Baltarusiai Lietuvos vežėjams neleidžia susigrąžinti transporto priemonių
Atnaujinta informacija visame tekste.
Tokį sprendimą kaimyninė valstybė priėmė penktadienį vakare.
„Informuoju jus apie tai, kad Baltarusijos pusė priėmė pateiktą informaciją ir, kaip skelbta anksčiau, siūlo atnaujinti Šalčininkų pasienio kontrolės punkto darbą ankstesniu režimu, kuris galiojo iki jūsų priimtų ribojimų 2025 metų spalio 29-ąją“, – nurodoma Baltarusijos institucijų dokumente, kurį matė BNS.
Pasak Igno Dobrovolsko, premjerės patarėjo, tokiais veiksmais Baltarusijos valdžia toliau kuria dirbtines kliūtis Lietuvos ir Europos įmonėms susigrąžinti krovininį transportą.
„Šalčininkų pasienio kontrolės punktas lieka uždarytas, bet Vyriausybė toliau ieško galimybių padėti Lietuvos vežėjams susigrąžinti savo turtą“, – šeštadienį tikina jis.
Konfliktas dėl balionų
Reaguodama į civilinei aviacijai kylančią grėsmę, Vyriausybė su tam tikromis išimtimis mėnesiui uždarė sieną su Baltarusija. Šis sprendimas galioja iki lapkričio 30-osios, po to Ministrų kabinetas spręs dėl uždarymo pratęsimo.
Dėl kontrabandiniams rūkalams gabenti naudojamų meteorologinių balionų, leidžiamų iš Baltarusijos, spalio pabaigoje Lietuvoje teko kelis kartus stabdyti oro uostų darbą, iš viso paveikiant apie pusantro šimto skrydžių ir virš 20.000 keleivių.
I. Dobrovolskas LRT televizijai šeštadienio rytą tikino, jog keliolika balionų atžymų fiksuota ir šią naktį, o tai rodo, kad „Baltarusijos valdžia toliau eskaluoja hibridinę ataką prieš Lietuvą“. Šįkart oro uostų darbas sutrikdytas nebuvo.
Į pasienio punktų uždarymą reaguodamas Baltarusijos autoritarinis prezidentas Aliaksandras Lukašenka spalio 31-ąją pasirašė dekretą, draudžiantį Lietuvoje ir Lenkijoje registruotų sunkvežimių ir vilkikų naudojimą bei judėjimą Baltarusijos teritorijoje.
I. Dobrovolskas dar po penktadienį vykusios Nacionalinio saugumo komisijos sakė, jog sieks vilkikus grąžinti per evakuacinį koridorių blokuoja Baltarusija.
Remiantis po komisijos žurnalistams pateiktais duomenimis, šiuo metu Baltarusijoje įstrigę apie 1.000 Lietuvos vilkikų ir puspriekabių, 400 iš jų – Šalčininkų pasienio punkte.
Svarstomi papildomi ribojimai
Anot premjerės patarėjo, Baltarusijai ir toliau atsisakant išleisti vilkikus, svarstoma apie ilgalaikį baltarusiškų prekių traukiniais vežimo per Lietuvą ribojimą.
„Yra įmanomas ir ilgalaikis baltarusiškų prekių traukiniais vežimo ribojimas, tačiau būtent šiuo metu dar nėra apie tai kalbama, tačiau situacijai dar labiau eskaluojantis, neatmetama ir tai“, – teigė jis.
Dalį patiriamų nuostolių, be kita ko, tikimasi išieškoti iš Baltarusijos ar jos valdomo turto.
„Lietuva ragina savo vežėjus kaupti informaciją apie patiriamus nuostolius, kuriuos, įvertinus teisines galimybes, būtų galima išieškoti iš Baltarusijos ar jos valdomo turto“, – sakė I. Dobravolskas.
Olegas Tarasovas, Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ viceprezidentas yra sakęs, jog vien pastarąją savaitę transporto priemonių stovėjimas Baltarusijoje vežėjams kainavo apie 5 mln. Eur.
Jis kaip vieną iš problemos sprendimų yra įvardinęs iš dalies veikiančio Medininkų pasienio punkto pralaidumo didinimą. „Linava“ viceprezidentas šeštadienį LRT tikino, jog minėtą pasienio kontrolės punktą per dieną kerta apie 30 vilkikų, eilėje jų stovi apie 700.
„Tai ką, su tokiu greičiu mes du mėnesius evakuosim? Žiūrint į tą, ką sako Baltarusijos pusė, mes niekaip neišspręsime situacijos, jeigu neatidarysime postų“, – sakė O. Tarasovas.
VERSLO TRIBŪNA
Tadas Goberis, „Avia Solutions Group“ valdybos narys ir grupės įmonės, atsakingos už lėktuvų lizingą ir pirkimą, vadovas, interviu dalinasi patirtimi, kurią lėktuvų valdymo ir nuomos srityje yra sukaupęs per daugiau nei 15 m. „Avia Solutions Group“ yra didžiausia pasaulyje orlaivių, įgulos, techninio aptarnavimo ir draudimo (angl. Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance, ACMI) paslaugų teikėjai, valdanti apie 200 orlaivių parką 6 žemynuose.
„Edenred Finance“, viena didžiausių Europoje mokesčių grąžinimo paslaugų teikėjų, pradeda strateginį bendradarbiavimą su pasauline transporto mobilumo sprendimų lydere – bendrove „Shell Fleet Solutions“.
Savo skaitmeninės transformacijos kelionę pradėjusi 2020 m., grupė siekia turėti centralizuotą, duomenimis grįstą, efektyvų verslo valdymą. Martyno Sarapino, „Girteka Group“ transformacijos direktoriaus, teigimu, procesų skaitmenizacija šioje organizacijoje nėra tik informacinių technologijų (IT) diegimas, bet visos įmonės maratonas: nusiteikti ilgam „bėgimui“ įveikiant įvairius iššūkius ir turėti aiškius tikslus turi beveik visi įmonės darbuotojai – nuo vairuotojų iki vadovų.
LTG grupės bendrovė „LTG Cargo“ teikia ne tik krovinių gabenimo geležinkeliais paslaugą, bet ir technikos – įvairių tipų lokomotyvų, priežiūros ir remonto paslaugas. Pasak Audriaus Puko, „LTG Cargo“ technologinio turto valdymo vadovo, bendrovės veikla Europoje išsiskiria visapusiškumu – klientams belieka galvoti tik apie savo verslą, o su geležinkelio pervežimais ir technikos priežiūra bei remontu susijusius klausimus sprendžia „LTG Cargo“.
