„Samsung“ vykdo didžiausią apsipirkimą savo istorijoje

Iki šiol „Samsung“ nebuvo didelė įsigijimų ir susijungimų šalininkė. Didžiausi jos pirkiniai iki šiol buvo vertinami šimtais milijonų dolerių. Kompanija daugiausia augo organiškai, vystydama tas sritis, kuriose daugelį metų veikia ir yra stipri.Tai puslaidininkinės technologijos, ekranai, buitinė elektronika, kompiuterinė ir komunikacijos technika (įskaitant ir išmaniuosius įrenginius). Tačiau apie 5 mlrd. USD korporacijai kainavęs „Note 7“ fiasko tarsi privertė „Samsung“ vadovus atsimerkti ir suprasti, kad bendrovė, kaip ir didžiausia jos varžovė „Apple“, yra per daug priklausoma nuo išmaniųjų įrenginių.

Technologijų poreikis didėja

„Samsung“ pati neplanuoja gaminti automobilių. Kompanija nori vystyti ir gamintojams pardavinėti automobiliams skirtas technologijas bei kompiuterines sistemas, o ateityje – ir savavaldes sistemas.

Be to, „Harman“ įsigijimas leis padidinti ir kitų „Samsung“ padalinių pardavimus, ypač puslaidininkinių technologijų, ekranų, telekomunikacijų ir baterijų. Tai bendrovei svarbu, nes praėjusį ketvirtį 84% „Samsung“ veiklos pelno sugeneravo būtent ekranų ir lustų padaliniai. Šis skaičius paprastai būna gerokai mažesnis, bet dėl nesėkmės su „Note 7“ minėti padaliniai tą ketvirtį tapo pagrindiniu kompanijos pajamų šaltiniu.

„Samsung“ mato, kaip sparčiai auga technologijų poreikis automobilių rinkoje, mat ji tiekia baterijas bendrovei „Nissan“ ir yra didžiausia pasaulyje lustų gamintoja. O šių pastaraisiais metais vis daugiau užsako automobilių ir jų komponentų gamintojai.

Tai veikiausiai buvo viena iš priežasčių, dėl kurių „Samsung“ nusprendė pati šokti į automobilių pramonės traukinį.

„Manome, kad technologijos automobilių sektoriuje yra svarbesnės už metalo pramonę. Norime būtį Detroito ir kitų šalių bendrovių tiekėjais“, – sako Youngas Sohnas, „Samsung“ vyriausiasis strategas.

„Harman“ korėjiečiams atsiėjo nepigiai. 8 mlrd. USD net tokio dydžio korporacijai kaip „Samsung“ yra reikšminga suma. Kita vertus, Pietų Korėjos milžinė, galima sakyti, nusipirko dominuojančią padėti automobilių technologijų rinkoje. „Harman“ yra gerai žinoma rinkoje, jau turi išvystytas technologijas ir didelę klientų bazę.

Nauji horizontai

„Harman“, kuri pradėjo nuo garso įrangos automobiliams gamybos, pastaraisiais metais gerokai diversifikavo ir išplėtė veiklą. Dabar kompanija kuria bei gamina automobiliams skirtas informacijos ir pramogų, komunikacijos, navigacijos bei telematikos sistemas. Taip pat saugumo sistemas, tokias kaip atstumo ir greičio palaikymo ar kliūčių išvengimo.

„Harman“ pajamos 2015 m. siekė 6,9 mlrd. USD. Bendrovė turi kontraktus su „General Motors“ ir „Fiat Chrysler“.

WSJ skaičiuoja, kad „Samsung“ rugsėjį turėjo 71 mlrd. USD dydžio pinigų rezervą. Tai beveik maždaug 150 mlrd. USD mažiau nei „Apple“.

Tačiau „Samsung“, priešingai nei „Apple“, rezervo nekaupia, o periodiškai investuoja į naujas sritis, jei tik randa perspektyvų. Pavyzdžiui, per pastaruosius 5 metus, „Samsung“ investavo apie 3 mlrd. USD į sudėtingų biologinių preparatų gamybą ir šiuo metu yra vienas iš didžiausių rangovų, gaminančių minėtus vaistus pagal farmacijos kompanijų užsakymus.

Panašiai nutiks ir automobilių rinkoje. Kai sandoris su „Harman“ bus baigtas, „Samsung“ taps vienu didžiausių žaidėjų automobilių technologijų rinkoje.

WSJ teigimu, tai protingas žingsnis, nes į tą pačią pusę sparčiai juda ir „Google“, „Apple“, „Uber“ bei kitos technologijų bendrovės, kurios daugeliu atvejų yra ir „Samsung“ partnerės bei konkurentės.

Rinkos tyrimų bendrovė „IHS Markit“ skaičiuoja, kad automobilių technologijų rinkos dydis iki 2020 m. padidės nuo dabartinių 42 mlrd. USD iki 61 mlrd. USD.

Technologijų evoliucija automobilių sektoriuje paskatino ir kitus įsigijimus. Štai viena iš didžiausių lustų mobiliesiems įrenginiams gamintojų „Qualcomm“ praėjusį mėnesį dėl įsigijimo sukirto rankomis su viena didžiausių lustų, skirtų automobiliams, gamintojų „NXP Semiconductors“. „Qualcomm“ už šią bendrovę sutiko sumokėti net 39 mlrd. USD.

„Samsung“ į automobilių rinką jau bandė žengti 1994 m. Tąkart Lee Kun-hee, kompanijos valdybos pirmininkas, bendradarbiaudamas su Japonijos bendrove „Nissan“, įkūrė „Samsung Motors“ padalinį. Tačiau 1998 m., kai per Aziją nusirito finansų krizė, „Samsung“ buvo priversta parduoti šį padalinį Prancūzijos koncernui „Renault“.