„Nissan“ neria į konkurencingą segmentą

CITATA Kitąmet planuojama parduoti 64.000 „Pulsar“ automobilių.

„Nissan“ su „Pulsar“ modeliu grįžta į Europą konkuruoti dėl kompaktinės klasės hečbekų pirkėjų.

Gamintojas ne veltui akcentuoja erdvę – keleiviai salone išties nesijaučia suvaržyti.

Europoje automobilių saugumą vertinanti „Euro NCAP“ naujajam modeliui skyrė maksimalų – penkių žvaigždučių – įvertinimą.

Šį rugsėjį Paryžiuje vykusioje automobilių parodoje „Nissan“ parodė pulsuojančią sportinių automobilių padalinio „Nissan Motorsports International“ (NISMO) „Pulsar Nismo“ viziją. Koncepciniame automobilyje įmontuotas 1,6 l DIG-T 190 AG variklis.
Gamintojo nuotr.

Kai kurie „Nissan Pulsar Visia“ duomenys

Variklis: 1,2 DIG-T, benzininis su turbina Galia, AG/kW: 115/85
Matmenys, mm: 4.387 x 1.768 x 1.520
Įsibėgėjimas iki 100 km/val., s: 10,7 Maksimalus greitis, km/val.: 190 Bagažinės talpa, l: 385 Degalų bako talpa, l: 46 Vidutinės degalų sąnaudos, l: 5,0 Kaina, Lt: 51.757
Šaltinis: „Nissan“ Po daugelio metų pertraukos japonų gamintojas „Nissan“ grįžo į kompaktinių automobilių rinką ir pasiūlė „Pulsar“ modelį. 2007-aisiais pristatęs kompaktišką SUV klasės visureigį „Qashqai“, „Nissan“ netruko pritraukti daugybės pirkėjų visame pasaulyje, taip pat Lietuvoje. Tačiau susikoncentravę į šio paklausaus tapusio automobilio gamybą, japonai ilgainiui į europiečius numojo ranka – Senajame žemyne siūlytas kompaktinės klasės hečbekas „Almera“ iš asortimento išnyko 2007 m. Kategoriškai teigti, kad „Nissan“ neturėjo, kuo pakeisti „Almeros“, negalima, – 2007-aisiais kai kuriose Europos rinkose buvo pristatytas automobilis „Tiida“, jų rieda ir Lietuvos keliais. Tačiau europiečiams jis neįtiko. Pamačius, nesunkiai galima atspėti kodėl. Gražiu, akiai patraukliu jo nepavadinsi.