Baltarusijai neišleidžiant Lietuvos įmonių vilkikų, vežėjai gundosi protestų idėjomis, opozicija siūlo pasitelkti JAV
„Vežėjai diskutuoja, kad mokytojai protestuoja, kultūrininkai protestuoja, tik vežėjai, prievarta uždaryti Baltarusijoje, neprotestuoja. Aš apibūdinčiau situaciją taip: „Linava“ turbūt nesuvaldys vežėjų ir šiuo metu jų veiksmai nėra prognozuojami. Jeigu situacija nesikeis, kad ir kaip bebūtų gaila, galime sulaukti visko, – antradienį BNS teigė Erlandas Mikėnas, „Linavos“ prezidentas. – Reikalaujame konkrečių veiksmų – informuoti vežėjus, koks tikslus veiksmų planas Vyriausybės, Nacionalinio krizių valdymo centro. Prašome todėl, kad tas neaiškumas veda į neviltį vežėjus.“
Savo ruožtu Mindaugas Sinkevičius, socialdemokratų lyderis tikina, kad Lietuva imasi visų įmanomų priemonių. „Žinutė vežėjams tokia, kad valstybė daro viską, kad ištrauktų vežėjus ir jų turtą iš Baltarusijos teritorijos“, – žurnalistams antradienį Seime sakė M. Sinkevičius.
Anot E. Mikėno, Lietuvai praėjusį ketvirtadienį vėl atvėrus sieną krovininis transportas ir toliau nepajudėjo iš specialių aikštelių Baltarusijoje.
„Jokių naujienų neturime, situacija yra nepasikeitusi. Baltarusijos pusė tą patį kartoja, kad reikalauja konsultacijų su Lietuva Užsienio reikalų ministerijos lygyje“, – BNS antradienį ryte sakė E. Mikėnas.
Povilas Drižas, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius, antradienį BNS taip pat patvirtino, kad Lietuvos vilkikai nėra išleidžiami iš aikštelių ir negrįžta į Lietuvą.
Pasak E. Mikėno, bandydami išsisukti iš situacijos vežėjai keičia automobilių registraciją į latvišką: „Tam, kad išgyventų vežėjai, jie ieško išeities, būdų ir perregistruoja vilkikus, pavyzdžiui, Latvijoje.“
Siūlo įtraukti JAV
Minsko režimui iš šalies neišleidžiant lietuviškų vilkikų, į derybas turėtų įsitraukti JAV, sako opozicinių konservatorių lyderis.
„Išeitis yra labai sudėtinga. Aš siūlyčiau, kad derybos dėl situacijos persikeltų į Amerikos ir Baltarusijos derybų lygmenį, – antradienį Seime žurnalistams sakė Laurynas Kasčiūnas. – Vienintelis būdas išnaudoti šitoje vietoje amerikiečių struktūrinę galią.“
Pasak Tėvynės sąjungos-Lietuvos krikščionių demokratų pirmininko, neaišku, ar ir šis formatas duotų rezultatą ir būtų tvarus.
„Tačiau tai, kas dabar vyksta, yra pasityčiojimas iš Lietuvos. Jeigu startavome su viena problema, tai finišuojame su trimis problemomis. Taip neturi būti. Reikia pakelti mūsų derybinę galią, o tai galima padaryti tik su tais, kurie turi atskirą bendravimo su Minsku takelį. Tokį atskirą takelį šiandien turi JAV“, – kalbėjo politikas.
JAV prezidentas Donaldas Trumpas prieš keletą savaičių paskyrė specialųjį pasiuntinį Baltarusijai, juo tapo teisininkas Johnas Coale'as.
L. Kasčiūnas pabrėžė, kad tokiose derybose tuo pačiu reikėtų nustatyti savo raudonąsias linijas, tai yra kokių nuolaidų Lietuva nedarys.
„Tikrai neabejokime, kad Aliaksandras Lukašenka norės sankcijų atšaukimo, trąšų tranzito ir kitų dalykų. Ne, čia yra raudonos linijos. Bet yra vietų, kur jį tikrai būtų galima spustelėti ir tą galėtų padaryti kolegos iš kitos Atlanto pusės“, – teigė L. Kasčiūnas.
Trys opozicinės frakcijos trečiadienį į bendrą posėdį kviečia užsienio reikalų ministrą Kęstutį Budrį ir vidaus reikalų ministrą Vladislavą Kondratovičių, kad jie pristatytų situaciją ir galimas išeitis.
VSAT: vilkikai kol kas negrįžta
Pasak Giedriaus Mišučio, Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) atstovo, antradienio ryto duomenimis, įstrigę vilkikai su lietuviškais numeriais kol kas neįvažiuoja į Lietuvą.
„Per abu pasienio punktus pirmadienį grįžo po maždaug 10 vilkikų su lietuviškais numeriais, bet tai yra tie krovininiai automobiliai, kurie nuo praėjusio ketvirtadienio buvo išvykę ir grįžo“, – BNS sakė G. Mišutis.
Anot jo, pasienio punktų pralaidumas didėja, per juos praleidžiami didesni automobilių srautai, tačiau laukiamų Lietuvos vilkikų nėra.
„Per parą per Medininkų pasienio punktą įvažiavo 53 krovininiai automobiliai, išvažiavo net 165, tai turbūt daugiausiai per tą laikotarpį nuo sienos atidarymo. Per Šalčininkus įvažiavo 47 krovininiai automobiliai, išvyko 76 vilkikai“, – teigė pasieniečių atstovas.
VŽ rašė, kad užsienio reikalų ministras Kęstutis Budrys Baltarusijos veiksmus neišleidžiant vilkikų ir toliau neužkardant kontrabandinių balionų pirmadienį vadino kombinuota ataka ir ragino Europos Sąjungą skubiau priimti naujas sankcijas.
Premjerė Inga Ruginienė pirmadienį sakė, kad Nacionalinio saugumo komisija artimiausiu metu rinksis svarstyti tolesnių būdų spręsti susidariusią situaciją. Kol kas neaišku, kada komisija posėdžiaus.
Ministrų kabinetas praėjusį trečiadienį nusprendė 10 dienų anksčiau nei planuota atverti sieną su Baltarusija. Medininkų ir Šalčininkų pasienio punktų veikla atnaujinta nuo ketvirtadienio vidurnakčio.
VERSLO TRIBŪNA
Šiandien Airijos bendrovė yra didžiausia pasaulyje orlaivių nuomos su įgula, technine priežiūra ir draudimu (ACMI) paslaugų teikėja, veikianti net 68 šalyse. Tačiau augimo galimybės dar tikrai neišsemtos, o kaip teigia grupės generalinis direktorius Jonas Janukėnas, artimiausiuose planuose yra ACMI oro linijų bendrovių tinklo ir orlaivių parko plėtra visame pasaulyje, skiriant ypatingą dėmesį Azijos ir Lotynų Amerikos regionams.
Autoservisų industrija ilgą laiką naudoja pasenusias operacines sistemas. Kliento registracijos rašomos į sąsiuvinį, kontaktiniai duomenys saugomi telefono adresų knygelėje, o verslo rodikliai vertinami subjektyviai. Tokia realybė ir toliau vyrauja daugelyje autoservisų šalyje. Tačiau šią situaciją keičia sparčiai augantis startuolis „Nevažiuoja", sukūręs pirmąjį moderniausią dirbtinio intelekto (DI) sprendimą, automatizuojantį visą autoserviso veiklą - nuo skambučių konvertavimo į užsakymus dirbtinio intelekto pagalba iki išsamios klientų duomenų bazės ir analitinės statistikos sukūrimo.
Sunkiasvorio transporto aptarnavimo tinklas UAB „Voltronas LT“ plečia veiklą Vakarų Europoje – šiemet duris atvėrė du nauji servisai Nanto (Nantes) ir Bordo (Bordeaux) regionuose. Abi lokacijos pasirinktos dėl strateginės reikšmės Europos logistikos maršrutams ir augančio poreikio užtikrinti greitą techninę pagalbą tarptautiniuose keliuose.
Transporto sektoriuje vyksta struktūrinis pokytis - vairuotojų rengimas tampa technologijomis ir duomenimis grįstu procesu. Virtualios realybės (VR) sprendimai, kurie dar prieš kelerius metus buvo laikomi papildomu mokymo įrankiu, šiandien formuoja naują standartą, leidžiantį matuoti ne tik žinias, bet ir praktinius vairuotojų įgūdžius bei elgseną kelyje.
