Vo teip! Jei nereikia saviem, svetimi mielai priims vezeju mokescius.
2020-11-26T08:33:34+02:00
Pas svetimus reikės normaliai mokėt mokesčiu vargu ar užteks makliavot. Vlantana puikus pavyzdys kur Lietuviškos panetkes Norgėj nepaėjo.
2020-11-26T13:53:23+02:00
jūs begąsdindamas dar nepamiršote, kokie tie mokesčiai nuo 1,3 MMA? ;-)
2020-11-26T08:24:06+02:00
O kuo cia mokesciai taip jau labai deti, tik nereikia pasakoti, kad mokesciai vezejams LT nepakeliami ir kokioj DE ar FR jie maziau sumoketu. Kelia i Lenkija ir ko gero arciau DE sienos su Lenkija paprasciausiai del geografiniu dalyku - naujasis mobilumo paketas, kuri senbuves ES salys prieme zinoma ne vien tik siekdamos pagerinti salygas darbuotojams, bet ir turedamois kur kas pragmatiskesniu tikslu. Nebeapsimoka furas priverstinai i LT, LV ar i kita ES pakrasti parvarinet, bunant ES centre situacija visai kitaip atrodo
2020-11-26T08:45:11+02:00
Tegul kraustosi. Nedidelis praradimas.
2020-11-26T09:01:41+02:00
Kaip rusai sako - staltiese jums kelias! Naudos viduomenei iš jų mažiau nei žalis.
2020-11-26T09:07:39+02:00
Tai jo kam Lietuvai verslas reikalingas? Juk čia mana iš dangaus krenta, pieno upės medaus krantai... .
2020-11-26T11:19:28+02:00
verslas, kuris ašaroja, kai uždirbant Vakarų rinkose vietiniams ar trečių šalių piliečiams reikia 1,6 MMA pradėt mokėti? ;-DDD tai čia ašarų pakalnė, o ne verslas.
2020-11-26T11:29:31+02:00
Ar geriau 1500-2000eur į rankas ar 0EUR?
2020-11-26T11:38:35+02:00
kodel 0 ? gali darbintis ir lenkijos imonese. nieks netrukdo. Dar geriau. ensija mokes Lenkija, pinigus leis Lietuvoj. be to pas mus pilna darbu.
2020-11-26T11:43:02+02:00
Sutinku su jūsų logika, jei Lietuvoje pilna darbų ir pakankamai surenkama mokesčių. Tada tikrai galime perleisti/perkelti dalį verslų į silpnesnias šalis tokias kaip Lenkija ar Vokietija.
2020-11-26T11:53:26+02:00
Nesakau, kad verslu iskelimas i kita sali yra kazkoks didelis geris. Bet tokiem verslam nereikia aukstos kvalifikacijos darbuotoju, jie nekuria dideles pridetines vertes, todel zvelgiant long term, tokiu verslu iskelimas ne blogiausias variantas. Juk jau dabar susiduriam su tokiu verslu dejonem, del darbuotoju trukumu, virkavimu del darbo imigrantu, MMA kėlimo ir panašiai. Ateity galim susidurt ir is to isplaukianciom socialinem problemom. Geriu orientuokimes i svietimo problemas, ju kokybes gerinima, ekonomikos transformavima, kad atieties kartos galetu kurti auksta pridetine verte ir uzsidirbti ne vairuotojo alga. Nes nieko gero nebus, jei lietuvoj visi kasininkais, apsauginiais ar vairais dirbs.
2020-11-26T12:47:25+02:00
Idomus poziuris.Transporto imone tai vairuotojai :)
Visumoj viena transporto imone aptarnauja kruva direktoriu,vadybininku,buhalteriu,banku ar lizingo bendroves,draudimo bendroves,detaliu pardavejai,remonto dirbtuves,tech.apziuru specialistai uz kiekviena vilika mokama apie 200eur metinis vienkartinis keliu mokestis,cia dar be to kur 11eur per para reikia sumoketi vaziuojant LT keliais.
Bet idomiausia,kad net VMI jau suprato ir prie transporto imoniu labai nesikabina,nes visos pajamos yra gaunamos is uzsienio ir pervedamos i LT bankus.
100% pajamu is uzsienio is kuriu mokami mokesciai,atlyginimai ir kitokiu budu jos paleidziamos i vietine rinka.
2020-11-26T12:53:33+02:00
O tai kokie pasiulymai ? Mazint MMA, ar kaip ? Moket dotacijas, kad neiseitu ? Atsiklaupt ant keliu?
2020-11-26T13:34:31+02:00
Pirmas pasiūlymas - tiesiog nedidinti mokesčių (šiuo atveju per keliamą MMA koeficientą), tam kad būtų mažiau paskatų išeiti.
2020-11-26T13:36:45+02:00
O kas ji dabar didina ? Nemanau, kad ant popieriaus moket bent 1002 eur. yra kazkas nepakeliamo.
2020-11-26T13:38:23+02:00
nemanau, kad turetume...
2020-11-26T13:49:17+02:00
Turi teisę manyti ką nori, bet verslo skaičiavimai rodo, kad tokiu atveju geriau dalį verslo perkelti ir mokėti mažesnius mokesčius PL, o ne LTU. Tad nors tikslas yra surinkti daugiau mokesčių, jų bus surenkama mažiau.
Tas pats ir su darbuotojais - tie patys ukrainiečiai ar baltarusiai kaip dirbo įmonėjė X, tai dabar dirbs X PL ir gaus tą patį atlyginimą. Tik Lietuva mokesčių nesurinks ir tiek...
2020-11-26T13:59:24+02:00
you wish ;-)
2020-11-26T14:13:07+02:00
teisingai darom, kad...
2020-11-26T14:35:52+02:00
nemanau, akd gera...
2020-11-26T14:35:59+02:00
nemanau, kad gera...
2020-11-26T15:28:41+02:00
palikim konkuravima zemais atlyginimais lenkijai
2020-11-26T17:14:10+02:00
Krūva direktorių, vadybininkų ir buhalterių išsikels į Lenkiją? Abejoju. Gal vienas kitas. Greičiau ten samdys, o tada čia esantys susiras kitą darba ir toliau mokės mokesčius. Čia pigūs tokie gasdinimai. Bankai, lizingai, draudimas - dauguma jų yra globalus verslas, gali ir dabar pirkti beveik viską kur nori. Na ok, SEB ar SWED mažiau pelno savo švedų akcininkams uždirbs? Pažiūrėk į jų grąžas. Indėlis į biudžetą iš bankų dėl vežėjų yra pelno mokestis, kurie juo sumoka nuo palūkanų pajamų bei komisiniu. Tai yra mizeris.
2020-11-27T01:30:04+02:00
Jiems to nesuprast. Ne jie kasdien praktiškai skaičius skaičiuoja, tikrai ne jie kasdien su mokesčių atnaujinimus seka - tikrai ne ta publika aiškinti kas yra mokesčio objektas... Iš viso kam tokiems švaistyti laiką ir energiją (komentarų skiltyje! Argumentuojant ne Palubinsko skaičiais!!!) uzh sh pilstymą atgal dykai dar duodant peno komentatoriams ateityje?
2020-11-26T09:17:23+02:00
Pavyzdys kaip siekdamos ginti savo rinkas, senosios ES šalys skurdina periferiją, bet kokiu atveju, net jei ir administracija liks LT, didelė dalis mokesčių už vairuotojus persikels pvz. į Lenkiją, ar kitą centrinės EU šalį.
Absurdiškas, trumparegiškas įstatymas, įmonės greitai į tai sureaguos, ir ilgojoje perspektyvoje jokio konkurencinio pranašumo senbuvių įmonės nebeturės... bet viena didelė pasekmė išliks visuomet, mokesčiai iš ir taip skurdesnių periferinių šalių persikels į šalis esančias arčiau EU branduolio
2020-11-26T09:21:39+02:00
Tegul. Nedidelis praradimas
2020-11-26T09:35:07+02:00
A kur premjeras su susisiekimo ministru buvo? Keliuką asfaltavo ir nebuvo kam deramai atstovėti valstybės poziciją. Greitai ant Lietuvos liks 100 dirbančiųjų ir mokesčius mokančių ir 65 000 juos prižiūrinčių valdžiažmogių (nepykit, bet tai premjero naujadaras)
2020-11-26T09:48:57+02:00
Čia dar reikia nepamiršti padekoti Blinkevičiutei ir Maldeikienei.
2020-11-26T10:54:42+02:00
uzsienio reikaluose valstybes interesus gina prezidentas ir urm ministras taciau nei cepelinas, nei raudonoji dalia to klausimo niekada nekele, cia juk ne rusija ant kurios gali lot.
2020-11-26T09:54:10+02:00
Faktai:
*Issikele, nes prie mobilumo paketu kastu buvo pakelti dienpinigiai (vien mobilumo paketas pabrangindavo, bet perikelimo kasta stabde, dienpinigiai visa matematika kardinaliai pakeite)
*Lietuvos pramone bus maziau konkurencinga, nes isaugs kastai (is italijos ir atgal skirdavosi 3 kartu kaina, is lenkijos grizdavo tusti, nes nera ka vesti, dabar nebereikes grizti i lt bei lt kroviniu imti, is lenkijos atpigs)
* Sumazes biudzeto iplaukos (50 000 vairuotoju + administracija, perspektyvoje dvigubi skaiciai, akcizai, sodra, transorto mok. ir t.t.)
* Aptarnauiancios imones (banaki, liizimgai, servisai, detales, transporto, kuro ir kiti pardavejai, sandeliai, statybu, draudimo, it, marketingo paslaugos bei kruva kitu)
Trumpai: sukosi milijardai ir daug kas maitinosi, bet mums to nereikia....
2020-11-26T10:05:34+02:00
Primena jei uždrausim degalinėse alkoholį degalinės užsidarys.
2020-11-26T10:08:20+02:00
pasėdėti ant kelių kėdžių viena subine noras suprantamas, tačiau reikia ir suprasti, kad amžinai taip nebus.
2020-11-26T10:13:01+02:00
Neprimena.
2020-11-26T10:14:59+02:00
galvoji tos furos grizta i LT ? prie ko cia akcizai isvis. Tos furos europoj vazineja ir ten moka ta akciza. Tikrai nepasigesim.
2020-11-26T10:14:34+02:00
Gamintojai irgi kas atgal i Kinija kas i Estija.
GPAIS beprasmis saldainiu popieriuku pildymas uzkniso.
2020-11-26T10:32:52+02:00
Lenkija - Europos kinija. Lietuvoje MMA ir vidutinis atlyginimas kyla, ten netgi zlotuose krenta + zlotas nuverteja. Logiska versla kelti i Lenkija. Jav savo iphonus irgi kinijoje surinkineja
2020-11-26T10:36:01+02:00
jankių deepstatui px kažkokios tai jų mažos kolonijos transporto sektorius, svarbu bus pratęsta psichozė dėl Baltarusijos perversmo, o dėl to kilusios pasekmės niekam nerūpi ...
2020-11-26T10:36:09+02:00
jankių deepstatui p.x...
2020-11-26T11:42:13+02:00
Ėėė, o kuo čia dėti jankiai? Ar jie nebeįsileidžia lietuviškų vilkikų?
2020-11-26T12:56:03+02:00
o kaip tau atrodo dėl ko sienas BY užsidarė ir dėl to stipriai sumažėjo krovinių į Rytus ?
2020-11-26T11:03:06+02:00
VZ: “...pritrūko vos dviejų balsų, kad į Europos Parlamento (EP) plenarinės sesijos darbotvarkę kovo 27 d. nebūtų įtrauktas Mobilumo paketo svarstymas. Iš 11 Lietuvos atstovų EP balsavime dalyvavo tik 1...”. Tada klausimas - kur buvo kiti? Juk jų nedalyvavimas ir nulėmė tokį rezultatą!
2020-11-26T11:25:02+02:00
tai lai bando ir kraustosi, tik į gera, jei kam susiskaičiuoja kad apsimoka - kviečiu paviešinti, kol kas girdėti tik tušti būgnai. Geografijos nepakeisim, jei kur tai svarbu. O džiugina tai, kad mūsų atstovams EP ne pervežimo verslų savininkų kišenė, o sąlygos ir socialinės garantijos darbuotojams rūpi.
2020-11-26T11:50:10+02:00
Turiu keleta pazistamu dirbanciu transporte, tai visi rengiasi issikraustyti ar bent filiala steigti. Nezinau tiksliai kaip ten teisiskai formina. Bet judesys vyksta ir tai nera tik tusti bugnai.
2020-11-26T12:21:31+02:00
Ar dziugina, jog 50000 kaskart isvaziuodamos is lietuvios:
*nepils kuro kalvarijoje ir klaipedoje (skaiciuok akciza dyzelio 6 kartai per metus ir 1500 litru kaskart)
*60000 tukstanciu vairuotoju nemokes mokesciu (sodra ir t.t)
*10000 administracijos darbuotoju mokesciai (dokumentus ir buhalterija lenkiska tikrai ne brangesni ir kalbos nemokantys lietuviai tvarkys ar komandoms vietoje vadovaus)
*2000 servisu darbuotoju
*50000 metiniu transporto mokesciu nuo sunkiasvoriu vilkiku ir prielabu, kurios lt retai buna.
Socialines salygos nesikeis, keisis tik mokestiniai principai (pl alga ne didesne). Ir skaiciavimus 5 m. prlerspektyvoje daugink is 2, o 10 m. is 4
2020-11-26T12:41:14+02:00
Tu rimtai galvoji, kad sunkvezimiai grizta i LT ? Galvoji, kad jie cia remontuojami, cia kuras pilamas ? nejuokink. Transporto mokescio max. 15 mln. surenkama, sodra 200 mln. max, GPM asaros (del NPD). Nelabai kazka ir prarandam, apart asaru pakalnes.
2020-11-26T13:45:08+02:00
Tas bandymas pačiam įsiteigti kad nelabai kažką prandam turbūt tik patį ir įtikina...
Realiai, kartu su perkeliamais vilkikais, Lenkijoje bus įdarbinti ir vairuotojai (pagrinde iš trečiųjų šalių). Tad visi mokesčiai nuo jų atlyginimų atiteks irgi Lenkijai, o ne Lietuvai. Reliai mes tų žmonių LT nelabai ir matom, o mokesčiai šaliai lieka. Dabar neliks...
Tas pats ir su vilkikų draudimu ir kitom paslaugom - bus perkama Lenkijoje...
Tad man tiesiog keistas kai kurių kometatorių džiūgavimas, maždaug "ir gerai, taip jiems ir reikia"... Verslas kaip veikė, taip ir veiks, tik mokesčiai bus mokame ne LT.
2020-11-26T14:15:11+02:00
panasiai kazkada galvojau....
2020-11-26T14:35:48+02:00
baikit jūs čia pasakėles apie Kalvariją ir Klaipėdą ir 50000, taigi kabotažininkai dėl to ir verkia, kad nenori jie siųst savo furų pas mus ir piltis kuro, net 1 kartą į 2 mėnesius ;-)
2020-11-26T14:39:03+02:00
tai gal bent turit patikimą šaltinį, kuris būtų suskaičiavęs, kiek kabotažnikai sumoka tų mokesčių? kieki klausiau, nė vienas kabotažo advokatas negalėjo pasakyt, lygiai kaip su persikėlimo matematika. Gal sakau nedrąsu garsiai, nes pasirodys kad tiek daug triukšmo ir marškinių draskymo vyksta dėl gero savininkų pelno, o ne smulkios kapeikos į biudžetą? ;-)
2020-11-26T18:34:35+02:00
Verslas visada žiūri kaip maksimizuoti pelną. Ir jis niekur nedings, klausimas tik kur jis veiks ir kur mokės mokesčius. Todėl aš šią diskusiją matau tokią - ar mes galime kažką padaryti, kad šie mokesčiai būtų mokami Lietuvoje ir nuo to geriau būtų mūsų valstybei? Ar tiesiog požiūris toksai - mums nerūpi, o jei kažkas sako, kad kitur aplinka verslui yra geresnė, tai jie yra "verksniai" ir tegu nešdinasi iš čia greičiau?
Manau, kad jeigu versla veikia dirbdamas pagal įstatymus ir nuspendžia (ne pavieniai, o kritinė masė tam tikros šakos) keltis į kitą šalį - tai yra blogai Lietuvai ir tą reikia spręsti. Ir tiek :)
2020-11-26T12:24:20+02:00
Cia toks palyginamasis klausimas. Geriau low level 1000 darbo vietu (kad ir duobiu kasimas) uz mma ar 1000 pasalpu gaveju (dalis pilanciu non stop)?
2020-11-26T12:49:19+02:00
Kodel manai kad darbingi normalus zmones ims ir pilti prades? Negerai uz vairo pilti. Gali emigruoti gaus padorius atlyginimus.
2020-11-26T12:49:51+02:00
Tai kad šiuo atveju neliks ir low level darbo vietų (pakils net vidutinis darbo užmokestis) ir pašalpos gavėjų neatsiras, nes dauguma vairuotojų arba persikels kartu su įmonėmis į Lenkiją arba grįš namo į Ukrainą/Baltarusiją.
2020-11-26T14:32:45+02:00
būtent, klausimas neturi jokio ryšio su realybe.
2020-11-26T14:31:59+02:00
Vaje,kiek dar kolhoznikų pas mus. Džiūgauja, kad verslai traukiasi iš Lietuvos ,net seilės taškosi. Net nesvarsto tos problemos priežaščių ,bei pasekmių.
2020-11-26T15:00:37+02:00
baikit, ne traukiasi, VZ aiškiai rašo - juos veja ;-) na, kaip jiems valdžios "išvijo" Ševroną, Hitachi ar covid - lenkiškos mėsos šešėlį. O problemos priežastis aiški - kabotažininkų iš Rytų Europos piktnaudžiavimas išnaudojant darbuotojus, kurių dauguma trečiųjų šalių piliečiai, ir neužtikrinant jiems socialinių garantijų, tuo pačiu nesąžiningai konkuruojant, dempinguojant mokią ES vakarų rinką. (consistent enforcement across all Member States, supporting social fairness, fair competition). Nedidelis bendros rinkos feilas, bet susitvarkys. Prievolė grąžinti vilkikus labiausiai diskutuotina, bet kas važiuoja per LT sienas nekelia problemų.
2020-11-26T15:30:53+02:00
Kiečiausi Lietuvos CEO dirba logistikos įmonėse. Galime lažintis - bus rasti sprendimai.
2020-11-26T16:39:25+02:00
Kas paaiškins, kodėl vergu vadinamas tas ,kuris gauna1,3-1,6 dydžio minimalkę, plius kokius 1500-2000 eurų dienpinigių? Kur vergystė?
2020-11-26T17:00:02+02:00
Yra tokia zmoniu grupe, kurie patys kurti nesugeba, dirbti tingi, visur vaidenasi isnaudojimas ir vergyste.
2020-11-26T17:10:28+02:00
nebenusinekek. Su dienpinigiais (kurie sumazinti 50%), gauni i rankas max 1800 ir cia jei dirbi pilna menesi. jei grizes is kadencijos kelias savaites nevaziuoji, tai eini nemokamu atostogu ir nieko negauni, eini mokamu atostogu, ar susergi, gauni nuo atlyginimo vidurkio (be dienpinigiu). legionieriai is rytu menesiais praleidzia kabinose.
2020-11-26T17:17:24+02:00
Jei gautų grynais vokelyje ir visai mokesčių nemokėtų dar geriau būtų. Čia ne ta publika susirinkusi tokiems pigiems komentarams. Kiek pensijos ar nedarbingumo nuo tų dienpinigių, leiskite paklausti?
2020-11-26T22:22:19+02:00
Kaimynas dirba autovežio vairuotoju. Uždirba giriasi 2700 į rankas. Manote meluoja man.?
2020-11-26T22:59:07+02:00
Nemeluoja. Autoveziu visai kas kita. Ukrainieciams autoveziu nelabai nori patiket.
2020-11-26T18:37:05+02:00
Vieša Paslaptis kad dauguma LT politikierių slaptai tarnauja (duhauja) kacapų spec tarnyboms nuo sovietmečio ! Ir jų viena užduočių - kad kuo daugiau lietuvių (fiz ir jurid asmenų) emigruotų į užsienius. Į laisvas vietas LT sėkmingai vežami ruskalbiai iš BEL, UKR, RU ir sparčiau nei sovietmečiu vykdoma LT rusifikacija !!
2020-11-27T21:39:03+02:00
Daug ar mazai, bet pinigai i biudzeta plaukia. Vykdomos veiklos, daugumos darbuotoju ir transporto nematom Lietuvoje. Kas nors argumentuotai paaiskins is "besidziaugianciu", kuom cia dziaugtis reikia, jog jo ir toliau nematysim, tik pinigai i biudzeta nebeplauks?
„Verslo žinių“ podkastai
Jei norite toliau klausytis „Verslo žinių“ tinklalaidžių, prašome tapti VŽ premium nariu.
Komentuoti ir vertinti gali tik prisijungę skaitytojai
VISI KOMENTARAI
Vo teip! Jei nereikia saviem, svetimi mielai priims vezeju mokescius.
Pas svetimus reikės normaliai mokėt mokesčiu vargu ar užteks makliavot. Vlantana puikus pavyzdys kur Lietuviškos panetkes Norgėj nepaėjo.
jūs begąsdindamas dar nepamiršote, kokie tie mokesčiai nuo 1,3 MMA? ;-)
O kuo cia mokesciai taip jau labai deti, tik nereikia pasakoti, kad mokesciai vezejams LT nepakeliami ir kokioj DE ar FR jie maziau sumoketu. Kelia i Lenkija ir ko gero arciau DE sienos su Lenkija paprasciausiai del geografiniu dalyku - naujasis mobilumo paketas, kuri senbuves ES salys prieme zinoma ne vien tik siekdamos pagerinti salygas darbuotojams, bet ir turedamois kur kas pragmatiskesniu tikslu. Nebeapsimoka furas priverstinai i LT, LV ar i kita ES pakrasti parvarinet, bunant ES centre situacija visai kitaip atrodo
Tegul kraustosi. Nedidelis praradimas.
Kaip rusai sako - staltiese jums kelias! Naudos viduomenei iš jų mažiau nei žalis.
Tai jo kam Lietuvai verslas reikalingas? Juk čia mana iš dangaus krenta, pieno upės medaus krantai... .
verslas, kuris ašaroja, kai uždirbant Vakarų rinkose vietiniams ar trečių šalių piliečiams reikia 1,6 MMA pradėt mokėti? ;-DDD tai čia ašarų pakalnė, o ne verslas.
Ar geriau 1500-2000eur į rankas ar 0EUR?
kodel 0 ? gali darbintis ir lenkijos imonese. nieks netrukdo. Dar geriau. ensija mokes Lenkija, pinigus leis Lietuvoj. be to pas mus pilna darbu.
Sutinku su jūsų logika, jei Lietuvoje pilna darbų ir pakankamai surenkama mokesčių. Tada tikrai galime perleisti/perkelti dalį verslų į silpnesnias šalis tokias kaip Lenkija ar Vokietija.
Nesakau, kad verslu iskelimas i kita sali yra kazkoks didelis geris. Bet tokiem verslam nereikia aukstos kvalifikacijos darbuotoju, jie nekuria dideles pridetines vertes, todel zvelgiant long term, tokiu verslu iskelimas ne blogiausias variantas. Juk jau dabar susiduriam su tokiu verslu dejonem, del darbuotoju trukumu, virkavimu del darbo imigrantu, MMA kėlimo ir panašiai. Ateity galim susidurt ir is to isplaukianciom socialinem problemom. Geriu orientuokimes i svietimo problemas, ju kokybes gerinima, ekonomikos transformavima, kad atieties kartos galetu kurti auksta pridetine verte ir uzsidirbti ne vairuotojo alga. Nes nieko gero nebus, jei lietuvoj visi kasininkais, apsauginiais ar vairais dirbs.
Idomus poziuris.Transporto imone tai vairuotojai :) Visumoj viena transporto imone aptarnauja kruva direktoriu,vadybininku,buhalteriu,banku ar lizingo bendroves,draudimo bendroves,detaliu pardavejai,remonto dirbtuves,tech.apziuru specialistai uz kiekviena vilika mokama apie 200eur metinis vienkartinis keliu mokestis,cia dar be to kur 11eur per para reikia sumoketi vaziuojant LT keliais. Bet idomiausia,kad net VMI jau suprato ir prie transporto imoniu labai nesikabina,nes visos pajamos yra gaunamos is uzsienio ir pervedamos i LT bankus. 100% pajamu is uzsienio is kuriu mokami mokesciai,atlyginimai ir kitokiu budu jos paleidziamos i vietine rinka.
O tai kokie pasiulymai ? Mazint MMA, ar kaip ? Moket dotacijas, kad neiseitu ? Atsiklaupt ant keliu?
Pirmas pasiūlymas - tiesiog nedidinti mokesčių (šiuo atveju per keliamą MMA koeficientą), tam kad būtų mažiau paskatų išeiti.
O kas ji dabar didina ? Nemanau, kad ant popieriaus moket bent 1002 eur. yra kazkas nepakeliamo.
nemanau, kad turetume...Turi teisę manyti ką nori, bet verslo skaičiavimai rodo, kad tokiu atveju geriau dalį verslo perkelti ir mokėti mažesnius mokesčius PL, o ne LTU. Tad nors tikslas yra surinkti daugiau mokesčių, jų bus surenkama mažiau. Tas pats ir su darbuotojais - tie patys ukrainiečiai ar baltarusiai kaip dirbo įmonėjė X, tai dabar dirbs X PL ir gaus tą patį atlyginimą. Tik Lietuva mokesčių nesurinks ir tiek...
you wish ;-)
teisingai darom, kad...nemanau, akd gera...nemanau, kad gera...palikim konkuravima zemais atlyginimais lenkijai
Krūva direktorių, vadybininkų ir buhalterių išsikels į Lenkiją? Abejoju. Gal vienas kitas. Greičiau ten samdys, o tada čia esantys susiras kitą darba ir toliau mokės mokesčius. Čia pigūs tokie gasdinimai. Bankai, lizingai, draudimas - dauguma jų yra globalus verslas, gali ir dabar pirkti beveik viską kur nori. Na ok, SEB ar SWED mažiau pelno savo švedų akcininkams uždirbs? Pažiūrėk į jų grąžas. Indėlis į biudžetą iš bankų dėl vežėjų yra pelno mokestis, kurie juo sumoka nuo palūkanų pajamų bei komisiniu. Tai yra mizeris.
Jiems to nesuprast. Ne jie kasdien praktiškai skaičius skaičiuoja, tikrai ne jie kasdien su mokesčių atnaujinimus seka - tikrai ne ta publika aiškinti kas yra mokesčio objektas... Iš viso kam tokiems švaistyti laiką ir energiją (komentarų skiltyje! Argumentuojant ne Palubinsko skaičiais!!!) uzh sh pilstymą atgal dykai dar duodant peno komentatoriams ateityje?
Pavyzdys kaip siekdamos ginti savo rinkas, senosios ES šalys skurdina periferiją, bet kokiu atveju, net jei ir administracija liks LT, didelė dalis mokesčių už vairuotojus persikels pvz. į Lenkiją, ar kitą centrinės EU šalį. Absurdiškas, trumparegiškas įstatymas, įmonės greitai į tai sureaguos, ir ilgojoje perspektyvoje jokio konkurencinio pranašumo senbuvių įmonės nebeturės... bet viena didelė pasekmė išliks visuomet, mokesčiai iš ir taip skurdesnių periferinių šalių persikels į šalis esančias arčiau EU branduolio
Tegul. Nedidelis praradimasA kur premjeras su susisiekimo ministru buvo? Keliuką asfaltavo ir nebuvo kam deramai atstovėti valstybės poziciją. Greitai ant Lietuvos liks 100 dirbančiųjų ir mokesčius mokančių ir 65 000 juos prižiūrinčių valdžiažmogių (nepykit, bet tai premjero naujadaras)
Čia dar reikia nepamiršti padekoti Blinkevičiutei ir Maldeikienei.
uzsienio reikaluose valstybes interesus gina prezidentas ir urm ministras taciau nei cepelinas, nei raudonoji dalia to klausimo niekada nekele, cia juk ne rusija ant kurios gali lot.
Faktai: *Issikele, nes prie mobilumo paketu kastu buvo pakelti dienpinigiai (vien mobilumo paketas pabrangindavo, bet perikelimo kasta stabde, dienpinigiai visa matematika kardinaliai pakeite) *Lietuvos pramone bus maziau konkurencinga, nes isaugs kastai (is italijos ir atgal skirdavosi 3 kartu kaina, is lenkijos grizdavo tusti, nes nera ka vesti, dabar nebereikes grizti i lt bei lt kroviniu imti, is lenkijos atpigs) * Sumazes biudzeto iplaukos (50 000 vairuotoju + administracija, perspektyvoje dvigubi skaiciai, akcizai, sodra, transorto mok. ir t.t.) * Aptarnauiancios imones (banaki, liizimgai, servisai, detales, transporto, kuro ir kiti pardavejai, sandeliai, statybu, draudimo, it, marketingo paslaugos bei kruva kitu) Trumpai: sukosi milijardai ir daug kas maitinosi, bet mums to nereikia....
Primena jei uždrausim degalinėse alkoholį degalinės užsidarys.
pasėdėti ant kelių kėdžių viena subine noras suprantamas, tačiau reikia ir suprasti, kad amžinai taip nebus.
Neprimena.
galvoji tos furos grizta i LT ? prie ko cia akcizai isvis. Tos furos europoj vazineja ir ten moka ta akciza. Tikrai nepasigesim.
Gamintojai irgi kas atgal i Kinija kas i Estija. GPAIS beprasmis saldainiu popieriuku pildymas uzkniso.
Lenkija - Europos kinija. Lietuvoje MMA ir vidutinis atlyginimas kyla, ten netgi zlotuose krenta + zlotas nuverteja. Logiska versla kelti i Lenkija. Jav savo iphonus irgi kinijoje surinkineja
jankių deepstatui px kažkokios tai jų mažos kolonijos transporto sektorius, svarbu bus pratęsta psichozė dėl Baltarusijos perversmo, o dėl to kilusios pasekmės niekam nerūpi ...
jankių deepstatui p.x...Ėėė, o kuo čia dėti jankiai? Ar jie nebeįsileidžia lietuviškų vilkikų?
o kaip tau atrodo dėl ko sienas BY užsidarė ir dėl to stipriai sumažėjo krovinių į Rytus ?
VZ: “...pritrūko vos dviejų balsų, kad į Europos Parlamento (EP) plenarinės sesijos darbotvarkę kovo 27 d. nebūtų įtrauktas Mobilumo paketo svarstymas. Iš 11 Lietuvos atstovų EP balsavime dalyvavo tik 1...”. Tada klausimas - kur buvo kiti? Juk jų nedalyvavimas ir nulėmė tokį rezultatą!
tai lai bando ir kraustosi, tik į gera, jei kam susiskaičiuoja kad apsimoka - kviečiu paviešinti, kol kas girdėti tik tušti būgnai. Geografijos nepakeisim, jei kur tai svarbu. O džiugina tai, kad mūsų atstovams EP ne pervežimo verslų savininkų kišenė, o sąlygos ir socialinės garantijos darbuotojams rūpi.
Turiu keleta pazistamu dirbanciu transporte, tai visi rengiasi issikraustyti ar bent filiala steigti. Nezinau tiksliai kaip ten teisiskai formina. Bet judesys vyksta ir tai nera tik tusti bugnai.
Ar dziugina, jog 50000 kaskart isvaziuodamos is lietuvios: *nepils kuro kalvarijoje ir klaipedoje (skaiciuok akciza dyzelio 6 kartai per metus ir 1500 litru kaskart) *60000 tukstanciu vairuotoju nemokes mokesciu (sodra ir t.t) *10000 administracijos darbuotoju mokesciai (dokumentus ir buhalterija lenkiska tikrai ne brangesni ir kalbos nemokantys lietuviai tvarkys ar komandoms vietoje vadovaus) *2000 servisu darbuotoju *50000 metiniu transporto mokesciu nuo sunkiasvoriu vilkiku ir prielabu, kurios lt retai buna. Socialines salygos nesikeis, keisis tik mokestiniai principai (pl alga ne didesne). Ir skaiciavimus 5 m. prlerspektyvoje daugink is 2, o 10 m. is 4
Tu rimtai galvoji, kad sunkvezimiai grizta i LT ? Galvoji, kad jie cia remontuojami, cia kuras pilamas ? nejuokink. Transporto mokescio max. 15 mln. surenkama, sodra 200 mln. max, GPM asaros (del NPD). Nelabai kazka ir prarandam, apart asaru pakalnes.
Tas bandymas pačiam įsiteigti kad nelabai kažką prandam turbūt tik patį ir įtikina... Realiai, kartu su perkeliamais vilkikais, Lenkijoje bus įdarbinti ir vairuotojai (pagrinde iš trečiųjų šalių). Tad visi mokesčiai nuo jų atlyginimų atiteks irgi Lenkijai, o ne Lietuvai. Reliai mes tų žmonių LT nelabai ir matom, o mokesčiai šaliai lieka. Dabar neliks... Tas pats ir su vilkikų draudimu ir kitom paslaugom - bus perkama Lenkijoje... Tad man tiesiog keistas kai kurių kometatorių džiūgavimas, maždaug "ir gerai, taip jiems ir reikia"... Verslas kaip veikė, taip ir veiks, tik mokesčiai bus mokame ne LT.
panasiai kazkada galvojau....baikit jūs čia pasakėles apie Kalvariją ir Klaipėdą ir 50000, taigi kabotažininkai dėl to ir verkia, kad nenori jie siųst savo furų pas mus ir piltis kuro, net 1 kartą į 2 mėnesius ;-)
tai gal bent turit patikimą šaltinį, kuris būtų suskaičiavęs, kiek kabotažnikai sumoka tų mokesčių? kieki klausiau, nė vienas kabotažo advokatas negalėjo pasakyt, lygiai kaip su persikėlimo matematika. Gal sakau nedrąsu garsiai, nes pasirodys kad tiek daug triukšmo ir marškinių draskymo vyksta dėl gero savininkų pelno, o ne smulkios kapeikos į biudžetą? ;-)
Verslas visada žiūri kaip maksimizuoti pelną. Ir jis niekur nedings, klausimas tik kur jis veiks ir kur mokės mokesčius. Todėl aš šią diskusiją matau tokią - ar mes galime kažką padaryti, kad šie mokesčiai būtų mokami Lietuvoje ir nuo to geriau būtų mūsų valstybei? Ar tiesiog požiūris toksai - mums nerūpi, o jei kažkas sako, kad kitur aplinka verslui yra geresnė, tai jie yra "verksniai" ir tegu nešdinasi iš čia greičiau? Manau, kad jeigu versla veikia dirbdamas pagal įstatymus ir nuspendžia (ne pavieniai, o kritinė masė tam tikros šakos) keltis į kitą šalį - tai yra blogai Lietuvai ir tą reikia spręsti. Ir tiek :)
Cia toks palyginamasis klausimas. Geriau low level 1000 darbo vietu (kad ir duobiu kasimas) uz mma ar 1000 pasalpu gaveju (dalis pilanciu non stop)?
Kodel manai kad darbingi normalus zmones ims ir pilti prades? Negerai uz vairo pilti. Gali emigruoti gaus padorius atlyginimus.
Tai kad šiuo atveju neliks ir low level darbo vietų (pakils net vidutinis darbo užmokestis) ir pašalpos gavėjų neatsiras, nes dauguma vairuotojų arba persikels kartu su įmonėmis į Lenkiją arba grįš namo į Ukrainą/Baltarusiją.
būtent, klausimas neturi jokio ryšio su realybe.
Vaje,kiek dar kolhoznikų pas mus. Džiūgauja, kad verslai traukiasi iš Lietuvos ,net seilės taškosi. Net nesvarsto tos problemos priežaščių ,bei pasekmių.
baikit, ne traukiasi, VZ aiškiai rašo - juos veja ;-) na, kaip jiems valdžios "išvijo" Ševroną, Hitachi ar covid - lenkiškos mėsos šešėlį. O problemos priežastis aiški - kabotažininkų iš Rytų Europos piktnaudžiavimas išnaudojant darbuotojus, kurių dauguma trečiųjų šalių piliečiai, ir neužtikrinant jiems socialinių garantijų, tuo pačiu nesąžiningai konkuruojant, dempinguojant mokią ES vakarų rinką. (consistent enforcement across all Member States, supporting social fairness, fair competition). Nedidelis bendros rinkos feilas, bet susitvarkys. Prievolė grąžinti vilkikus labiausiai diskutuotina, bet kas važiuoja per LT sienas nekelia problemų.
Kiečiausi Lietuvos CEO dirba logistikos įmonėse. Galime lažintis - bus rasti sprendimai.
Kas paaiškins, kodėl vergu vadinamas tas ,kuris gauna1,3-1,6 dydžio minimalkę, plius kokius 1500-2000 eurų dienpinigių? Kur vergystė?
Yra tokia zmoniu grupe, kurie patys kurti nesugeba, dirbti tingi, visur vaidenasi isnaudojimas ir vergyste.
nebenusinekek. Su dienpinigiais (kurie sumazinti 50%), gauni i rankas max 1800 ir cia jei dirbi pilna menesi. jei grizes is kadencijos kelias savaites nevaziuoji, tai eini nemokamu atostogu ir nieko negauni, eini mokamu atostogu, ar susergi, gauni nuo atlyginimo vidurkio (be dienpinigiu). legionieriai is rytu menesiais praleidzia kabinose.
Jei gautų grynais vokelyje ir visai mokesčių nemokėtų dar geriau būtų. Čia ne ta publika susirinkusi tokiems pigiems komentarams. Kiek pensijos ar nedarbingumo nuo tų dienpinigių, leiskite paklausti?
Kaimynas dirba autovežio vairuotoju. Uždirba giriasi 2700 į rankas. Manote meluoja man.?
Nemeluoja. Autoveziu visai kas kita. Ukrainieciams autoveziu nelabai nori patiket.
Vieša Paslaptis kad dauguma LT politikierių slaptai tarnauja (duhauja) kacapų spec tarnyboms nuo sovietmečio ! Ir jų viena užduočių - kad kuo daugiau lietuvių (fiz ir jurid asmenų) emigruotų į užsienius. Į laisvas vietas LT sėkmingai vežami ruskalbiai iš BEL, UKR, RU ir sparčiau nei sovietmečiu vykdoma LT rusifikacija !!
Daug ar mazai, bet pinigai i biudzeta plaukia. Vykdomos veiklos, daugumos darbuotoju ir transporto nematom Lietuvoje. Kas nors argumentuotai paaiskins is "besidziaugianciu", kuom cia dziaugtis reikia, jog jo ir toliau nematysim, tik pinigai i biudzeta nebeplauks?