Aviacijos technologijų išradimai sudomino ir kariuomenę, ir verslą

Viena sukūrė unikalius sprendimus optinės komunikacijos sistemai, padedančiai keliems laivams bendrauti tarpusavyje, kai yra draudžiamas ar negalimas bendravimas radijo ryšiu, o kita – bepiločių orlaivių sistemą, skirtą paieškos ir gelbėjimo darbams jūroje. Pastarasis bepilotis orlaivis savo misiją vykdo autonomiškai, be žmogaus įsikišimo – vadovaudamasis dirbtiniu intelektu geba atskirti, ar jūroje pastebėtas objektas yra skęstančio laivo nuolauža, ar žmogus.

Pasak VGTU Antano Gustaičio aviacijos instituto aeronautikos mokomosios laboratorijos vedėjo Aleksandro Lapušinskio, jų komanda koncentruojasi į atsinaujinančių energijos šaltinių panaudojimo sritį ir sukūrė saulės energija varomą bepilotį orlaivį „Solarwing“, kuris esant pakankamam saulės apšvietimui gali skristi visą dieną.

„Kitas mūsų projektas – nedidelis elektra varomas žvalgybinis bepilotis orlaivis, gebantis įveikti itin didelius atstumus. Jau sukurtas ir išbandytas šio orlaivio prototipas. Šiemet vasarą buvo atlikti šio orlaivio valdymo sistemų testavimai ir atliktas itin ilgas skrydis, kurio metu orlaivis su keliais nusileidimais baterijų keitimui įveikė 397 km atstumą, tai yra – perskrido Lietuvą”, – pasakoja A. Lapušinskij.

Domisi ir verslas

Šiemet Aeronautikos laboratorijoje sukurtas saulės energija varomas fiksuoto sparno bepiločio orlaivio „Solarwing V2“ prototipas, paremtas paukščio skrydžio aerodinamika. Šis bepilotis orlaivis naudodamas baterijas gali skristi 8 valandas. Dabar siekiama ištobulinti technologiją, sumontuoti saulės elementus ir ilginti skrydžio laiką, kad orlaivis gebėtų ore išsilaikyti visą parą.

VGTU Antano Gustaičio aviacijos instituto mokslininkų pasiekimai patraukė ir verslo dėmesį. Viena iš tokių įmonių – sklandytuvus gaminanti UAB „Sportinė aviacija ir Ko“.

Vytautas Mačiulis, įmonės direktorius, sako, kad apie konkrečius projektus kalbėti dar būtų anksti, bet glaudesnio bendradarbiavimo jis norėtų.

„Mes domimės šio instituto mokslininkų pasiekimais ir svarstome, ką iš tų pasiekimų būtų galima pritaikyti mūsų reikmėms. Su instituto mokslininkais jau tarėmės dėl bendradarbiavimo ir kur kas siauresnėse mus dominančiose srityse“, – sako V. Mačiulis.

Pritaikymas – platus

Jaunųjų Lietuvos mokslininkų sukurtą bepilotį orlaivį pastebėjo ir NASA atstovas Albionas H. Bowersas. Su juo Amerikoje susitiko Povilas Karalkevičius, vienas iš skraidančio sparno kūrėjų.

„Mūsų sukurtais bepiločiais lėktuvais jau susidomėjo Lietuvos karinių jūrų pajėgų atstovai, tačiau tokių orlaivių pritaikymo paskirtis gali būti kur kas platesnė. Jie gali būti naudojami ir valstybinės sienos apsaugai, ir žmonių paieškos bei gelbėjimo operacijoms, gaisrų prevencijai, jų gesinimo darbų koordinavimui, žemės ūkyje bei daugelyje kitų sričių”, – pasakoja A. Lapušinskij.

Pasak mokslininko, pagrindinis bepiločius orlaivius kuriančio kolektyvo tikslas yra universalios ir plačiai pritaikomos sistemos sukūrimas, kad  kiekviena ją savo reikmėms pritaikyti norinti institucija tai galėtų padaryti be didesnio vargo. Šią universalią sistemą būtų galima papildyti įvairias reikmes atitinkančiu naudingu kroviniu – kartografavimo įrenginiais, stebėjimo kameromis ar termovizoriais.

„Mes neabejojame, kad mūsų sukurti bepiločiai orlaiviai tikrai ras savo nišą, o jų pritaikymo galimybės sudomins įvairių sričių specialistus”, – sako  Antano Gustaičio aviacijos instituto aeronautikos mokomosios laboratorijos vedėjas.

Rašyti komentarą 0