Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

1
  • 2025-04-23T14:41:43+03:00

    Statistikams reikia dar stipriai padirbėti, nes neužtenka obuolius bendrai lyginti su obuoliais bendrai, o reikia įsivertinti obuolius pagal rūšis, nes ne kiekvienos rūšies obuoliai vienodai saldūs. Perėjus nuo alegorijų į visiems suprantamą kalba galiu pateikti pvz. : - jei 20' konteineris su 20mt kroviniu atplaukia į Klaipėdos uostą su tikslu po 7 d. būti išsiųstam į kitą (galutinės paskirties) uostą tai mėnesinėje statistikoje turime 44 mt krovą (20' konteineris sveria 2+ mt), o realiai Lietuvos krovos kompanija uždirba, už IN ir OUT darbus, ~60 EUR; - jei 20' konteineris su 20mt kroviniu atplaukia į Klaipėdos uostą su prekių importu, o po 7+ d. išplaukia su prekių eksportu, tai mėnesinėje statistikoje turime 44 mt krovą , o realiai Lietuvos krovos, ekspedicijos ir žemės transporto kompanijos viso uždirba nuo 400 EUR iki 1200 EUR. Panašiai yra ir su kitais kroviniais, todėl tokia statistika ir ją lydintys straipsniai neverti VŽ.

RUBRIKOS NAUJAUSI

„Mercedes-Benz eActros 600“.
RĖMIMAS
2025-09-25 06:00
Rinką keičianti tolimųjų reisų elektrifikacija pasiekė Lietuvą – ką tai reiškia verslui?

Lietuvos keliuose pasirodė istorinis naujokas – visiškai elektrinis tolimųjų reisų vilkikas „Mercedes-Benz eActros 600“, vienu įkrovimu galintis įveikti 500 km, o suderinus įkrovimą su privalomomis vairuotojų poilsio pertraukomis – daugiau nei 1000 km per dieną. Šis debiutas Lietuvai reiškia kur kas daugiau nei tik naujo modelio pasirodymą. Jis simbolizuoja sektoriaus posūkį link realios elektrifikacijos, kur ekonominė nauda, griežtėjantys ES reikalavimai ir klientų lūkesčiai pradeda formuoti naują logistikos konkurencingumo standartą.

4
Daugiau
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija