Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

  • 2022-03-14T13:38:59+02:00

    Požeminė aikštelė - vienintelė normali išeitis. Ją įrengus, gali nors visą Volkiečių gatvę padaryti pėsčiųjų zoną. Mašinos nebadys akių, nebus triukšmo, gali daugiau EV krovimo įrengti, biudžetas pildysis parkavimo pinigėliais, per 10 metų atsipirks. Laukiam dviračių entuziastų pasisakymų.

    • 2022-03-14T14:28:55+02:00

      Kokia prasme senamiestyje daryti stovejimo eikstele? Visa senamiesti reikia daryti piestiesiems ir dviraciams friendly, ne tik Vokieciu g-ve.

    • 2022-03-14T14:58:52+02:00

      Pritariu. Požeminės aikštelės turi būti daromos privačiomis lėšomis privačioje žemėje. Jei taip nori įsigrūsti su mašina į senamiestį ir prisiparkuoti, turi pats ir susimokėti visus to kaštus, o ne numesti visuomenei po kojom ar reikalauti požeminių aikštelių iš mokesčių mokėtojų lėšų.

    • 2022-03-14T21:46:38+02:00

      Sutikčiau su sąlyga, kad jeigu dirbi biudžetinėj įstaigoj centre, privalai važiuoti į darbą ne su nuosavu automobiliu, o viešuoju, dviračiu ar kas ten fantazijose telpa...galiotų visiems be išimties. Jeigu atrodo utopija, tai va taip man skamba ir tamstos utopija apie auto ir parkavimo vietas :)

    • 2022-03-14T23:05:27+02:00

      O kuo tai susiję? :) Šiaip viskas gerai jei ir valstybė statytų požemines stovėjimo aikšteles, tik kaina turi būti tokia, kad kaštus padengtų.

    • 2022-03-14T23:09:36+02:00

      Tuo, kad kažkas dabartines vietas užstato. Jeigu sprendžiantieji iš esmės prieš mašinas, tai oavyzdys turi eiti nuo viršaus ;)

    • 2022-03-15T13:43:25+02:00

      Būtent. Dabar matom kaip pradedant policija baigiant viešuojo transporto įmonėmis visi giriasi naujais DYZELINIAIS modeliais kai tuo tarpu ministras visus papratus žmones verčia persėsti į elektromobilius nelaukiant bent kažkokios infrastruktūros. Tai čia lygiai tas pats ir su parkavimu. Man gal nesudėtinga ateiti tą kilometrą ir pėsti, bet tai nereiškia, kad tas pats turi tikti ir 20km nuo miesto centro gyvenantiems. Nes JOKIOS alternatyvos šiai dienai nėra. Ir čia jau nekalbant, kad trys vaikai iš tos pačios šeimos lanko skirtingas mokyklas / darželius ir pan... Galima konstatuoti, kad alternatyvos automobiliui šiai dienai nėra. Ir niekas neįrodys kitaip. Tad kodėl projektuojama viskas pagal kažkokius amsterdaminius ir kopenhaginius pavyzdžius kai viešasis transportas yra blogiau nei baltarusijoj?

RUBRIKOS NAUJAUSI

Gintarė Skaistė, Seimo narė, Simonas Gentvilas, Seimo narys. VŽ koliažas
Statyba ir NT
2025-11-12 05:45
Pakeliui ten, kur jau atsidūrė Vakarų Europa: ką turėtų rinktis Lietuva – būsto nuosavybę ar nuomą?

Didžiajai daliai Europos valstybių susiduriant su būsto krize, mat šis tampa nebeįperkamas arba neprieinamas gyventojams, Lietuva vis dar mindžikuoja būsto politikos formavimo prieangyje. Kol Aplinkos ministerija dar nėra apsisprendusi, kokie turėtų būti šalies prioritetai, siūlome politikų diskusiją – kokią kryptį turėtume rinktis: išlaikyti aukštą nuosavybės lygį ar dažniau rinktis nuomą?

84
Raimondas Reginis, NT paslaugų bendrovės „Ober-Haus“ rinkos tyrimų vadovas Baltijos šalims. Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.
Statyba ir NT
2025-11-11 05:45
Ekspertas apie A. Rakausko planus Vilniuje ir Kaune: dalis prieš 20–30 metų statytų objektų jau reikalauja pokyčių

Investuotojo Augustino Rakausko įmonių grupė „Litvalda“ kuria planus dviem dideliems kvartalams Vilniuje ir Kaune. Įmonių grupė teritorijas, kur šiuo metu daugiausia veikia parduotuvės, norėtų pertvarkyti į butų, biurų ir paslaugų projektus. Ekspertas sako, kad tai gali paskatinti ir aplinkinių teritorijų savininkus pertvarkyti savo turtą.

6
Konstitucijos pr. 11. Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.
Statyba ir NT
2025-11-10 09:02
„Hanner“ ambicijas dėl pastato šalia „Europos“ mažina 5 aukštais: „Vyksta mūšis“

Nekilnojamojo turto (NT) plėtros bendrovės „Hanner“ planai sostinės centriniame verslo rajone (angl. central business district, CBD) statyti dar vieną aukštybinį verslo centrą juda lėtai. Plėtotoja, vasarą bandžiusi suderinti detalųjį planą ir sulaukusi Valstybinės teritorijų planavimo ir statybos inspekcijos pastabų, nusprendė pradėti naują derinimo procedūrą ir penkiais aukštais, nei derino iš pradžių, sumažinti pastato aukštį.

70
Vilniaus Vilkpėdės skvero teritorija.
RĖMIMAS
2025-11-10 05:30
Sostinės Vilkpėdėje bus tvarkomas gyventojų mėgstamas skveras

Vilniaus Vilkpėdės rajono gyventojų pamėgtas, tačiau laiko ir intensyvaus naudojimo paženklintas skveras bus atnaujinamas. Čia planuojama sutvarkyti takus, poilsio ir sporto zonas, įrengti naujų erdvių bendruomenės renginiams. Teritorijos sutvarkymo projektą UAB Vilniaus vystymo kompanija rengė bendradarbiaudama su aplinkinių namų gyventojais, todėl skvere bus išsaugotos gyventojams patogiausios judėjimo trasos, brandūs medžiai ir mėgstamos poilsio vietos.

Daugiau
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija