Rusijos „Rosatom“ taiko į pasaulinės laivybos lyderes

„Rosatom“ užsibėžė siekį tapti viena iš 15-os didžiausių pasaulyje laivybos bendrovių, rašo Rusijos verslo portalas „vedomosti.ru“. Tam ji ketina investuoti 7 mlrd. USD.

Kompanija planuoja plukdyti krovinius iš Pietryčių Azijos į Europą šiaurės jūrų keliu, perimdama dalį pietinio jūrų kelio, kuris iš Azijos į Europą eina per Ramųjį ir Indijos vandenynus, Sueco kanalą bei Gibraltaro sąsiaurį, krovinių srauto.

Pietinio jūrų kelio krovos apimtys per metus siekia apie 1 mlrd. tonų, iš jų – 570 mln. t krovinių keliauja konteineriuose. „Rosatom“ savo prezentacijoje nurodo, kad iš šio srauto planuoja perimti apie 72 mln. t krovinių, iš kurių 43 mln. t bus kroviniai, gabenami konteineriais.

Naudojantis šiauriniu jūrų keliu galima 10-32% sutrumpinti krovinių gabenimo laiką iš didžiųjų Azijos uostų (Honkongo, Šanchajaus, Jokogamos, Pusano, Tiandzinio) į pagrindinius Europos jūrų uostus (Roterdamą, Kopenhagą, Havrą, Hamburgą, Sauthemptoną), skaičiuoja „Rosatom“.

Jeigu Rusijos valstybinei kompanijai pavyks įgyvendinti ambicingus planus, pervežimų konteineriais segmente ji tikisi pasivyti pasaulinę lyderę danų bendrovę „Maersk“, kuri 2018 m. pergabeno iki 43 mln. t tokių krovinių.

„Rosatom“ specializacija – urano gavyba bei sodrinimas, atominių elektrinių statyba ir eksploatavimas. Antrinė jos įmonė „Atomflot“ yra vienintelis Rusijoje verslo subjektas, eksploatuojantis atominius ledlaužius. Šiuo metu „Rosatom“ krovinių gabenimu neužsiima, tačiau jos ledlaužiai veda laivus šiaurės jūrų keliu. 2018 m. jie vedė 331 laivą, kurių bendra krovos apimtis siekė 12,7 mln. tonų.

Pasak „vedomosti.ru“ šaltinių, „Rosatom“ pervežimus jūra planuoja pradėti 2020 m. ir skaičiuoja, kad 2023 m. ši veikla kompanijai atneš daugiau nei 700 mln. USD pajamų. 2025 m. šios pajamos sieks iki 4 mlrd. USD, o nuo 2026 m. – po 5,6 mlrd. USD kasmet.

Šiam projektui „Rosantom“ planuoja solidžias investicijas. Jos turėtų siekti 6,97 mlrd. USD, iš šios sumos 5,76 mlrd. USD bus investuota į modernių krovininių laivų statybą, o likusios lėšos bus skirtos uostų infrastruktūros modernizavimui, laivyno remontui.

Rusijos valstybinė bendrovė šį projektą numato finansuoti nuosavomis lėšomis, bankų paskolomis ir reinvestuodama finansinius projekto srautus – šios dalys sudarys atitinkamai 21, 50 ir 29% investicijų, nurodoma bendrovės prezentacijoje.

Konkurencinį pranašumą, anot „Rosatom“ prezentacijos, užtikrins kompanijos turimi ledlaužiai. Šiuo metu „Atomflot“ turi keturis ledlaužius, dar penki ledlaužiai statomi.

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą 0