LVAT sugriežtino baudas vairavimo mokyklų kartelio dalyviams
Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) sausio 25 d. iš dalies patenkino Konkurencijos tarybos (KT) prašymą dėl asmeninės atsakomybės vairavimo mokyklų vadovams – 10-čiai asmenų apribota teisė eiti viešojo ir (arba) privataus juridinio asmens vadovo pareigas, būti kolegialaus priežiūros ir (arba) valdymo organo nariu nuo 1 iki 3 metų, taip pat skirtos baudos.
Ši teismo nutartis yra neskundžiama.
„Atsižvelgdama į atsakovų padaryto pažeidimo pobūdį ir pavojingumą, LVAT teisėjų kolegija nesutiko su pirmosios instancijos teismo sprendimo dalimi dėl papildomos sankcijos – baudos atsakovams neskyrimo. Nagrinėjamu atveju buvo padarytas vienas iš pavojingiausių Konkurencijos įstatymo pažeidimų – ūkio subjektai sudarė draudžiamą konkurenciją ribojantį susitarimą Vilniaus ir Kauno miestuose dėl vairavimo mokymo paslaugų kainų nustatymo“, – teigiama LVAT nutartyje.
Nagrinėjamu atveju pirmosios instancijos teismas buvo skyręs švelnesnes sankcijas – be apribotos teisės vadovams eiti vadovaujančias pareigas, tik vienam iš asmenų buvo skirta piniginė bauda. Tačiau, argumentuodamas pažeidimo pavojingumu, LVAT konstatavo, kad yra pagrindas skirti baudas vadovams, prisidėjusiems prie kartelio.
Įvertinus pažeidimo mastą, trukmę ir kitas aplinkybes, „Automotoket“, „Autoplaza“, „Daugva ir ko“, „Dovanėlė Jums“, „JTMC“, „Sostinės vairavimo mokykla“, „Auto ABC“, „Auto ABCDE“ ir „Visagalis“ vadovams buvo apribota teisė eiti vadovaujančias pareigas 3 metus, o „J. Rinkevičiaus vairavimo mokykla“ vadovui – 1 metus. Taip pat papildomai skirtos baudos – nuo 2.000 Eur iki 4.000 Eur.
„Rekvizitai.lt“ pateikiamais duomenimis, viena šių įmonių – „Automotoket“ jau išregistruota 2020 m. gruodžio mėnesį. Apie sustojusią veiklą galima spręsti ir iš „Sostinės vairavimo mokyklos“ pateikiamų duomenų.
Kitų įmonių duomenys:
VERSLO TRIBŪNA
Dirbtinis intelektas (DI) kelių ir infrastruktūros projektavimo sektoriuje jau tampa kasdienybe, o pirmieji rezultatai rodo, kad šie įrankiai taupo inžinierių laiką, mažina monotoniško darbo apimtis ir leidžia greičiau rasti projektų klaidas.
Europos logistikos sektorius patiria vieną intensyviausių transformacijų per pastaruosius dešimtmečius. Kaštų augimas, darbo jėgos trūkumas ir griežtėjantis reguliavimas reikalauja iš įmonių greitos adaptacijos ir aiškių sprendimų. Anot Pavel Kveten, vienos didžiausių Europoje transporto bendrovių „Girteka Logistics“ generalinio direktoriaus, rinkos dinamika šiandien keičiasi greičiau nei bet kada, todėl gebėjimas reaguoti tampa strategine kompetencija.
Daugiau nei du dešimtmečius aviacijoje praleidęs JAV verslininkas Emzon Shung šiandien stovi prie aviacinio turto valdymo bendrovės „WOLF Holding“ vairo. Nors įmonę „Avia Solutions Group“ įsteigė tik šiemet, jos numatomas vaidmuo grupės strategijoje – išties ambicingas. Šiuo metu bendrovė siekia pritraukti 500 mln. JAV dolerių, atveriant trečiosioms šalims galimybę investuoti į orlaivius ir orlaivių variklius. Pasak Emzon, buvimas globalios aviacijos grupės dalimi ir auganti ACMI (orlaivių nuomos su įgula, technine priežiūra ir draudimu) rinka sukuria unikalų vertės pasiūlymą turto valdymo sektoriuje.
Šiandien Airijos bendrovė yra didžiausia pasaulyje orlaivių nuomos su įgula, technine priežiūra ir draudimu (ACMI) paslaugų teikėja, veikianti net 68 šalyse. Tačiau augimo galimybės dar tikrai neišsemtos, o kaip teigia grupės generalinis direktorius Jonas Janukėnas, artimiausiuose planuose yra ACMI oro linijų bendrovių tinklo ir orlaivių parko plėtra visame pasaulyje, skiriant ypatingą dėmesį Azijos ir Lotynų Amerikos regionams.
Nustatė kainų didėjimą
KT po atlikto tyrimo 2018 m. gruodį paskelbė, kad 26 vairavimo mokyklos ir Lietuvos vairuotojų mokymo ir kvalifikacijos kėlimo asociacija (LVMA) derino įkainius už vairavimo mokymo paslaugas Vilniuje, Kaune bei Jurbarke. Taryba tuomet daliai jų skyrė maksimalią baudą, siekiančią dešimtadalį jų metinių pajamų.
Kontroliuojančios institucijos pateikiami pavyzdžiai – iki 2016 m. balandžio B kategorijos vairavimo kursų kaina sostinėje svyravo nuo 270 Eur iki 419 Eur, o C, CE ir D kategorijų – nuo 480 Eur iki 732?Eur.
Susitarimą sudariusių Vilniaus vairavimo mokyklų įkainiai nuo 2016?m. liepos gerokai pakilo ir tapo beveik vienodi: B kategorijos kursų kaina siekė apie 500 Eur, C, CE ir D – nuo 700 iki 1.100?Eur. Vairavimo mokyklų paslaugos sostinėje ėmė pigti 2018 m. vasarą Konkurencijos tarybai įtariamiems pažeidėjams išsiuntus tyrimo išvadas.
LVAT 2020 metų kovą patvirtino, jog vairavimo mokyklos ir asociacija derino įkainius, tačiau atsižvelgęs į sunkią dviejų įmonių finansinę padėtį baudas sumažino. Kitų įmonių skundai buvo atmesti, pripažinus, kad Konkurencijos taryba pagrįstai skyrė baudas.
