LTG ir „Zaha Hadid“ sutarties dėl „Vilnius Connect“ vertė – 8,8 mln. Eur
Papildyta Susisiekimo ministerijos atstovo komentaru
Sandra Trinkūnaitė-Rimkienė, LTG atstovė, BNS informavo, kad LTG valdyba bei Susisiekimo ministerija pernai gruodžio viduryje pritarė sutarties pasirašymui.
„Sutartį dėl projektavimo planuojama pasirašyti šių metų pradžioje. Sausį planuojama atlikti visus būtinus formalumus, kad projektas atitiktų nacionalinio saugumo reikalavimus. Pasirašyta sutartis įsigalios po atskiro pranešimo projektuotojui“, – BNS teigė S. Trinkūnaitė-Rimkienė.
Vyriausybės spaudos tarnyba BNS pranešė, kad vyriausybinė strateginių įmonių sandorius tikrinanti komisija kol kas negavo LTG prašymo dėl sandorio su „Zaha Hadid“. Pasak S. Trinkūnaitės-Rimkienės, į komisiją bus kreiptasi suderinus visus formalius dokumentus.
Anot LTG atstovės, stoties modernizavimo projekto įgyvendinimo terminai priklausys nuo to, ar bus užtikrintas jo finansavimas.
„Atsižvelgiant į svarbiausių LTG grupės prioritetų sąrašą – įgyvendinamą tarptautinį projektą „Rail Baltica“, karinio mobilumo projektus bei elektrifikaciją, „Vilnius Connect“ projektavimas bus pradėtas tam tikrais etapais ir terminais, leidžiančiais grupei suvaldyti visų projektų sklandų įgyvendinimą ir užsitikrinus nepertraukiamą finansavimą“, – aiškino LTG grupės atstovė.
Pasak S. Trinkūnaitės-Rimkienės, grupė analizuos skirtingus tolesnius projekto eigos scenarijus, įskaitant viešojo ir privataus sektoriaus partnerystę, ES finansavimą bei alternatyvius finansavimo šaltinius.
„Tikslas – užtikrinti efektyvų finansinių išteklių panaudojimą ir sklandų projekto įgyvendinimą“, – BNS sakė ji.
Tuo metu Susisiekimo ministerija pareiškė, jog šiuo metu nenumatyti nei stoties projektavimo, nei rekonstrukcijos finansavimo šaltiniai. Anot jo, svarstomos galimos jo alternatyvos, vertinamos naujojo 2028–2034 metų ES finansavimo laikotarpio galimybės.
„Sutartis su „Zaha Hadid Architects“ numato ketverių metų sutarties vykdymo atidėjimo terminą. Tokiai sąlygai „Zaha Hadid“ pritarė. Visas dėmesys šiuo metu turi būti sutelktas į kitus prioritetinius geležinkelių infrastruktūros projektus – europinės geležinkelio vėžės „Rail Baltica“ statybas, geležinkelio elektrifikavimą pagrindiniame Vilnius–Klaipėda ruože, dvigubos paskirties karinio mobilumo objektų vystymą“, – komentare žiniasklaidai sakė Lukas Paškevičius, ministro patarėjas.
LTG grupės atstovė teigė, jog tiksli stoties rekonstrukcijos kaina bus žinoma parengus techninį projektą. Tuo metu pernai pavasarį jungtiniame Vilniaus Aplinkos ir miesto paslaugų bei Miesto plėtros komitetų posėdyje Raimonda Gaidelionienė, bendrovės turto valdymo paslaugų vadovė, teigė, jog projekto statybos kaina galėtų siekti apie 100 mln. Eur.
Tuo metu Taline „Zaha Hadid“ suprojektuota geležinkelio stotis bus statoma už 85 mln. Eur (be PVM).
Pertvarkant geležinkelio stotį pagal „Zaha Hadid Architects“ pasiūlytą idėją bus įrengiamas apie 9.500 kv. m statinys virš peronų ir geležinkelio bėgių, sujungsiantis Naujininkus su Naujamiesčiu ir Senamiesčiu. Jame turėtų įsikurti komercinės erdvės bei nauja keleivių laukimo salė su tiesioginiu praėjimu į peronus. Virš bėgių numatytos jungtys pėstiesiems ir dviratininkams.
Kaip skelbė VŽ, Vilniaus savivaldybė LTG nusprendė projektavimą suskirstyti į etapus. Tai savivaldybei leido pradėti įgyvendinti savo projekto dalį, nelaukiant LTG sprendimų.
Sostinės valdžia ir „Zaha Hadid Architects“ 2025-ųjų rugsėjį pasirašė 4,9 mln. Eur (su PVM) vertės sutartį dėl pirmojo projekto etapo – per 18 mėnesių projektuotoja parengs geležinkelio stoties aikštės, jos aplinkos ir viešojo transporto terminalo projektinius pasiūlymus, techninį darbo projektą, gaus statybos leidimą bei prižiūrės projektą viso statybų proceso metu.
Vėliau bus skelbiamas rangovo konkursas, o statybų pabaiga numatyta 2029 m. trečiąjį ketvirtį.
VŽ primena, kad 2019 m. ketinimų protokolą pasirašiusios LTG grupės ir sostinės savivaldybė numatė per 5–10 metų modernizuoti stoties teritoriją: sujungti geležinkelio ir autobusų stotis, perkelti LTG grupės būstinę, taip pat statyti komercinių objektų.
Kaip skelbta, tiek savivaldybė, tiek LTG turėjo papildomų poreikių, kuriuos išgryninti gerokai užtruko. Pavyzdžiui, savivaldybė derėjosi dėl vietų autobusų atstovoms.
LTG jau kiek anksčiau pripažino, kad, prasidėjus karui Ukrainoje, pasikeitė ir bendrovės finansinė situacija. Kaip skelbta, 2022 m. dėl Rusijos karo Ukrainoje, Rusijai ir Baltarusijai taikomų sankcijų 39% susitraukė krovinių vežimo apimtis. Daugiausia pajamų LTG grupė gauna iš krovinių pervežimo veiklos.
REKOMENDUOJAME
