Amerikos Dakaras ir kaimynai

Olštyno apylinkėse išaugęs Kšyštofas Holovčycas didžiuojasi savo ežeringu kraštu. Jis su malonumu atsimena pirmąją pergalę Olštyno „Kormoran“ ralyje, kuris yra vienas iš šalies ralio čempionato etapų (jame ne kartą dalyvavo ir lietuvių ekipažai). Ralisto pergalių sąraše – 1997 m. Europos ralio čempiono, vicečempiono, trys Lenkijos čempiono titulai ir kt. Dakare debiutavo 2005 m. (60 vieta). Jaceko Jureckio nuotr.


R. Sonikas vairavo sustiprintą „Yamaha Raptor 700“ su galine varomąja ašimi, degalų bakas buvo padidintas iki 47 l talpos, papildomai įtaisytas geriamojo vandens bakas. Lenktynininkas pažymi, kad keturračiu važiuoti patogiau nei motociklu, bet jo prošvaisa žemesnė, jis neturi nuo smūgio apsaugančių buferių, saugos lankų, kaip automobiliai. Jaceko Jureckio nuotr.


Nors Jakubas Pšygonskis jaunas, tačiau jau yra pasaulio „Cross Coutry“ čempionato sidabro laimėtojas, Lenkijos „Enduro“ čempionas, kitų svarbių lenktynių prizininkas. Jaceko Jureckio nuotr.


40 m. Einaras motociklų maratonais ir krosais domisi 9 metus, kartu su broliu Janiu (Janis nestartavo, nes yra reabilituojamas po stuburo operacijos). „Aš tuo užsiėmiau, kad mesčiau rūkyti“, – atviravo prieš startą latvių motociklininkas. Motociklus varžyboms rengia pats.
Atakamos dykumoje, įveikiant aukštą kopą, baltarusių „Toyota FJ“ apvirto, mašina buvo stipriai apgadinta, o lenktynininkai pasinaudojo skubios pagalbos mygtuku.
Tai 8-a „KaMAZ“ pergalė Dakaro lenktynėse. Jaceko Jureckio nuotr.


Susigaudyti navigacinėje įrangoje, važiuojant nelėčiau kaip 100 km/h greičiu – irgi menas. Jaceko Jureckio nuotr.


Leonido Novickio bei Olego Tiupenkino ekipažas, vairavęs BMW X3CC, atstovavo BMW remiamą komandą „X-Raid“. Leonidas ralio maratonuose startuoja nuo 2005 m., dalyvauja FIA Taurės ralio maratonų etapuose. Jaceko Jureckio nuotr.
Jaceko Jureckio nuotr. Startavę Pietų Amerikos maratone „Dakaras“ privalėjo įveikti 9.500 km, tarp jų 5.650 km greičio ruožų (neskaitant trumpinimų), kuriuos varžyboms organizatoriai rengė daugiau kaip 100 dienų. Trasa driekėsi ir per sausiausią pasaulyje Atakamos dykumą, ir per aukštus Andų kalnus.
Nors nuolat buvo minima, kad lenktynininkams teks įveikti įvairaus pobūdžio ruožų, daugiausia tai buvo kietos dangos ir ypač dulkėti keliai. Tad pranašumo iš karto įgavo dalyviai, turintys ralio lenktynių patyrimo ir didesnės galios mašinas. Tačiau Aurelijus Petraitis, kurio ekipažas užėmė ypač aukštą 25 vietą, su tuo nesutinka. „Kopų buvo pakankamai, ir ne visas jas įveikė net labai patyrę
“, – pažymėjo lenktynininkas.
Buenos Airėse startavo 49 tautybių 530 ekipažų: 230 motociklininkų, 30 keturračių vairuotojų, 188 automobiliai ir 82 sunkvežimiai. Pagrindiniais kandidatais į nugalėtojus tarp automobilių buvo vardijamos gamyklų remiamos „Mitsubishi“, „Volkswagen“, BMW, „Team Gordon“ („Hummer“) komandos, tarp motociklų – KTM, tarp sunkvežimių – MAN, „KamAZ“, „Tatra“, „Mercedes“, „Ginaf“.
Norėdami įsiteikti „žaliesiems“, organizatoriai į stojamąjį mokestį įtraukė ir ekologinį mokestį : 50 EUR už motociklą ar keturratį, 100 EUR už automobilį, 150 EUR už sunkvežimį. Varžybų dalyviai, patyrę svetingumą ir fantastinį dėmesį, teigė, kad čiliečiai ir argentiniečiai į šį Dakarą investavo ne tik pinigus, bet ir sielą.
Kartu su lenktynių karavanu keliavo daugiau kaip 300 žurnalistų (tarp jų 38 fotografai), žinias apie varžybų įvykius 80 TV kanalų pranešdavo į 189 šalis, vietinių žurnalistų pulke buvo 800 žmonių. Organizatoriai teigia, kad varžybų metu 44 mln. žmonių lankėsi internetinėje svetainėje (www.dakar.com).
Reportažus iš „Dakar 2009“ rodė visi mūsų kaimynai: lenkai, rusai, latviai ir baltarusiai. Dar šiame būryje buvo Armėnija, tačiau varžybos nedomino (TV lygmeniu) moldavų, ukrainiečių, gruzinų, uzbekų ir kitų buvusių TSRS stovyklos respublikų.
Rusai laimėjo
Geriausiai tarp mūsų kaimynų sekėsi rusams. Sunkvežimių klasėje finišą ant baltų žirgų pasiekė rusų „KamAZ Master“ komanda: pirmą vietą laimėjo Firdauso Kabirovo ekipažas, jis aplenkė tituluotesnio Vladimiro Čagino ekipą. Trečias ekipažas, kuris atliko techninės pagalbos vaidmenį, užėmė 4 vietą – aplenkė beveik visus kovinius konkurentų ekipažus. Ypač gerai pasirodė ir Leonido Novickio bei Olego Tiupenkino ekipažas, vairavęs BMW X3CC (gamyklos remiama komanda „X-Raid“). Paskutiniame etape trūko tik sekundžių ir jie Rusijai būtų pelnę pirmą pergalę Dakaro etape automobilių įskaitoje. Teko tenkintis antra vieta, o bendroje įskaitoje jie – aštunti, aplenkę keletą gamyklinių ekipažų.
Iš viso lengvųjų automobilių įskaitoje Rusijai atstovavo 9 ekipažai su „Mitsubishi Pajero Evolution“, „Buggy SMG V8“ , „Nissan Proto“, „Toyota Land Cruiser“, finišą pasiekė 6 (užimtos 8, 37, 42, 43, 48 ir 78 vietos).
Baltarusijai atstovavo komanda „FlexGroup“ – Sergėjus Škelis ir šturmanas Aleksandras Taranenko, jiems padėjo 3 mechanikų grupė, lydėjusi juos sunkvežimiu „Mercedes Actro“. S. Škelis yra pirmojo baltarusių ekipažo, dalyvavusio klasikiniame Dakare, vairuotojas. Tada komanda (kartu su Aleksandru Innusu) kovėsi su latvišku OSC.
Sausio 13 d., 10 etape, Čilės teritorijoje, Atakamos dykumoje, įveikiant aukštą kopą, baltarusių „Toyota FJ“ apvirto, mašina buvo stipriai apgadinta, o lenktynininkai pasinaudojo skubios pagalbos mygtuku. Malūnsparnis sportininkus nugabeno į stovyklą, ten išaiškėjo, kad šturmanui pasisekė, o vairuotojas susižeidė stuburą ir maratoną baigė Santjago ligoninėje. Bet neilgam – po 3 dienų jis grįžo į Minską.
„Jau po 3 lenktynių dienų tapo aišku, kad apie 80% ekipažų važiuoja, tik kad sėkmingai baigtų distanciją, – pasakojo Sergėjus, žinomas ir Lietuvos šios rungties mėgėjams. – Kopos ten neįprastos, nusmailintos kaip pieštukai, sustoti ant jų neįmanoma, tad skrendi ir gali apsiversti. Nors apie trasos ypatumus žinojom iš anksto, bet suvaldyti padėties nesisekė.“