„Lietuvos geležinkeliai“ tikina, kad dėl skaidrumo kovos ir su tiekėjais, ir su gamintojais

VŽ primena, kad portalas „lrt.lt“ trečiadienį rašo, kad ikiteisminiai tyrimai dėl galimų neskaidrių buvusios „Lietuvos geležinkelių“ administracijos sudarytų sandorių buvo nutraukti, o anksčiau skandalų lydėtos įmonės toliau laimi viešuosius pirkimus. Pasak portalo, bendrovės „Railvec“ – vienos įmonių, laiminčių viešuosius pirkimus – akcininkai yra susiję su koncernu „TransMash Holding“, į kurį tekėjo „Lietuvos geležinkelių“ milijonai.

„Lietuvos geležinkeliai“ tikina, kad per pastaruosius dvejus metus įmonės vykdomuose pirkimuose padidėjo tiekėjų konkurencija, sumažėjo kainos, o „abejonių keliančių tiekėjų galimybės sumažėjo iki minimumo“. Dėl to įmonė skaičiuoja ir sutaupanti – per dvejus metus keleivių vežimo sąnaudos sumažėjo 9 mln. Eur.

„Konkurencija pirkimuose ir efektyviau vykdomi remontai prisidėjo prie sąnaudų mažinimo ir bendro „Lietuvos geležinkelių“ rezultato gerinimo. 2016 m. dirbę nuostolingai, pernai „Lietuvos geležinkeliai“ uždirbo daugiau nei 50 mln. Eur pelno“, — bendrovės pranešime cituojamas Mantas Bartuška, „Lietuvos geležinkelių“ generalinis direktorius.

Iki 2016 metų didžiuliai pirkimai „Lietuvos geležinkelių“ grupėje būdavo atliekami be konkursų, pasirinkus vieną tiekėją. Pavyzdžiui, tokiu būdu už daugiau nei 100 mln. Eur pirkti elektriniai traukiniai. Vėliau tokiu pat būdu sudaryta šių traukinių atsarginių detalių tiekimo ir remonto sutartis su bendrove „Litmotas“. Abejonių kėlė ir anksčiau sudaryti milijoniniai sandoriai su bendrove „Railvec“.

„Lietuvos geležinkeliai“ pastebi, kad iš viso 2015-2016 m. su „Litmotu“ sudarytų sandorių suma siekė kone 9 mln. Eur, o 2017-2018 m. sandoriai „buvo veikiau išimtis, nei taisyklė“. Bendra suma per dvejus metus nesiekė 0,5 mln. Eur.

Sumažėjo sandorių su „Railvec“, kuri yra susijusi su Rusijos lokomotyvų gamintoju „Transmashholding“. 2015 m. sudarytų sandorių suma siekė kone 11 mln. Eur, o pernai – jau mažiau nei 800.000 Eur.

Patys „Lietuvos geležinkeliai“ praėjusiais metais nebesudarė sutarčių nei su „Litmotu“, nei su „Railvec“. Atsarginių detalių įsigijo tik dukterinė bendrovė – Vilniaus lokomotyvų remonto depas.

Bendrovė tikina, kad šiems sandoriams tuo metu nebuvo alternatyvų. Net ir paskelbus konkursus, juose dalyvaudavo minėtos bendrovės. O kreipusis tiesiogiai į gamintojus, šie nurodydavo, kad remontui būtinų detalių gali patiekti nurodyti tarpininkai.

„Sieksime, kad konkursuose dalyvautų patys gamintojai – dėl to artimiausiu metu kalbėsimės su jų vadovais. Jei situacija nesikeis, svarstysime imtis teisinių priemonių dėl konkurencijos ribojimo“, — pabrėžia p. Bartuška.

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą