Klaipëdos uostas investicijas kreipia á projektus, reikðmingus valstybës ekonomikai

„Esamø geopolitiniø iððûkiø fone ypaè svarbu toliau stiprinti Klaipëdos jûrø uosto konkurencingumà ir tæsti uosto plëtrà. Mûsø pagrindiniai prioritetai uoste: uosto kanalo gilinimas,  pietinës jo dalies naujos teritorijos plëtojimas, iðmanaus ir aplinkai draugiðko jûrø uosto iðvystymas“, – pabrëþia LR susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Tempø nemaþina

Per tris ðiø metø ketvirèius VÁ Klaipëdos valstybinio jûrø uosto direkcijos investicijos á uosto vystymà siekë beveik 32 mln. Eur – panaðiai kaip ir praëjusiais metais tuo paèiu laikotarpiu.

„Mums svarbu iðlaikyti investavimo tempà ir nestabdyti projektø. Nuo metø pradþios iki ðiol á uosto infrastruktûrà investavome daugiau kaip 30 mln. eurø – maþdaug tiek pat, kiek pernai. Iki 2024-øjø numatomø ágyvendinti projektø vertë sieks apie 400 mln. eurø“, – teigia Klaipëdos valstybinio jûrø uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas.

Pasak A. Latako, daugiau nei pusæ ðiø lëðø numatoma skirti akvatorijos gilinimo, krantiniø rekonstrukcijos ir statybos projektams bei bangolauþiø rekonstrukcijai.

„Uostas turi bûti vystomas ir plëtojamas, kad atitiktø besikeièianèios rinkos poreikius, infrastruktûrà bûtina orientuoti á uosto pralaidumo ir laivybos saugumo didinimà. Yra akivaizdþios pasaulinës tendencijos, rodanèios, kad laivybos verslo efektyvumà siekiama uþtikrinti didesniais laivais. Analogiðkas tendencijas stebime ir Klaipëdos uoste“, – sako A. Latakas.

Rekonstruojami uosto vartai

Ðiuo metu uoste ágyvendinama bemaþ keturiasdeðimt ávairiø infrastruktûros projektø – krantiniø rekonstrukcija, gilinimo darbai, geleþinkelio statyba, remontas ir kt.

Vienas ið reikðmingiausiø darbø – bangolauþiø rekonstrukcija. Paskutiná kartà bangolauþiai buvo rekonstruoti 2002 m.

„Bangolauþiø rekonstrukcija uþtikrins didesná navigacijos saugumà. Dabar, esant nepalankioms oro sàlygoms, didesniam bangavimui, siekiant uþtikrinti saugumà, laivams áplaukti á uostà yra taikomi apribojimai, ypaè didiesiems laivams. Numatoma, kad laivø eismo ribojimo parø skaièius per metus sumaþës beveik treèdaliu. Ðis projektas leis uosto kanalà ateityje gilinti iki 17 m bei priimti didþiausius á Baltijos jûrà galinèius áplaukti laivus. Tai reiðkia naujas galimybes ne tik Klaipëdos uosto, bet ir Lietuvos ekonomikos konkurencingumui“, – teigia A. Latakas.

Bangolauþiø rekonstrukcijos projekto vertë siekia beveik 50 mln. Eur, o darbai turëtø bûti uþbaigti 2023 pradþioje.

Didesnis gylis – pilnesni laivai

Viena ið uosto patrauklumo ir  konkurencingumo sàlygø – pakankamas gylis. Pernai buvo uþbaigta gilinti iki 14,5 m Malkø álanka, o ðiø metø pradþioje startavo didþiosios dalies uosto akvatorijos gilinimo iki 15 m darbai. Beje, gilinama neribojant laivybos.

„Laivybos kompanijos neretai dalá kroviniø á Klaipëdos uostà gabena nepilnai pakrautais arba maþesniais laivais, todël tam paèiam kroviniø kiekiui pergabenti iðnaudojama santykinai daugiau resursø: sugaiðtama daugiau laiko, patiriamos didesnës kelionës sànaudos, o intensyvesnë laivyba daro átakà ir aplinkos oro kokybei“, – sako Klaipëdos valstybinio jûrø uosto direkcijos generalinis direktorius.

Anot A. Latako, akivaizdu, kad laivybos verslo efektyvumà siekiama uþtikrinti statant ir eksploatuojant vis didesnius laivus. Tad Klaipëdos uostas vystomas taip, kad galëtø priimti pilnai pakrautus didelio tonaþo laivus.

Uosto kanalo gilinimo projektui ágyvendinti skirta 17,3 mln. Eur ES struktûriniø fondø lëðø. Planuojama, kad uosto kanalas iki 15 m bus iðgilintas kitø metø pradþioje. Po to numatoma uosto kanalà gilinti iki 15,5 m.  

ES lëðos laivybos kanalui gilinti

Susisiekimo ministerija numato uosto iðoriniam ir vidiniam laivybos kanalui gilinti papildomai skirti 10 mln. eurø Europos Sàjungos (ES) fondø investicijø. Ágyvendinus projektà, Klaipëdos jûrø uosto iðorinis laivybos kanalas bus pagilintas iki 16 m (dabar – 15,5 m), vidinis laivybos kanalas – iki 15,5 m. 

„Uosto kanalo gilinimo projektu þvelgiame á ateitá ir, siekdami didinti uosto konkurencingumà, turime bûti pasiruoðæ priimti didþiausio tonaþo laivus Klaipëdoje“, – sako susisiekimo ministras M. Skuodis.

Laivybos kanalo gilinimo iki 15,5–16 m darbai yra bûtini didinant Klaipëdos uosto pajëgumà ir gerinant laivybos saugumo sàlygas, skirtas didiesiems laivams, taip pat rûpinantis transporto grandinës efektyvumu. Pagilinus laivybos kanalà, á uostà atvykstantys laivai galës bûti pilniau pakrauti, dël to trumpës kroviniø gabenimo laikas, maþës oro tarða.