Vyriškas „Peugeot 2008“

Atsispirti kurdama naują automobilį Prancūzijos bendrovė nusprendė nuo „208“ modelio – itin populiaraus ir dailiai atrodančio hečbeko, pamėgto visoje Europoje. Šio hečbeko platformos pagrindu „Peugeot“ nulipdė ilgesnį, platesnį ir aukštesnį automobilį, jis suteikia didesnį pravažumą ir daugiau erdvės keleiviams. Sprendimas neatrodo keistas, nes tos pačios receptūros – imti populiariausią kompaktišką automobilį, jį išpūsti ir pasiūlyti pirkėjams dar kartą – ėmėsi bene visi automobilių pramonės atstovai.

Santūrus, vyriškas
Kurdama miesto visureigį „Peugeot“ dviračio neišradinėjo: nusprendė „2008“ palikti beveik tą patį saloną, kaip ir itin populiariojo hečbeko „208“. Vairas, centrinis prietaisų pultas, automobilio valdymo mygtukai, minimaliai pakeistas prietaisų skydelis – viskas jau matyta. „208“ modelio įtaka jaučiama ir žvelgiant į miesto visureigio eksterjerą – panašių formų priekiniai ir užpakaliniai žibintai, daugiau raumenų turi tik automobilio apatinė dalis su papildomomis apsaugos detalėmis priekyje ir gale, jeigu tektų įveikti didesnes duobes, statesnius šlaitus ar užkopti ant šaligatvio. Ir nors šis „pežas“, kitaip nei didžioji dalis kompanijos automobilių, atrodo ne toks laimingas, pirkėjų jis neabejotinai sulauks.

„2008“, palyginti su ryškiuoju konkurentu „Renault Captur“, atrodo daug santūriau ir tai stebina, mat būtent „Peugeot“ iki šiol diktavo automobilių dizaino tendencijas. Kita vertus, santūresnis ir masyvesnis miesto visureigis turėtų būti vertinamas vyriškos auditorijos. Stiprią įtaką, sako oficiali „Peugeot“ atstovė Lietuvoje UAB „Žibintas“, daro ir patraukli pradinė tokio visureigio kaina – 47.872 Lt.

Vis dėlto už tokią sumą įsigytas visureigis bus itin skurdžiai sukomplektuotas. Panorus, pavyzdžiui, kad ir kėbulo spalvos durų rankenėlių, teks pakratyti piniginę. Mano bandytasis visureigis kainavo apie 75.000 Lt ir jame buvo automatinė automobilio pastatymo ir kitos sistemos, panoraminis stoglangis. Tačiau net ir skurdesnės komplektacijos miesto visureigis neturėtų nuvilti pirkėjų – patogios, gerai iš šonų prilaikančios sėdynės, kokybiška salono apdaila (nors jai, kaip ir „Renault Captur“ modelyje, naudotas plastikas), sumaniai išdėlioti automobilio valdymo prietaisai, užtektinai vietos keleiviams užpakalinėje sėdynėje, klasikiniai, laiko išbandyti ir nešokiruojantys sprendimai.

Tinkamas kelionėms
Įprastai miesto visureigiuose montuojami taupūs varikliai, o gamintojai žada nedidukes sąnaudas. Daugiau ar mažiau tiesos gamintojų žodžiuose yra, tačiau neretai mažieji miestiečių automobiliai ilgus atstumus verčiami važiuoti varikliui veikiant dideliais sūkiais, tad ilgesnėse kelionėse taupyti sunku. Nebent jei važiuojate su „Peugeot 2008“.
Mieste bandomas „2008“ ypatingo taupumo nedemonstravo, tačiau buvau pati dėl to kalta, mat skubėdavau perjungti automobilio pavaras, o jas jungiant per anksti, didėja degalų sąnaudos. Šis modelis pasižymi elastingu varikliu: pavyzdžiui, penktąją pavarą „Peugeot 2008“ sistemos pasiūlo jungti įsibėgėjus iki 75 km/h, o važiuojant 150 km/h greitkelyje variklio sūkiai tesiekia 3.000 per minutę. Kitaip tariant, važinėti mieste tikrai užteks pirmųjų keturių pavarų, o už miesto galėsite jungti penktąją ir mėgautis taupia bei greita kelione.

Nors yra ir akivaizdžių trūkumų, ir privalumų, sunku pasakyti, dėl kurio miesto visureigio vertėtų tuštinti šeimos sąskaitą. Pavyzdžiui, spalvingas ir naujovių kupinas „Renault Captur“ labiausiai tiktų ryškaus automobilio norinčiai damai – jame turėtų užtekti vietos vaikiškai kėdutei, o aukščiau sėdint lengviau pastebėti visas kliūtis priekyje. Santūresnis ir klasikinių sprendimų pilnas „Peugeot 2008“ yra vyriškas pasirinkimas, dėl gabaritų vis dar telpantis į stovėjimo vietas miestuose, o dėl savo pavarų dėžės puikiai tinkamas tolimesnėms kelionėms už miesto.
Galbūt taip po poros metų ir turėtų atrodyti tradicinė miestiečių pora: išraiškingas miesto SUV jai ir klasikinis visureigis jam?