Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai

PRISIJUNGTI REGISTRUOTIS

VISI KOMENTARAI

19
  • 2025-01-20T12:48:58+02:00

    Laikas šiai Vilniaus valdžiai pasitraukti.Tiesiog totalinis durninimas vyksta,deklaruoja ir imasi veiksmų( didina apmokęstinimą autostovėjimo, mažina parkavimo vietas naujai statybai) ir kviečia persėsti į viešąjį transportą, bet nepraėjus mėnesiui , didina dvigubai viešojo transporto kainas. Kiek gali tyčiotis valdžia iš žmonių, dalina pažadus per riunkimus, o paskui į viską nusispjauna.Vadovaujasi taisykle( pagal Šimonytę) dabar mes valdžioje, ką norim tą darom, o jei nepatinka išsirinkite kitą po penkių metų. Reikalingas įstatymas, kad galima būtų atšaukti merą, kuris nevykdo pažadų, ar užsiima demagogija.

    • 2025-01-22T14:30:49+02:00

      populizmas kažkaip pamažu skverbiasi ir į verslo žinias... ane?

  • 2025-01-20T12:59:05+02:00

    Aš kaip ir nieko prieš būčiau, bet kur esminis produkto kokybės gerinimas? Žemai kabantis vaisius jums dovanų: ištisinės A juostos tokiomis gatvėmis kaip Antakalnio/Kosčiuškos ar Žirmūnų/Šeimyniškių iki pat centro, Goštauto/Operos žiedas, Narbuto, Kalvarijų ir kt. Iškart taptų raketa viešasis. G autobusų tinklo plėtra. Dažnių tankinimas. Dyzelinio ir kito prieškarinio parko (tolesnis) naujinimas. Net be grandiozinių tramvajų ir metro yra ką nuveikti.

    • 2025-01-20T13:22:50+02:00

      Pritariu, bet šitie hiparikai net ir to nesugeba. Užtat kažkokius autonominius autobusiukus ir laivelius bandyt tai pirmi užuot dirbę tiesioginį darbą ir sprendę VT problemas.

  • 2025-01-20T12:59:52+02:00

    Diletantas benkunskas eilinį kartą feilina ir mala š**dą, bandydamas prakišti baisiausią EU VT kaip normalų ir dar nugręžinėja neprastus pinigus nuo keleivių. Meras iš kaimo nesupranta, kad kamščiai tik didės, o lėšų galima rast iš tokių avantiūrų, kaip plaustai per Nerį už milijonus. Eilinė mero gėda ir neišmanymas nei kas tas miestas, nei kaip jis valdomas.

  • 2025-01-20T13:06:47+02:00

    O kodėl reikėjo 12 metų laikyti įšaldžius bilietų kainas ir vis augantį skirtumą nuo kaštų dengti iš biudžeto? Viešajame transporte kainos niekingai mažos, ar lyginsi su nuosavu transportu, ar su įvairiomis naujesnėmis alternatyvomis, kaip pavėžėjai ar automobilių dalinimosi paslauga. Jei pinigų trūksta tinklo plėtrai, ir vienintelis trukdis - bilietėlio kaina, tai jau seniai reikėjo padidinti, o dar geriau - indeksuoti kas du-tris metus, kad siauresnio mąstymo žmonių negąsdintu "dvigubi" augimai kainų. Dvigubas augimas per 12 metų reiškia vidutinį 6% kasmetinį padidėjimą.

    • 2025-01-20T14:19:53+02:00

      Taip. Bet lygiai taip pat svarstytina ir kita alternatyva: faktiškai nemokamas (kaip Taline ar Liuksemburge), tik mainais A juostas padarom absoliučiai visur, kur bent 4, ir dar reklamos pardavimus padarom tokius, kad kiekvienas autobusas reklamuotų lošimo automatus, ruletę, kortų lošimus ir lažybas + vairuotojas dar pakortuotų ar statymus priimtų :) Yra tų variantų, tik reikia dirbti, ajajai :)

  • 2025-01-20T13:19:29+02:00

    "Kainos Vilniaus viešajam transportui nebuvo keistos nuo 2013 metų."

  • 2025-01-20T13:32:23+02:00

    Tvarusis judumas.

  • 2025-01-20T16:17:06+02:00

    Žydrieji chunveibinai priėjo liepto galą- rinkite ir toliau spalvotuosius klounus, tada mokėsite ir už orą- ne tik už stadionus, susiaurintas gatves beigi vamzdžius palei Nerį

    • 2025-01-22T14:33:07+02:00

      ojojoi... net ir čia kremlinukų komentarų prilindo?

  • 2025-01-20T16:52:43+02:00

    Logiška, kad viskam brangstant, bilietų kainos turėtų didėti, bet ne 100%. Kaip visad perlenkiama lazda ir visuomenė priims labai neigiamai. Taip pat, didinimas turėtų būti nuo tada, kai neliks nei vieno troleibuso-lavono.

  • 2025-01-20T17:58:04+02:00

    kainas didinti daug smegenu nereikia. Juk galima ir 10x padidinti, tada dar grazesni 200 mln biudzeteli susirinktu. Excelyje skaiciai graziai vartosi. Tik ar keleiviai masiskai neprades tvaraus peduciu treniravimo?

  • 2025-01-20T18:04:16+02:00

    "Kainos Vilniaus viešajam transportui nebuvo keistos nuo 2013 metų". O troleibusai VVT nebuvo keisti nuo 1993 m. Ir ką?

  • 2025-01-20T18:13:27+02:00

    bet kiek proto vadovybėje ir savivaldybėje reikia turėti, kad kainų nekeisti nuo 2013m, o po to įkalti tokį pabrangimą vienu ypu. Negi niekas nežinojo varotojų kainų jautrumo analizės

  • 2025-01-20T19:01:47+02:00

    jei sulyginti, kiek per 11 metų pabrango konkuruojantis transportas - nuosavas automobilis, stovėjimas - tai tokie padidinimai seniai pribrendę. Jei į priemiesčius už tuos pinigus paleis daugiau transporto, gerai, bet jei tai konkursai, tai čia ne miesto infrastruktūra, o privatininkai?

  • 2025-01-21T14:10:54+02:00

    O KAIP ALGOS PASIKEITE NUO 2013 METU IR PENSIJOS? DVIGUBAI?? kaip jums tokia ideja, isigykite pirmai technika ir tada sakykite kad kelsit kainas, aj bet pala pradziai i kisene gi, o poto visokie nesusipratimai uzsilaikimai

  • 2025-01-21T19:23:41+02:00

    Atlyginimai pakilo kainos turi kilti

    • 2025-01-21T19:24:00+02:00

      Prosto, Watson

RUBRIKOS NAUJAUSI

„Mercedes-Benz eActros 600“.
RĖMIMAS
2025-09-25 06:00
Rinką keičianti tolimųjų reisų elektrifikacija pasiekė Lietuvą – ką tai reiškia verslui?

Lietuvos keliuose pasirodė istorinis naujokas – visiškai elektrinis tolimųjų reisų vilkikas „Mercedes-Benz eActros 600“, vienu įkrovimu galintis įveikti 500 km, o suderinus įkrovimą su privalomomis vairuotojų poilsio pertraukomis – daugiau nei 1000 km per dieną. Šis debiutas Lietuvai reiškia kur kas daugiau nei tik naujo modelio pasirodymą. Jis simbolizuoja sektoriaus posūkį link realios elektrifikacijos, kur ekonominė nauda, griežtėjantys ES reikalavimai ir klientų lūkesčiai pradeda formuoti naują logistikos konkurencingumo standartą.

2
Daugiau
52795
130817
52791

VERSLO ŽINIŲ PASIŪLYMAI

Naujienlaiškiai Prenumerata Komunikacijos paslaugos VŽ Akademija