Iš 2 pastraipų tik vienas teiginys teisingas: baterijos yra brangiausias komponentas. "komponentas, kuris greičiausiai dėvisi" - laiko ilgiau nei daugumos VDV automobilių verikliai, pavarų dėžės ir t.t, "o sendamas praranda efektyvumą" - kas nepraranda? "Tačiau ar tikrai tai geriausias sprendimas vartotojams ir ekologijai?" - elektromobilio tarša atsiperka lyginant su VDV ties 120-160k km priklausomai nuo to iš ko gaminama elektra, kaip gaminami akumuliatoriai. Jei tarnauja milijoną mylių akumuliatorius, tarša už VDV 10x mažesnė. Ir net pabaigęs tarnavimą akumuliatorius automobilyje bus naudojamas stacionariai. "Palyginti trumpas elektromobilių baterijų laikymo laikas yra viena priežasčių, dalį potencialių pirkėjų vis dar atbaidančių nuo elektra varomų transporto priemonių. " - atbaido? Visų elektromobilių reikia laukti eilėje ilgiau, nei beveik visų VDV "Nors baterijas galima keisti, tai yra brangu". - na variklį keisti irgi brangu, per milijoną mylių greičiausiai bent porą kartų teks keisti variklį. Klausimas kas bus brangiau, po 10 metų pakeisti akumuliatorių, jei išties daug važinėji, ar variklį?

Kas vazineja po milijona ml? Nebent taxistai. Nuvaziuoji 150k ir ziurek jau naujausias ipgone nebesiporuoja per bt esanciu automobily. Parduoti sena auto ir perki kad butu compatible su naujausiu iphone. Apie kokias cia ekologijas kliedit?

Kadangi kelias iki milijono myliu bateriju dar tik kalbos, o pirmos kartos elektriniai automobiliai kaip Tesla S ar Nissan Leaf pjaustomi ir isrinkinejami, Lietuvos gudruciai galetu suktis siulydami bateriju keitima automobiliais. Lietuvoje keiciami uzkalti VDV, kodel ne EV baterijos. Kad ir nisine rinka, bet potencialo yra.