Prabanga padangėje

Edas Dahlbergas, JAV įsikūrusios „Emerald Aviation Inc.“ prezidentas ir G650 bendrasavininkis, sulaukė 40 skambučių vos per vieną dieną, kai tik vasarį pradėjo pardavinėti savąjį G650. Tai neįprasta privataus lėktuvo paklausa, ypač kai prašoma kaina perkopia 65 mln. USD.

Tačiau p. Dahlbergas įsitikinęs, kad pirkėjas atseikės daugiau nei 75 mln. USD, rašo „Bloomberg“.

Prabėgus vos 15 mėnesių nuo debiuto G650 – didžiausias ir greičiausias verslo segmento lėktuvas – tapo aukščiausio statuso simboliu, kurį į savo eskadriles įtraukia pasaulio verslo milžinai, tokios bendrovės kaip „Exxon Mobil“, „Wal-Mart Stores“ ar „Qualcomm“.

Nenori laukti
Iš gamyklos atvyksiančio lėktuvo pateikusieji užsakymą turi laukti beveik 4 metus, todėl, kai tik rinkoje atsiranda pasiūlymas įsigyti nenaują G650, sužadinamas verslo magnatų ir bendrovių vadovų apetitas.
„Tai lėktuvas, kurį privalu turėti, jei esi viršūnėje“, – įsitikinęs Steve Varsano, „ Jet Business“ bendrovės savininkas, jis nuo praėjusių metų lapkričio pardavė du trokštamus lėktuvus pirkėjams, kurie atseikėjo daugiau nei po 70 mln. USD ir kurių tapatybės jis nelinkęs atskleisti.
Skaičiuojama, kad kai kurie neseniai gautų lėktuvų perleidimo sandoriai buvusiems jų savininkams atnešė 5–7 mln. USD pelno.
Vienu iš trumpalaikių G650 naudotojų tapo ir Bernie Ecclestone‘as, „Formulės 1“ magnatas, milijardierius. Jis savo lėktuvą po kelių savaičių nuo pristatymo perleido vienam Azijos verslininkui, kuris sumokėjo 72 mln. USD.
„Apgailestauju, kad pardaviau G650, – p. Ecclestone‘as nurodė CNBC. – Visais atžvilgiais tai nuostabus lėktuvas.“
Priežastis, kuri jį paskatino atsisakyti lėktuvo, – oro uostas. Tiesiog trokštamas lėktuvas buvo per didelis kai kuriems p. Ecclestone‘o mėgiamiems oro uostams.

Milijardieriai nelinkę laukti, tačiau tokia situacija dviprasmiška pačiam gamintojui. Viena vertus, tai rodo didelę paklausą ir jo orlaivių vertę. Kita vertus, klientai sugeba uždirbti milijonus.
Bet viena yra parduoti jau pristatytą prekę, kas kita – vietą eilėje. „Gulfstream“ nurodo, kad klientai negali parduoti lėktuvo, kol jo fiziškai neatsiima. Tai užkerta kelia spekuliacijoms, kurios nenaudingos rinkai.
Steve Cassasas, „Gulfstream“ atstovas spaudai, „Bloomberg“ patvirtina, kad „aplenkti“ eilę neįmanoma.
„Visi, su kuriais mes bendradarbiaujame, yra gan svarbūs asmenys“, – priežastį nurodo p. Cassasas.
O „Corporate Jet Investor“ pažymi, kad perleisti eilę iš tiesų sudėtinga, nes „Gulfstream“ sutartyse numatyta, jog, jei bus nustatyta, kad užsakymą pateikęs klientas bando parduoti lėktuvą dar jo negavęs, gamintojas gali atsisakyti garantinių įsipareigojimų, o tai sumažintų lėktuvo kainą milijonais dolerių. Išsvajotas pirkinys gali atskristi anksčiau tik tuo atveju, jei prieš tai užsakymą pateikęs užsakovas, pavyzdžiui, nevykdo finansinių įsipareigojimų.

Užkėlė kartelę
„Qualcomm“ bendrovės lėktuvas vasarį nuskrido iš Kalifornijos į Barseloną, kur bendrovės vadovas susirinko Mobiliųjų technologijų kongreso apdovanojimus, ir grįžo atgal. Šios kelionės metu įveiktas atstumas kiek trumpesnis nei bendrovės nurodomas nuotolis, kurį orlaivis gali nuskrosti nepasipildęs degalų.  12 964 km – tokiu rodikliu didžiuojasi gamintojas, tad galima įveikti, pavyzdžiui, atstumą nuo Niujorko iki Pekino.

G650 į padangę kelia ir 990 km/val. greitį pasiekia du naujo tipo „Rolls-Royce“ varikliai. Gamintojas didžiuojasi, kad lėktuvas gali skristi 0,93 macho greičiu, t. y. praktiškai garso greičiu.
Tačiau ne vien greitis masina pasaulio turtinguosius, kuriems gamintojas stengiasi įtikti. Ilgos kelionės lėktuvu į kitą pasaulio kraštą dažniausiai būna varginančios, kirtus keletą laiko juostų sutrinka organizmo paros ritmas. „Gulfstream“ į tai atsižvelgia – lėktuvo salone palaikomas aukštesnis oro slėgis nei įprastuose keleiviniuose orlaiviuose.

Lėktuvui kylant keleiviai prispaudžiami į minkštus odinius krėslus. Vienas mygtuko paspaudimas – ir prieš akis išnyra medinis stalas. Skrydžio metu nenusiteikusieji dirbti gali mėgautis pramogų sistemos privalumais, įsitaisę lovoje su saugos diržais žiūrėti palydovinę televiziją arba grožėtis vaizdais pro langus. Šio lėktuvo iliuminatoriai – patys didžiausi, kokius šiuo metu gali pasiūlyti verslo klasės orlaiviai.  Ne lėktuvas, o apartamentai danguje su baru, virtuve ir t. t.
Tiesa, nors įsigijus tokį lėktuvą malonu juo pasididžiuoti, tačiau G650 pirkėjai linkę per daug nesigirti ir neafišuoti prabangos, kuria keliaudami jie mėgaujasi. Spaudimas, kartu ir noras išlaikyti tylą tik padidėjo, kai vieno JAV automobilių gamintojo vadovas 2008 m. atskrido į Vašingtoną bendrovės prabangiu lėktuvu prašyti JAV Kongreso finansinės pagalbos...

Skatina globalizacija
„Gulfstream“ užsakymus priiminėti pradėjo 2008 m. kovą – likus 6 mėnesiams iki „Lehman Brothers“ bankroto, kuris užšaldė pasaulinę kreditų rinką, o klientai, pateikę užsakymus, turėjo sumokėti pradinį 3 mln. USD įnašą.
Tačiau finansų krizė nebuvo vienintelis kirtis. Naujojo lėktuvo skrydžių bandymų grafiką sujaukė nelaimė – 2011 m. avarijoje žuvo 4 „Gulfstream“ darbuotojai. JAV saugumo pareigūnai nustatė, kad nelaimės priežastis buvo gamintojo sprendimas pagreitinti bandymus.

Didelis prabangus lėktuvas yra šviesulys privačių orlaivių rinkoje, atsigaunančioje po 2008–2009 m. krizės. Tuo metu, kai mažų, asmeninių lėktuvų paklausa išlieka silpna, korporacijų vadovai ir milijardieriai vėl perka didelius transatlantinių skrydžių orlaivius.
„Honeywell“ bendrovė skaičiuoja, kad 2013 m. rinkoje buvo įsigyta 600–625 privačių orlaivių, o „Ascend“ prognozavo, kad didžioji dalis, 87%, bus vidutinio dydžio ir dideli lėktuvai. Didesnių oro  transporto priemonių paklausą skatina globalizacija ir besivystančių rinkų augimas. Norint įveikti atstumą iš JAV į Europą ar Kiniją, reikia lėktuvų, kurie gali nuskristi 10 000 km.

Atskrenda konkurentas
Šiuo metu pirkėjams jau pristatyta daugiau nei 50 lėktuvų, kurie perrašė verslo lėktuvų rinką, joje G650 neturės konkurentų iki 2016 m.
Būtent po poros metų savo užsakymų sulauks Kanados gamintojos „Bombardier“ klientai, 2016 m. į dangų kilsiantys su „Global 7000“, o 2017 m. – „Global 8000“ orlaiviais.
Dar prieš keletą metų kanadiečių bendrovės atstovai nurodė, kad į šių dviejų lėktuvų gamybą investuos daugiau nei 1 mlrd. USD.

Naujuose modeliuose taip pat netrūks prabangos, kuria galės mėgautis pasaulio verslo lyderiai, pramogų pasaulio elitas, valdžios atstovai, jau pateikę užsakymų būsimiesiems orlaiviams, kurių užsakymo kaina – apie 65 mln. USD.
Keleiviai nori skristi greičiau bei toliau, ir tokiems klientams „Bombardier“ turi ką pasiūlyti. Nors naujieji orlaiviai bus kiek lėtesni nei G650, pasieks 0,85–0,9 macho greitį, tačiau galės įveikti ilgesnį nei konkurentas atstumą. „Global 7000“ lėktuvai be degalų papildymo nuskris 13 520 km, o 8000-ojo keleiviai – maksimalų 14 631 km nuotolį.