Susisiekimo ministras nepritars geležinkelio elektrifikavimo sutarčiai
„Akivaizdu visiems, kad tokio sprendimo ministras negali pasirašyti“, – spaudos konferencijoje trečiadienį sakė V. Tomaševskis.
J. Narkevičius kaip „Lietuvos geležinkelių“ akcininkas turi pritarti 363 mln. Eur vertės „Lietuvos geležinkelių“ ir Ispanijos „Elecnor“ vadovaujamo konsorciumo sutarties pasirašymui.
Ministrą delegavusios Lietuvos lenkų rinkimų akcijos-Krikščioniškų šeimų sąjungos (LLRA) vadovas abejojo konkurso rezultatais ir pabrėžė, kad konkursą laimėjusi Ispanijos „Elecnor“ pasiūlė 40 mln. Eur didesnę kainą nei antrą vietą užėmusi kita Ispanijos bendrovė „Cobra Instalaciones Y Servicios“.
V. Tomaševskis stebėjosi, kodėl trys konkurso dalys buvo sujungtos į vieną.
„Visi trys konkurso etapai buvo sujungti į vieną. Kam? Klausimas retorinis. Niekas negali paneigti – tam, kad konkursą sustambintų ir kad kai kurios įmonės negalėjo jo laimėti. Gal buvo ir taip. Vidaus auditas tikrins visą šitą informaciją“, – teigė jis.
„Akivaizdu, kad jeigu būtų daromi trys etapai, bent vieną etapą seniai galėjome pabaigti daryti“, – pridūrė V. Tomaševskis.
Konkurso dalis sudaro Vilniaus mazgas, ruožas nuo Kaišiadorių iki Radviliškio ir nuo Radviliškio iki Klaipėdos.
Grėsmė netekti ES finansavimo
Susisiekimo ministerijai pradėję vadovauti J. Narkevičius inicijavo konkurso procedūrų auditą. Ministras Seimo ekonomikos komitete trečiadienį sakė, kad jau yra parengtos preliminarios audito išvados, tačiau jų nedetalizavo.
V. Tomaševskio pateiktose tarpinės audito ataskaitos įžvalgose rašoma, kad nauja „Lietuvos geležinkeliai“ vadovybė pakeitė projekto įgyvendinimo būdą – ji tam pačiam rangovui ketina patikėti ir projektavimą, ir rangą – o tai turėjo įtakos vėlavimui ir paraiškų pateikimo termino atidėliojimui. Dėl to konkurso procedūros pailgėjo nuo planuotų 6 mėnesių iki 2 metų.
Jose, be to, teigiama, kad yra grėsmė nespėti panaudoti maždaug 200 mln. Eur ES paramos. Norint gauti paramą, visos sutartys turi būti pasirašytos iki 2020 m. pabaigos, o darbai užbaigti iki 2023 m. rugsėjo, kad iki spalio 1 d. būtų pateikti galutiniai mokėjimų prašymai.
Tuo metu pagal atnaujintą grafiką geležinkeliai projektą esą numato baigti iki 2024 m. rugsėjo.
„Tai reiškia, kad projektai nebus galimi finansuoti ES fondų lėšomis“, – rašoma įžvalgose.
J. Narkevičius spalį nesiėmė vertinti, ar dėl vėluojančio konkurso kyla rizika prarasti ES finansavimą.
Tuomet jis BNS sakė, kad audito metu aiškinamasi, kokių pasekmių galėtų būti, jei elektrifikavimo konkursas bus nutrauktas.
Seimo Socialdemokratų darbo partijos frakcijos seniūnas ir buvęs susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius spalį sakė, jog elektrifikavimo konkurso išskaidymo į dalis norėtų verslas.
„Lietuvos geležinkelių“ skelbtą elektrifikavimo konkursą lapkritį laimėjo „Elecnor“ kartu su partnere „Instalaciones Inabensa“, pasiūliusios 363 mln. Eur kainą. Ruožo Kaišiadorys-Klaipėda darbų vertė sieks 311 mln. Eur, Vilniaus mazgo – 52 mln. Eur.
Vyriausybinė strateginių įmonių sandorius tikrinanti komisija ketvirtadienį svarstys, ar laimėtojas nekelia grėsmės nacionaliniam saugumui.
Antroje vietoje likusi Ispanijos bendrovė „Cobra Instalaciones Y Servicios“ pasiūlė darbus atlikti už 323 mln. Eur.
