pasiskolinsim iš tų kurie gražinti neprašo. Girdėjau milijardus į kairę ir į dešinę dalina.

Na šiaip Vilniuje su priemiesčiais gyvena mažiausiai 700 tūkst.. Pasižiūrėkite vien pagal dirbančiųjų ir gyventojų santykį su kitais miestais.

Bet taip, metro Vilniuje - nesąmonė. Autobusų juostos visur, su fiziniais apribojimais ten važiuoti automobiliu, pirmumas sankryžose, daugiau maršrutų ir pan. - kainuotų dešimtis kartų pigiau, skirtumas laiko prasme būtų nedidelis tarp metro ir autobusų, ir tą būtų galima padaryti 20 metų greičiau.

❤️ ︍Į︍v︍︍er︍t︍in︍k ma︍no... komentaras pašalintas

20 metų metro tiesti kokius 10 km yra normalu.

Tikra teisybė ponas,kam smulkintis tokiems niekams kaip metro linijas įrenginėt,reikia mąstyt kaip Didysis kombinatorius Ostapas Benderis!)

čia ne Helsinkį reiktų su Vilnium lyginti, ir ne svarstyti, "ar tauta nori metro", o modeliuojant, prognozuojant srautus ir pokyčius lyginti Vilniui įvairias alternatyvas, ką jau yra darę VGTU, ir tai puikiai pasiteisino su atskirom juostom ir greitaisiais autobusais. Bet kam politikams racionalūs sprendimai, jiems vis prireikia megaprojektų už milijardus, kitaip nėra ko sėdėti tam Seime. "Būti atomine valstybe" - prašom, "pasivažinėti metro" - o kodėl ne ;-) Už - daugiausia kolchozas ir lddp, keli paksistai, viena gera žinia ta, kad naujam seime daugumos jų nebus ir šitas burbulas toliau nepajudės. O visos smegenų kempinligės ar tiesiog paprastosios korupcijos aukos čia: https://www.lrs.lt/sip/portal.show?p_r=37067&p_bals_id=-39853

Helsinkis kai metro statė, buvo kiek kiti laikai. Nei kas suprato kaip skaičiuoti pinigus, asmeninis transportas buvo super brangus, ir dar daug kitų niuansų. Ir visiškai pritariu Maurui, autobusų juostos ir prioritetas jiems visur, daugiau maršrutų ir pan., kainuotų dešimtis, jei ne šimtus kartų pigiau, galėtų būti įgyvendinta kelių metų bėgyje. Bet reikia ir kitos pusės, baigti su tuo nemokamu parkavimu savivaldybės teritorijose, baigti plėsti kelius neribotai ir kitais būdais subsidijuoti asmeninį transportą.

++, dar įvažiavimą į centrą apmokestinti. Šiaip čia antrą dešimtmetį besitęsiantis zykaus bandymas joti ant nudvėsusio arklio su savo "metro sąjūdžiu". Jis dėl to 2019-ais net sulipdė ir į Vilniaus tarybą stūmė "Gedimino miestas" visuomeninį komitetą, tik mandatų gavo 0. O būrelis wannabe politikų, kurie dauguma net kvadratinės lygties neišspręstų, vis balsuoja, ir nei skaičiai nei logika čia nesvarbu. Nes reikia gi kaip nors pateisint savo buvimą, o gal "ypatingos svarbos" projekto vykdytojai kaip nors atsidėkos...

Helsinkis kelis kartus tankiau apgyvendintas plotas 213km2 vs Vilnius 400, gyv., tarkim, vienodai. Su tankumu gali visokių gerų infrastruktūrinių dalykų turėti.

EsoE --> Helsinkio metro jungia ir Espoo ir Vanta miestus. Paskaičiuok ir jų plotus tuomet. Abim --> naujausios Helsinkio metro linijos atidarytos prieš kelerius metus. Šiuo metu vyksta naujų linijų statyba. Pinigai leidžiami dabar.

Kaip tai nesumažėjo, sumažėjo. Tai gyventojai nusipirko dar automobilių. Kai vakarinis aplinkėlis atsidarė, tai du metus iš vis be kamščių važinėjau. Po 2 metų tiek užsiveisė automobilių, kad liko tas pats kaip buvo. Netiki? Pasižiūrėk kelių direkcijos duomenis apie automobilių srautus.

Visiškai pritariu, Vilniui reikia visuose naujuose kavartaluose darželiu ir mokyklų su aikštėmis (sportui) . Eismas iškarto sumažėtu.

metro kainuos kiek daugiau manau )) bet reik 100 darzelio ir mokyklu