Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

23
  • 2022-12-19T08:48:01+02:00

    Nesutinku su straipsnio išvadomis, kad situacija gerėja. Pastaruosius porą metų darbuotojų autoservisui surasti neįmanoma. Liko tik jaunuoliai, pabaigę technikos mokyklas, kur jie absoliučiai neruošiami darbui. Patyrę darbuotojai išeina iš darbo, užsiregistravę užimtumoje tarnyboje susirenka visas galimas išmokas ir dirba neoficialiai garažuose. Yra garažų, kuriuose dirba 10-15 darbuotojų. Iš jų vos pora turi dokumentus veiklai- tam atvejui, jeigu atvažiuotų klientas, kuriam reikia sąskaitos. Apie jokias garantijas, kokybę, mokesčius ir eklologiją kalbos nėra. Politikams patogiau tos temos neliesti, nes Lietuvoje autošešėlyje dirba didelė dalis rinkėjų. Todėl ir registruoja dirbtuves "devintame daugiabučio aukšte". Juk reikia tiek nedaug: suvienodinti visiems verslo reikalavimus. Ir klausimas išsispręstų. Nesamonė, kad sunku surasti "juodai" dirbančius . Nuo bet kurios pagrindinės gatvės bet kuriame Lietuvos mieste nuvažiuokite 25 metrus ir pataikysite į garažų kooperatyvą, kur aštuoniuose iš dešimties "kala juodai". Deje noro nėra. Todėl ir rankos nulinksta iš nevilties oficialiai dirbantiems. Todėl nieks ir nesijungia prie tų "baltų" iniciatyvų ....

    • 2022-12-19T09:38:55+02:00

      Šiaip trūksta elementariai pačių vartotojų iniciatyvos, nepirkti vogtų daiktų, nepirkti prekių ir paslaugų nerašančių sąskaitos. Jei vartotojai taip elgtųsi, juodai dirbančių neliktų iš karto. Ir taip, trūksta kontrolės iš valstybės pusės, bet labiausiai tai reikia mokestinės pertvarkos, didinant turto apmokestinimą, mažinant pajamų apmokestinimą. Turto nepaslėpsi, o esant nedideliam pajamų apmokestinimui, sumažėja motyvacija jas slėpti.

  • 2022-12-19T09:06:55+02:00

    Tikrai politikams trūksta valios spręsti šią problemą. Ir nekalbu apie centrinę valdžią - daug ką galėtų padaryti ir savivaldybės, bet juk "negi pyksies su savo rinkėju". O tokie nelegalūs servisiukai ir senų automobilių laužynai yra dažno miestelio piktžaizdė - estetika, ekologija, mokesčių vengimas - visos problemos vienoje krūvoje. Dalį jų ir per Google maps iš palydovinių nuotarukų rasti galima - peržiūri kur virš 10 metų metalo laužai ir padangų kalnai toje pačioje vietoje mėtosi ir aišku kur "progresyvus", "save išmaitinantis" verslas veikia.

  • 2022-12-19T09:30:38+02:00

    Trūksta elementarios kontrolės. Institucijų klerkams patogiau ir paprasčiau tarkuoti legalias įmones ir kabinėtis prie kablelių dokumentacijoje, tuo tarpu prasieiti pro visokio plauko garažus reikštų rimtą darbą, kasdienius rūpesčius ir pan. Va ir užmerkia akis. Kita problema - milžiniškas kainų skirtumas atsiranda todėl, kad nėra mokami mokesčiai, nesirūpinama atliekomis ir tt. Jei garažiniai susimokėtų viską, ko reikalauja Valstybė, vargu ar kainų skirtumas būtų toks ženklus.

    • 2022-12-19T09:49:40+02:00

      Bet, kad tas kainų skirtumas iš tiesų nėra jau toks ženklus, tai daugiau mitas, kad neva garažiuke pigiau. Ir dar daug yra tikinčių tuo mitu. Garažiniai nei kiek nesikuklindami ima iš klientų praktiškai tą pačią kainą kaip oficialūs servisai.

    • 2022-12-19T10:33:46+02:00

      Žiūrint su kuo lyginsi. Jei su šiaip registruotais servisais, tai gal ir ne. Jei su autorizuotais, tai kartais skiriasi.

    • 2022-12-19T10:44:32+02:00

      Su suaip registruotais. Pas autorizuotus uz jelis kartus brangiau (kaip sakai) tai tik idiotas gali vaziuoti. Na suorantu max plius 50proc permoket bet kelis kartus tai jau reik smegenu neturet.

    • 2022-12-19T12:13:42+02:00

      autorizuotus maitina įmonės, joms reikia sąskaitų, o fiziniai ten tik svečiai reti.

    • 2022-12-19T15:06:48+02:00

      Sąskaitas duoda ne tik autorizuoti. Autorizuoti iš garantinio remonto laikosi

    • 2022-12-19T16:04:29+02:00

      Tai smarkiai genda nauji, jei iš garantinio galima išsilaikyti? Neverta tada pirkti naujo! :) Abejoju

  • 2022-12-19T10:55:56+02:00

    Bet nepatvirtintų, tačiau veikančių problemų sprendimų oficialus uab nepasiūlys, garaže gausi auksarankį variantą, pvz žiemą daliai siūlo purkštukus keisti, esą neveikia, kaina tokio sprendimo kosminė, o apgaunant kompą pastato žvakių pašildymo skambučio mygtuką ir vėl viskas veikia. Už nedaug. Žinoma, gamintojo servise už galvos susiimtų, bet žmogui už 700 gyvenančiam tai sprendimas nelikti pėsčiam su kelerių metų dar geru automobiliu

    • 2022-12-19T14:08:48+02:00

      esmė gi, ar auksrankis nuo gautų pajamų sumokės mokesčius, o ne dėsis juodai į kišenę. Pačias paslaugas tegul ir padaro kokias tik nori, kad tik klientas būtų patenkintas

  • 2022-12-19T13:01:40+02:00

    Tai aisku reikia gyvulius botagu ganyti, suvaryt i aptvara ir tegu dirba ponui. Tada visi savo 15 metu lauzus taisys pas pona. Bet ties tuo nereikia sustoti reikia visur ivest griezta valdzios kontrole :)

    • 2022-12-19T15:07:57+02:00

      Kalba ne apie suvarymą, o apie sąžiningą konkurenciją. Garažiniai iš kitų mokesčių mokėtojų vagia, ne iš autorizuotų servisų.

    • 2022-12-19T17:11:59+02:00

      O po to tie 'savarankiški' nori gero švietimo, sveikatos apsaugos, užlopytų gatvių, darželių ir t.t. Ir kas tą turi finansuoti? Ponas?

  • 2022-12-19T14:38:22+02:00

    Taigi buvo iniciatyva - oficialiai remontuojant auto deklaruojant pajamas už remonto išlaidas susigrąžinti GPM. Pats porą metų dalį išlaidų ( na nedaug, po kelis šimtus eurų) susigrąžindavau. Atėjo nauja koalicinė vyriausybė ir pareiškė, kad nemato prasmės, panaikino. Be jokios analizės, be nieko, tiesiog nusprendė. Nesakau, kad ta GPM lengvata renkantis kur remontuoti visada visiems daro lemiamą įtaką, bet teigiamam įpročių formavimui tai įtaką daro. Ir ką mainais pasiūlė, nieko, tai ir turim ką turim.

    • 2022-12-19T15:09:57+02:00

      Nebuvo reikšmingų pokyčių surenkant pinigų iš servisų, administracija brangi, ir dar grąžini daugiau mokesčių, nei surenki pajamų. Ir šiaip ydingą praktiką irgi formuoja, kad už sąžiningą mokesčių mokėjimą turi apdovanoti. Tai už po savęs tvarkos palikimą irgi apdovanoti reikia? Ar kad neprievartauji nepilnamečių?

    • 2022-12-19T17:00:59+02:00

      Visu pirma - tai ilgalaikis procesas, keista butu tiketis greitu pokyciu, ilgameciai iprociai greitai nesikeicia. Kita vertus, ar tikrai buvo atlikta issami analize? Tuo labai abejociau.

  • 2022-12-19T16:53:17+02:00

    Manau nelabai korektiskas pats palyginimas autoserviso su garazu. Visokiu yra ir visi gali rasti savo klienta. Autoservisams turbut reiktu labiau orientuotis i kainos ir darbu kokybes santyki, tuomet pritrauktu daugiau klientu is ”garazu”. Teko kazkada tvarkyti automobilio signalizacija zymiame autoservise, kur nurodzius galima gedima, buvau patikintas, kad problemos zinomos ir bus sutvarkytos, deja tvarke visai ne tai, ka reikejo, paeme pinigus uz kelias elektriko darbo valandas, o rezultate atlikti darbai problemos niekaip neiisprende. Grizau, sakau grazinkite pinigus, o ju vadovas sako, bet meistras tai dirbo... Kaip po to galima pasitiketi tokiu autoservisu?

  • 2022-12-19T21:25:30+02:00

    Pasiruošę suvalgyti garažiukus? Pasiruoškite ir keletą kartų pabrangusiam remontui blizgančiame servisas.😃

  • 2022-12-20T12:40:37+02:00

    Niekam nemoku ir nemokėsiu - kad landbsberginių klano vagys valdžioje ir tarnybose dar geriau gyventų ir dar daugiau įsisavintų ?

  • 2022-12-20T12:41:04+02:00

    P.S. visada sakau nemuškite čekio man jo nereikia

    • 2022-12-20T13:16:41+02:00

      Landsberginių klanas nenugalimas. Tavo slepiamus mokesčius atims kartu su tavo šiferiniu namo stogu. Vienintelė išeitis bėgti gyventi pas kaimynus kurie nekenčia šio klano kaip ir tu.

RUBRIKOS NAUJAUSI

Laurynas Mitkus, LHM įmonių grupės vienas įkūrėjų, bendraturtis. VŽ koliažas.
Mano verslas
2025-10-07 05:45
Prabangių kalnų namų vystytojas persikėlė per Atlantą: netrukus pabaigtuvės JAV

Pirmąjį kalnų namą nuo sklypo iki rakto Norvegijos slidinėjimo kurorte išvysčiusi Plungės LHM įmonių grupė, jį pardavė brangiau, nei prognozavo vietiniai NT agentai, ir viršijo to regiono kainos rekordą. Ir toliau pildė skandinavų svajones turėti prabangų kalnų namą slidinėti. Netrukus NT vystytoja iš Lietuvos patikrins ir amerikietiškas svajones – baigiamas prabangus 600 kv. m ploto kalnų namas JAV, Montanoje.

1
UAB Ivetra ir Ko nuotr.
RĖMIMAS
2025-10-07 04:00
Transporto ir logistikos sektoriaus svarba: kaip inovacijos keičia sunkvežimių servisus

Transporto sektorius Lietuvoje yra vienas stipriausių šalies ekonomikos variklių – ypač kelių transportas, kuriame šalies vežėjai aktyviai dirba visoje Europoje. Kartu transporto ir logistikos sektorius išlieka vienu kertinių pasaulio bei nacionalinės ekonomikos ramsčių. Be efektyviai veikiančių tiekimo grandinių, prekių judėjimas tarp gamintojų, tiekėjų ir vartotojų sustotų, o tai paveiktų beveik visas sritis – nuo prekybos ir pramonės iki žemės ūkio ir paslaugų.

„Sylius“ nuotr.
RĖMIMAS
2025-10-07 04:00
„Sylius“ – populiarėjanti e. komercijos prekyvietė: kada ją naudoti, o kada vengti?

Atvirojo kodo e. komercijos platforma „Sylius“, sukurta naudojant „Symfony“ karkasą, pastaraisiais metais ypač populiarėja tarp vidutinio dydžio ir didelių verslų, kurie turi nestandartinių poreikių savo e. parduotuvėms. Dėl savo lankstumo ir pritaikomumo „Sylius“ išsikovojo tvirtą poziciją tarp technologiškai pažengusių komandų ir įmonių, kurioms reikia išplėstinių sprendimų. Tačiau e. komercijos ekspertai perspėja, kad ši platforma tinka ne visiems.

Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.
Mano verslas
2025-10-05 13:31
Restoranų maisto įperkamumo reitingas: Vilniuje – kaip Milane

Vilnius – 106-tas miestas pasaulyje pagal restoranų prieinamumą: vakarienė vidutinės klasės restorane sudaro maždaug 2% Vilniaus vidutinio mėnesio atlyginimo – kaip Milane ar Budapešte. Lietuvos sostinei tarptautinio maisto žurnalo „Chef’s Pencil“ reitinge teko aukščiausia vieta: maistas Talino (125 vieta) ir Rygos (123 vieta) restoranuose vietiniams gyventojams yra mažiau įperkamas.

Juditos Grigelytės (VŽ) nuotr.
Mano verslas
2025-10-03 05:45
Siūlo Kelių transporto kodekso pataisas dėl pavežėjų, bet perspėja: poveikis platesnis

Seime šią savaitę registruotos Kelių transporto kodekso pataisos, kuriomis siūloma papildyti sąrašą reikalavimų tiems, kas siekia gauti leidimą teikti taksi ar pavėžėjimo paslaugas, – įtraukti lietuvių kalbos reikalavimą. Su pavežėjais bendradarbiaujančių platformų atstovas perspėja, kad pasekmių patirs ir vartotojai, o kalbos mokėjimo patvirtinimą, atrodytų, turėtų pateikti ir Lietuvos piliečiai.

Luko Blekaičio nuotr.
Mano verslas
2025-10-03 05:45
Bankrutuoja dar vienas žymus restoranas: dėjome pinigus ir tempėme

Po 15 metų bankrutuoja UAB „Taste Group“, valdžiusi itališkos virtuvės restoraną „Piano piano“ Kauno Rotušės aikštėje. Kiti trys „Piano piano“ – Vilniuje, Paupyje ir Vilniaus g., ir Kaune, Nepriklausomybės aikštėje prie Soboro, – lieka dirbti. Akcininkai bandė gelbėti įmonę iš savo kišenės, bet prireikė ir valstybės institucijų pagalbos, tačiau jos nesulaukta.

30
Iš kairės: L. Lesauskaitė-Remeikė, „Rimi Lietuvos“ Viešųjų ryšių ir korporatyvinės atsakomybės vadovė, K. Šuškevič, kalbų ir įgūdžių akademijos UAB „Skrivanek“, vadovė, S. Valiaugaitė, „Maxima LT“ Komunikacijos ir korporatyvinių ryšių departamento direktorė. VŽ koliažas.
Mano verslas
2025-10-02 05:45
Sveiki, ar galėtumėte lietuviškai? Pramokti padeda ir darbdaviai

Artėjant 2026 m., kai pagal naują Valstybinės kalbos įstatymo redakciją tiek juridiniai, tiek fiziniai asmenys privalės užtikrinti tiesioginį gyventojų aptarnavimą valstybine kalba, daugėja dėmesio ir kalbos mokymui(si), o į darbuotojų ugdymą įsitraukia ir kai kurie darbdaviai – sumoka už kursus ir skiria jiems darbo laiką. Tačiau verslo atstovai užsimena ir apie bendresnį paveikslą: kalbos reikalavimas yra dalis didesnio reiškinio, tad reikėtų projektuoti ir dešimtmečiu į priekį, kokios numatomos imigracijos kryptys, kas dirbs ir gyvens valstybėje.

11
Linas Armalys, „Noviti Finance“ direktorius: „Kad ir kiek turėtume priekaištų Lietuvos teisinei sistemai, bet, susipažinę su kitų šalių teisinėmis sistemomis, įsitikintume, jog mes, matyt, labiau nepatenkinti todėl, kad matome, kur ir kaip ji galėtų būti dar geresnė.“
RĖMIMAS
2025-10-02 05:30
Ką verslininkui reikia žinoti einant į Lenkijos ir Latvijos rinkas?

Linas Armalys, alternatyvaus nebankinio verslo finansuotojo „Noviti Finance“ direktorius, akcentuoja, kad daugiausiai finansuoja smulkiuosius verslus iki 10 darbuotojų, kurie paprastai sulaukia mažiausiai bankų dėmesio. Tokia situacija yra ne tik Lietuvoje, bet ir Latvijoje bei Lenkijoje, kur paslaugas teikia „Noviti Finance“. Tokie smulkūs verslai sudaro apie 82–84% visų įmonių minėtose šalyse.

Daugiau
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija