Neprognozuojama logistika: krovinių gabenimo kainos ir terminai spaudžia verslus į kampą

Šiais metais juntamas ekonomikos atsigavimas Europoje ir JAV – verslams džiaugsmingas, tačiau pandemijos išvarginto ir perkrauto logistikos tinklo funkcionavimą tai tik dar labiau apsunkina. Nuo 2019 m. iki 2020 m. elektroninės komercijos pardavimai šoktelėjo 27,6 proc. – nuo 3354 mlrd. JAV dolerių iki 4280 mlrd., rodo „Statista“ pateikiami duomenys. Didelė dalis vartotojų priprato prie elektroninės prekybos paslaugų patogumo, dėl griežtų paslaugų sektoriaus veiklos apribojimų toliau stebimas elektroninės prekybos spartėjimas, tad neverta puoselėti vilčių apie grįžimą prie įprastos padėties prieš pandemiją.

Rekordinės siuntų gabenimo kainos

„Turbūt dar niekuomet nebuvo taip svarbu operatyviai, realiu laiku stebėti krovinių gabenimo kainas ir gebėti tinkamai pasirinkti krovinio gabenimo būdą, kaip dabar. COVID-19 krizė sudavė bene stipriausią smūgį transportavimo kainoms istorijoje“, –  sako „MyDello“ platformos atstovas Lietuvoje Mindaugas Povilaika.

nuotrauka::1 left

Pasak jo, „iš Kinijos iki pandemijos vyravusi 1 tūkst. JAV dolerių kaina už 20 pėdų konteinerio gabenimą iš Kinijos į Europą atrodo, kaip miražas. Dar praeitais metais stebėjomės penkis kartus išaugusia kaina, o jau šiandien galime skaičiuoti dešimties kartų pabrangimą – kaina viršija 10 tūkst. JAV dolerių“.

Bendrovės „MyDello“ pateikiamais duomenimis, panašios tendencijos stebimos ir oro transporto sektoriuje. Pavyzdžiui, iš Honkongo, vietoje anksčiau įprastos 2 JAV dolerių už kilogramą kainos, tenka prekes siųstis 10–12 JAV dolerių už kilogramą tarifu.

Kinija, įgyvendindama „Nulio Covid“ politiką, neseniai iki minimumo apribojusi Šanchajaus oro uosto veiklą, sukėlė oro transporto suirutę ir sudarė krovinių spūstis – gali tekti iki savaitės laukti, kol atsiras vietos kroviniui lėktuve. Nusidriekė eilės ir Kinijos geležinkelių stotyse. Jei prieš porą metų už 40 pėdų konteinerio gabenimą iš Kinijos į Lietuvą pakako mokėti apie 6 tūkst. JAV dolerių, dabartinė kaina siekia – 19-20 tūkst. JAV dolerių.  

Pasaulį nustebino ir precedento neturintis „laivų kamštis“ didžiausiame JAV uoste – Kalifornijoje. Čia, eilėje laukia ir neturi galimybės prisišvartuoti 73 krovininiai laivai, dėl stipriai pailgėjusio laivų aptarnavimo laiko, ženklios sunkvežimių ir vairuotojų stokos, augančio prekių importo ir jau juntamo artėjančio šventinio periodo.

Lietuvos verslininkai ragina nešvaistyti laiko

M. Povilaika pastebi, kad „logistikos sektoriuje trūksta darbuotojų, perkaista ekspeditoriai, dėl per didelės priklausomybės nuo žmonių, sulėtėja procesai, didėja klaidų, vėluojančių krovinių ir išsipūtusių kainų rizika. Turime ilgametę patirtį transportuodami krovinius ir dirbdami pasigedome susistemintų duomenų, integracijos keistis informacija tarp skirtingose šalyse naudojamų sistemų – viskas derinama laiškais, skambučiais, rankų paspaudimais. Tai paskatino imtis kurti skaitmeninę platformą, atliepiančią šiuolaikinio pasaulio poreikius“.

Didmenine ir mažmenine prekyba kosmetinėmis priemonėmis besiverčiančios įmonės „Medexy“ administracijos vadovė Jurgita Smagorienė džiaugiasi, kad „Kalėdų metui pradėjo ruoštis vasarą ir visi šventėms numatyti kroviniai jau pakeliui“.

Įmonė bendradarbiauja ne tik su ES šalimis, bet ir Pietų Korėja, Izraeliu, Kanada, tad „dirbant su partneriais visame pasaulyje, kildavo problemų dėl laiko juostų, tekdavo kartais parą laukti, kol logistikos bendrovė pateiks pasiūlymą pagal išsiųstą užklausą. Pradėję naudotis „MyDello“ platforma pastebėjome, kad taupome darbuotojų laiką, platformoje matome savo užsakymų istoriją, galime atsisiųsti užsakymų dokumentus. Svarbiausia, žinoma, kad  galime realiu laiku pasirinkti geriausią krovinio gabenimo būdą pagal kainos ir kelionės trukmės santykį. Kilus klausimams padeda „MyDello“ ekspertai“ – sako J. Smagorienė.

Biotechnologijų startuolio „Gensinta“ vadovas Benas Macijauskas pasakoja, kad „logistikos srityje turėjo ribotą patirtį, tad gaišdavo laiką bereikalingam bendravimui, gabaritų rašymui, pasiūlymo ar atostogauti išvykusio ekspeditoriaus laukimui. Skaitmeninė logistikos platforma yra tai, ko norisi XXI a. Ja naudotis patogu ir intuityvu, kaip elektronine parduotuve, o suformuoti krovinį per „MyDello“ spėju per 5 min.“

„Dirbame su labai jautria technika, o krovinių dydis svyruoja nuo dėžės iki konteinerio, tad mums labai svarbi galimybė rinktis krovinio gabenimo būdą. Kadangi neturime krovinių gabenimo rutinos, mūsų darbuotojai negali tinkamai įsivertinti gabenimo kainos, kuri įprastai slepiasi. „MyDello“ tokios problemos neturi, pasirinkus krovinio gabenimo būdą, vietą ir matmenis – paslaugos kaina apskaičiuojama tuoj pat, patvirtinama ir nekintama. Galite stebėti krovinio kelionę ir grįžti prie svarbių darbų“, – patirtimi dalinasi B. Macijauskas.