Ar bent supranti, kam skirtas akcizas? Akcizas skirtas skatinti nepirkti tos prekės, pvz. negerti alkoholio, nerūkyti, o ne barų/taškų įrengimui, rūkymo vietų įrengimui ir t.t.

Kelių mokestis jau yra literalinis. Taip vadinamos vinjetės. Moka visi komerciniai auto.

O jeigu, tarkim, sodros mokesčius - pavadins "ekologiniais" apie pensiją irgi lengva ranka užmirši?

Ne, visiškai netiesa. Prie tokios situacijos privedė didžiausias asfaltuotų kelių kiekis ES per gyventoją. Tada prieš rinkimus kiekvieni nori atrodyti geriau, todėl išplonino kelių sluoksnių reikalavimus. Išplonino, nes tada su tomis pačiomis lėšomis gali išasfaltuoti 30-50% daugiau kelių. Gi rinkiminėje kompanijoje svarbu pasakyti, kad išasfaltavai 50% daugiau kelių nei prieš tai buvęs meras/ministras, ne išasfaltavau 30% mažiau nei prieš tai buvęs, bet užtat po 12 metų, kai senai nebebūsiu politikoje, vis dar tarnaus. Perinks pirmąjį, ne antrąjį. Kodėl? Nes tokie kaip tu eina balsuoti.

Ne uzsakovau isplonino, o kas tiesia isvoge tiesdami plonesni asfalta. Masiulis kai buvo ministras gerai isjudino visa sita reikala, tik po to greit nueme ji ir viskas pasibaige. Idomu butu pamatyt privacius kelius, garantuotai asfaltas laikytu 2x-3x ilgiau nei valdisku keliu

Lietuva pagal kelių tinklo ilgį (tiek bendrą, tiek magistralinių kelių) apie 15-16 vietą ES, skaičiuojant gyventojui (EK duomenys). Pagal magistralinius ir antraeilius kelius esame ties viduriu, pagal vietinius kelius tik apie 50% vidurkio. Esmė tame, kad realus finansavimas drastiškai mažėja, 2008 keliams buvo skirta beveik 1,6% nominalaus BVP, 2022 tik apie 0,8%. Savaime tai nebūtų blogai, daugelis ES šalių išleidžia tarp 0,8% ir 1,2% savo kelių infrastruktūrai, bet yra niuansų. Lietuvoje aukšta dalis kelių išlaikoma valstybės, o ne vietos savivaldos. Tas 0,8% BVP dydis pas mus nuo 2010 metų, kai tuo tarpu daugelis kaimyninių šalių didino savo investicijas į kelių infrastruktūrą. Ta dalis nuo pandeminių 2020 vėl sparčiai mažėja, nes kainos infliuoja, nominalus BVP auga dviženkliais skaičiais, o keliams skiriamos lėšos lieka tame pačiame lygyje. Gana dėsninga tai, kad pirmaisiais Seimo kadencijos metais keliams skiriama ženkliai daugiau lėšų, o paskutiniais mažiau. Išimtis - Skvernelio vyriausybė su žvyrkelių asfaltavimo idėja. Lėšos keliams dažniausiai nepopulistinis sprendimas, populizmas eina su MMA ir pensijų didinimu, ne su kelių remontu.

Ane, o viešuosiuose pirkimuose pagal ką atrenkamas laimėtojas? Įmonės gali suteikti ir 50 metų garantijas, tik tai turi būti įrašyta į sąlygas arba bent vertinimo kriterijus ir atitinkamai kaina neturi lemti 90% ar visus 100% vertinimo balų. O tai dabar reikalavimai - 4 ratų transporto priemonė, perki pagal mažiausią kainą, nes kitaip korupcija ir pinigų švaistymu visi švaistosi, o nori gauti BMW 740 tdi nuliovą. Kadangi mažiausia kaina, tai visi pasiūlo velomobilį.

Matai kai smegenu pas tave kaip pas vista tai tikius skirdalus rasineji

Užtektų tą fondą iš bendro katilo išskirti ir viskas būtų gerai. Bet kai viskas sukrenta į bendrą krūvą, tai laimi tas, kas garsiausiai rėkia. Ir keliai niekada nebuvo ir nebus numeris vienas. Net jei pensininkai su mokytojais jau bus pateinkiti. Keliai nebalsuoja.

Mhh, bus kaip su elektra - o laidus prasivedai? Puiku, dabar mes perimsime savo žinion, o tau išstatysim sąskaitą "už priežiūrą". Su keliais - gausi baudas už kelio nepriežiūrą (atseit).

2021m. buvo 52 proc. nuo degalų akcizo. nuo 2022 m. formuluotė tokia: Programos finansavimo lėšos – valstybės biudžeto pajamų dalis, fizinių, juridinių asmenų, kitų organizacijų, jų padalinių ir užsienio valstybių tikslinės lėšos, skirtos Programai finansuoti. T.y. jau kiek ten posėdžiuose nuspręs, tiek ir skirs. Plius vsikokie tiksliniai kelių mokesčiai. O į akcizą artimiausiu metu įtrauks ir CO2 mokestį.