavusio „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių skirstymo centro veikla lieka neaiški, kol MSC nepriėmė sprendimo dėl vandenynų laivų siuntimo į Klaipėdą. AlgimAnto kalvaičio nuotr.
77 mln. Eur kainavusio „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių skirstymo centro veikla lieka neaiški, kol MSC nepriėmė sprendimo dėl vandenynų laivų siuntimo į Klaipėdą. AlgimAnto kalvaičio nuotr.
„Verslo žinios“

Šiemet visame Baltijos jūros regione konteinerių srautas senka. Ne išimtis ir Klaipėdos uostas, kuriame metinė konteinerių apyvarta bus su minuso ženklu.

Optimistiškų rinkos atsigavimo ženklų neįžvelgiama ir kitąmet, tačiau viliamasi bent nuosaikaus kelių procentų augimo.

Klaipėdos uoste konteinerius krauna dvi bendrovės: UAB Klaipėdos konteinerių terminalas (KKT) ir laivų krovos AB „Klaipėdos Smeltė“.

Šiemet abi jos demonstruoja prastesnius nei pernai krovos rezultatus.

Vaidotas Šileika, KKT generalinis direktorius ir Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas, skaičiuoja, kad per 10 šių metų mėnesių terminalas krovė beveik 190.000 TEU, t. y. 16% mažiau nei pernai. Metinė KKT krovos apyvarta turėtų siekti 225.000 TEU.

Eduardas Galuškinas, „Klaipėdos Smeltės“ rinkodaros direktorius, kalba apie 6% kritimą ir 165.000 TEU metinį krovos rezultatą.

Abu pašnekovai įvardija tą pačią konteinerių apyvartos mažėjimo priežastį – geopolitinę krizę.

Embargas, ekonominės sankcijos, Rytų šalių valiutų devalvacija ir dėl jos susilpnėjusi perkamoji galia sumažino importą į NVS šalis, visa tai lemia, kad Klaipėdos uostas turi mažesnį tranzitinių krovinių srautą.

Pavyzdžiui, nenaujų automobilių srautas iš Jungtinių Amerikos Valstijų į NVS šalis sumenko perpus. Anksčiau per mėnesį „Smeltė“ kraudavo apie 400–500 TEU su automobiliais, tai dabar – perpus mažiau.

Nesulaukia vandenynų laivų

Neįsisuka ir naujojo beveik 77 mln. Eur kainavusio „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių skirstymo centro veikla. Prie „Smeltės“ krantinių vandenynų laivai šiemet švartavosi kelis kartus, tačiau lieka neaišku, kada tokie laivai į Klaipėdą ims plaukti reguliariai ir kada čia prasidės konteinerių skirstymas į mažesnius, fiderinius laivus, išvežiojančius krovinius į kitus Baltijos jūros regiono uostus.

„Mes optimizmo neprarandame. Visa infrastruktūra paruošta priimti 9.000–11.000 TEU talpos laivus, tačiau vis dar nesulaukiame MSC sprendimo, kada jie atplauks“, – kalba p. Galuškinas.

MSC apsisprendimą dėl okeaninio laivo siuntimo į Klaipėdą sunkina sumenkęs krovinių kiekis šiame regione.

„Vis dėlto Klaipėda turi galimybių privilioti vandenynų laivą. Užnugaryje turime stiprią Baltarusijos rinką, Lietuvos rinka irgi yra pakankamai konteinerizuota, to turėtų pakakti, o „tranšipmentas“ būtų skirtas Rusijai, gal šiek tiek Skandinavijai“, – svarsto „Smeltės“ rinkodaros vadovas.

Ne paslaptis, kad Rusijos uostai atkakliai kurpia planus, kaip pervilioti konteinerius su rusiškais kroviniais iš kitų Baltijos uostų. Jei jiems tai pavyktų, į Klaipėdą prisikviesti vandenynų laivus būtų dar sunkiau, nes nebeliktų Rusijai skirto „tranšipmento“ srauto.

Optimizmo nedaug

Kalbėdamas apie kitų metų konteinerių krovos tendencijas, p. Šileika dideliu optimizmu nedega.

„Reikia tikėtis, kad šiemet jau pasiektas dugnas, nuo kurio bus galima atsispirti. Teoriškai mokslininkai konteinerizacijos lygį skaičiuoja prie BVP augimo prognozės pridėdami apie 2%. Kitąmet planuojamas apie 3,2% Lietuvos BVP augimas, tad konteinerių apyvartos augimas turėtų siekti 5%. Tai būtų labai optimistinis variantas, bet tik laikas parodys, kaip bus“, – atsidūsta jis.

Ponas Galuškinas svarsto, kad 2016-ieji bus pereinamieji metai, kai ypatingų postūmių rinkoje nebus, o konteinerių srautai atsinaujins 1–3%: „Geopolitinė krizė, deja, taip greitai neišsispręs, sankcijos atšauktos nebus. Tad labai tikėtina, kad konteinerių kiekis ir kitąmet bus panašus. Situacija smarkiai gerėtų tik tuo atveju, jei pagaliau sulauktume „tranšipmento“ srautų.“

Kinai perversmo nesukels

Vilčių, kad konteinerių srautus augins Klaipėdos uoste planuojamos kinų investicijos, taip pat nedaug. Kinijos valstybinė korporacija „China Merchants Group“ (CMG) tęsia žvalgybą uostamiestyje ir derasi dėl „Smeltės“ įsigijimo su jos akcijų paketą valdančia „Terminal Investment Limited“ (TIL), tačiau konkretumo ir aiškumo dar nedaug.

„Kinų kontaktas su mumis yra labai ribotas. Esminis jų dialogas vyksta su mūsų akcininkais, ir mes neturime jokios informacijos apie derybų eigą“, – pažymi p. Galuškinas.

Ponas Šileika galimas kinų investicijas vertina nuosaikiai: „Yra vizijų, kad kinų atėjimas užvers uostą naujais kroviniais ir konteineriais. Mano nuomone, jei planuojami projektai su kinais ir bus įgyvendinti, tai jie tikrai neduos staigaus efekto. Jei nauji srautai per Klaipėdą ir atsiras, tai vyks laipsniškai. Be to, tam tikri krovinių srautai iš Kinijos per Klaipėdą į Baltarusiją keliauja jau seniai, tad nežinau, ar čia dar galima kuo nors nustebinti.“ Pašnekovo teigimu, prasmingiau būtų daugiau orientuotis į kaimynines šalis, savo eksportuotojus.

„Džiugu, kad mūsų šalies eksportas pamažu auga. Žemės ūkio produkcijai, maisto produktams atrandamos naujos rinkos, į kurias produkcija keliauja per Klaipėdą. Tad pirmiausia turime sudaryti kuo geresnes sąlygas mūsų eksportuotojams, būti patrauklūs jiems, nes tai yra mūsų ekonomikos pagrindas“, – akcentuoja p. Šileika.

Nerimą kelia persiskirstymas

Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas neatmeta galimybės, kad, atėjus kinams, uoste gali dar kartą įvykti vidinis konteinerių srautų perskirstymas. Jis nerimauja, kad kinams nusprendus investuoti į „Smeltę“ bus bandoma pervilioti šiuo metu su KKT dirbančias dvi Kinijos laivybos linijas.

Vidinis persiskirstymas KKT skaudžiai smogė 2009 m., kai TIL, kuri glaudžiai susijusi su MSC, įsigijus „Smeltės“ akcijų, MSC savo krovinius iš KKT perkėlė į „Smeltę“.

Šiemet KKT neteko dalies „Maersk Line“ krovinių, kai didžiausios pasaulyje konteinerinių krovinių gabenimo kompanijos MSC ir „Maersk Line“ nusprendė bendradarbiauti sudarydamos naują laivybos aljansą „2 M“ ir nutarė savo krovinius perkelti į jų valdomus terminalus.

Ši netektis pernai rekordinę 4 mln. t metinę krovą pasiekusio KKT krovinių apyvartą šiemet sumažins apie 0,5 mln. t. Tačiau net ir nukraujavusi bendrovė ir toliau konteinerių krova lenkia „Smeltę“.

„Maersk“ krovinių praradimus KKT pavyko šiek tiek amortizuoti pritraukus dvi naujas laivybos linijas. Pavasarį uostamiestis buvo įtrauktas į naujos fiderinės linijos „Baltic Sea X-press 2“ maršrutą Roterdamas–Ryga–Klaipėda–Roterdamas. O nuo birželio mėnesio KKT ėmė bendradarbiauti su Taivano kompanijos „Yang Ming“ laivybos linija.

„Nuo birželio, kai į Klaipėdą atplaukė pirmas šios linijos laivas, jos krovinių srautai stabiliai auga ir jau padidėjo dvigubai. Tikimės, kad augimas išsilaikys ir linija ims siųsti didesnius laivus į Klaipėdą“, – viliasi p. Šileika.

Straipsnis publikuotas dienraštyje „Verslo žinios“ ir VŽ rubrikoje „Premium“ lapkričio 19 d.

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Komentarai prie šio straipsnio negalimi, dėl neapykantos skatinimo ar patyčių kurstymo
 

Gauk nemokamą TRANSPORTO savaitraštį į savo el.pašto dėžutę:

Pasirinkite Jus dominančius NEMOKAMUS savaitraščius:















Svarbiausios dienos naujienos trumpai:



 
Iš Pagojaus įmonės paslaugas pirkusiai „Regitrai“ ministras nurodė dirbti skaidriai 1

Vidaus reikalų ministerijos (VRM) specialistams atlikus tyrimą dėl valstybės įmonės „Regitra“ įsigytų...

Transportas
11:48
Europinis elektromobilių įkrovimo tinklas „Ionity“ atėjo į Lietuvą 15

Lietuvoje įregistruota įmonė, kuri bus vietinis Europoje kuriamo didelės galios elektromobilių įkrovimo...

Transportas
10:29
Premjeras pasipiktino: trūksta atsakomybės dėl taršos Klaipėdoje 12

Premjeras Saulius Skvernelis pareiškė pasipiktinimą dėl „sujauktos, biurokratiškos ir neefektyvios“...

Verslo aplinka
2018.08.13
Rusnės kelio statyba – nauji terminai, abejonės dėl skaidrumo 1

Nuo potvynių kenčiantys Rusnės gyventojai estakados sulauks kitų metų gegužę , o kada bus baigta užliejamo...

Transportas
2018.08.13
Reisų skaičių šiemet padidinusi 14% „Smiltynės perkėla“ rengiasi klientų antplūdžiui 1

Rekordines veiklos apimtis skelbianti „Smiltynės perkėla“ praneša per Žolinę laukianti dar labiau didėjančio...

Transportas
2018.08.13
Transporto taršos ribojimo gairės – kraštutinumų verpetuose Premium 1

Aplinkos ministerijos dokumentas – Nacionalinio oro taršos mažinimo planas – sulaukė plataus rezonanso ir...

Transportas
2018.08.11
Keleivinio traukinio Kijevas-Ryga maršrutą planuojama prailginti iki Talino 7

Ukrainos geležinkeliai planuoja keleivinio traukinio Kijevas-Ryga per Minską ir Vilnių, kuris turėtų pradėti...

Transportas
2018.08.10
KLASCO tvirtina kovojanti su oro tarša Klaipėdoje 10

Dėl neįprastai didelio juodų dulkių kiekio namuose sunerimę klaipėdiečiai gali tikėtis padėties pagerėjimo –...

Transportas
2018.08.10
Prie Vilniaus Antakalnio žiedo – nauja stovėjimo aikštelė su dviračių saugykla 22

Sostinės savivaldybė Antakalnio mikrorajone ruošiasi įrengti naują automobilių stovėjimo aikštelę, kurios...

Statyba ir NT
2018.08.10
Bendrovės viliojamos kompensacijomis skrydžiams į Londono Sitį 3

Lietuvos oro uostai paskelbė kvietimą dalyvauti viešajame konkurse nuo 2019 m. pradėti skrydžius iš Vilniaus...

Transportas
2018.08.10
Pakeitus kelių apmokestinimo sistemą, tikimasi surinkti 70 mln. Eur 5

Po dvejų metų Lietuvoje, kaip tikimasi, įsigaliosiantis naujas kelių mokesčio surinkimo tvarka valstybės...

Transportas
2018.08.10
Atnaujintose „Via Baltica“ magistralės atkarpose – 130 km/val. greitis 8

Rudenį magistralė „Via Baltica“ tarp Kauno ir Marijampolės bus praplėsta iki keturių eismo juostų.

Statyba ir NT
2018.08.10
„Klaipėdos Smeltė“ pakuteno Gdansko konteinerių terminalą Premium

Nuo gegužės pradėjęs veikti „Klaipėdos Smeltės“ konteinerių paskirstymo centras kai kurioms Azijos...

Transportas
2018.08.10
„Linava“ įregistravo draudimo veiklai ruošiamą bendrovę Premium 4

„Linava“ įsteigė bendrovę, kuri, gavus Lietuvos banko leidimą, bus transformuojama į naująją draudimo įmonę,...

Transportas
2018.08.10
Atsiskaitymas bitkoinais: už skrydžius „AirBaltic“ kriptovaliuta mokėjo 800 keleivių 13

Latvijos oro bendrovė „AirBaltic“, dar 2014 m. pasiūliusi savo klientams mokėti už skrydžius bitkoinais,...

„Ryanair“ dėl streikų penktadienį atšaukia per 400 skrydžių 2

Penktadienis – nauja atšauktų „Ryanair“ skrydžių diena: streikuojant Vokietijos, Belgijos, Airijos ir...

Transportas
2018.08.09
Juodos dulkės butuose kreipia klaipėdiečių žvilgsnius į atviros krovos terminalą 6

Naujas konfliktas tarp Klaipėdos uosto ir miesto: į butus per langus veržiasi juodos dulkės, gyventojai...

Transportas
2018.08.09
„Hegelmann Transporte“ skiria 16 mln. Eur investicijas naujai veiklai Premium

10-yje Europos šalių veikiančios Vokietijos kapitalo „Hegelmann Transporte“ grupės įmonė Lietuvoje žengia į...

Transportas
2018.08.09
Per porą savaičių – pasiūlymai dėl Kelių fondo panaudojimo pertvarkos 3

Susisiekimo ministerijai liepta iki vasaros pabaigos suformuluoti pasiūlymus, kaip derėtų pakoreguoti...

Verslo aplinka
2018.08.08
VMI vykdo plataus pobūdžio transporto patikras keliuose

Su kitomis kontroliuojančiomis bei teisėsaugos institucijomis bendradarbiaujanti VMI tęsia krovinių gabenimo...

Transportas
2018.08.08

Verslo žinių pasiūlymai

Šioje svetainėje naudojame slapukus (angl. „cookies“). Jie padeda atpažinti prisijungusius vartotojus, matuoti auditorijos dydį ir naršymo įpročius; taip mes galime keisti svetainę, kad ji būtų jums patogesnė.
Sutinku Plačiau