Ruošdamiesi Dakarui lietuviai išnaudoja kiekvieną akimirką

2017-ųjų Dakaro ralis pasitinka naujienomis. Prie Argentinos ir Bolivijos, kurių dykumas ir kalnus lenktynininkai šturmavo pernai, prisidėjo Paragvajus – jame numatytos vadinamosios prologo lenktynės, pirmasis, galima sakyti, parodomasis važiavimas. Tikrasis dykumų ralis prasidės kirtus Paragvajaus sieną ir įvažiavus į Argentiną, vėliau – į Boliviją, joje numatyta ir lenktynių pertrauka.

2017 m. ralyje laukiama dar daugiau automobilių ir motociklų sporto žvaigždžių. Dakaro ralis, transliuojamas maždaug 190 valstybių, yra savotiška automobilių sporto olimpiada. Tad joje randasi ne tik vis daugiau garsių vardų, bet ir automobilių gamintojų komandų.

Pamilo bagius

Dar viena tendencija, su kuria akis į akį susidursime sausį, – augančios bagių vairuotojų gretos. Viena šviežiausių naujokių, prisijungusių prie bagių įskaitos, – Japonijos „Toyota“.

Bendrovė pasitelkė standartinį 5 l darbinio tūrio motorą turintį „Toyota Hilux“ modelį ir iš jo pagamino dykumų „žvėrį“, kuriam prognozuojamas neprastas pasirodymas.

Vietoj keturių varančiųjų ratų gamintojas paliko tik du – galinius. Regis, toks sprendimas labiau tiktų konkurentų dykumoje sukeltoms dulkėms uostyti nei lėkti priekyje, visgi pranašumų du varantieji ratai turi.

„Tokiems modeliams leidžiama daug išimčių: mažesnis bendras svoris, didesni ratai, neribojama pakabos eiga“, – aiškina automobilių sporto meistras Benediktas Vanagas, Dakaro ralyje startuosiantis penktą kartą.

Anot jo, važiuojantiems keturiais varančiaisiais ratais pakabos eiga ribojama iki 25 cm, tai reiškia, kad kalnuotose vietovėse bagiai turi mažiau galimybių apvirsti. Be to, galine ašimi varomi bagiai gali turėti ratų pripūtimo kontrolę, o važiuojant smėliu tai ypač svarbu.

Pasak lenktynininko, daugelis automobilių gamintojų, dalyvaujančių Dakaro ralyje, suprato, kad toks modelis – vienas potencialių kelių į pergalę.

Tad ir „Toyota“, iš pradžių planavusi 2017 m. Dakare tik vieną bagį, nusprendė į bagius susodinti savo tris pagrindinius lenktynininkus: Nasserą Al-Attiyahą, Ginielį de Villiersą ir Leeroy Poulterą.

Skaičiuoja akimirkas

Pokyčių yra ir Lietuvos lenktynininkų gretose. Pernai dyzelinu varomu „Seat Leon“ į Dakaro ralį išvažiavę sportininkai Vaidotas Žala ir Saulius Jurgelėnas lenktynių nebaigė, nes ėmė ožiuotis technika. Pakeitęs ne vieną turbininio variklio turbokompresorių, ekipažas galiausiai sustojo smėlynuose ir pasidavė.

Tąkart ne vienas pabrėžė, kad ištvermės pritrūko kone savadarbiam automobiliui, visgi ir ateinančių metų ralyje ekipažas startuos su pačių gaminamu Dakaro ralio bolidu.

Antanas Juknevičius į Pietų Amerikos smėlynus leisis lydimas naujo šturmano – verslininko, alpinisto ir aštrių pojūčių mėgėjo Dariaus Vaičiulio. Vienas varžybas juodu jau laimėjo: 2008 m. „Libya Desert Challenge“ Sacharos dykumoje.

Ponui Vaičiuliui būsimo Dakaro ralio trasos gana gerai pažįstamos, nes prieš porą metų jomis nuvažiavo 5.000 km vairuodamas motociklą.

Benediktas Vanagas sako, kad didžiausias galvos skausmas jam šiuo metu – automobilis, nes tas, dėl kurio susitarta, Lietuvą pasieks lapkričio pradžioje, taigi treniruotėms liks kiek daugiau nei dvi savaitės.

Pašnekovas džiaugiasi, kad ankstesnių metų laimėjimai jam leidžia derėtis su organizatoriais, tad komandai daroma daugiau nuolaidų: pavyzdžiui, patogesnė vieta stovykloje, daugiau galimybių transliuoti informaciją iš ralio ir pan.

„Šiemet važiuosime efektyviai ir be klaidų. Potencialiai, laikydamiesi šio devizo, galime pasiekti vieną geriausių savo rezultatų“, – tikisi p. Vanagas.

Pašnekovas džiaugiasi, kad ralio organizatoriai jo vadovaujamą komandą įsiminė tiek, jog dabar ralio tematika kuriamame kompiuteriniame žaidime vienas pagrindinių automobilių bus ir juodos spalvos „Toyota Hilux“ su lietuvišku Vyčiu ant kėbulo.

FOTOGALERIJA Lietuviai Dakare - tarp 30 geriausių (11 nuotr.)

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą