Karščiausias vintažinių rinkoje – sparnuotas „Mercedes-Benz 300 SL“

Publikuota: 2015-12-21
„Verslo žinios“

Originalusis „Mercedes-Benz 300 SL Gullwing“, turintis į viršų atidaromas duris, primenančias žuvėdros sparnus, šiandien yra labiausiai kolekcionierių medžiojamas „Mercedes“ automobilis.

„Tai geidžiamiausias pokario „Mercedes“ gaminys, – sako Philas Skinneris, „Kelley Blue Book“ redaktorius. – Šis automobilis yra ikona. Nuostabiai sukurtas, stilingas ir galingas. Jeigu norite turėti bekompromisį automobilį, 300 SL yra būtent tas.“

Robertas Moranas, „Mercedes“ komunikacijos vadas, žodžius renka atsargiau.

„Reti „Mercedes“ lenktyniniai automobiliai yra vertingesni nei 300 SL – jie absoliučiai skirtingose stratosferos pusėse. Kai jie pasirodo aukcionuose, jie yra lyderiai“, – sako p. Moranas ir primena, kad vienas W196 modelis prieš kelerius metus buvo parduotas už 30 mln. USD (27,67 mln. Eur).

McKeelas Hagerty, „Hagerty“ vadovas, kalbėdamas apie „Mercedes“ mato daugiau niuansų. Anot jo, nesvarbu, ar lenktyninis „Mercedes“ automobilis, ar 300 SL – kalba eina apie geriausius.

Su tuo sutinka ir „Bloomberg“, pabrėždami, kad senovinis modelis yra visos kolekcijos pamatas.

Panoro tokio pat

300 SL yra pirmasis „žuvėdros sparnus“ turintis serijinis automobilis bei modernaus SLS AMG „senelis“. SL raidės reiškia vokišką frazę „sports leicht“ – sportinis lengvas. Šitokį vardą automobilis gavo dėl iš aliuminio pagamintos važiuoklės bei sportiško kėbulo. Skaičius 300 reiškia 3 l darbinio tūrio šešių cilindrų variklį.

„Mercedes“ 300 SL pristatė Niujorko automobilių parodoje 1954 m. Automobilis iš karto užkariavo publikos simpatijas. Pirmiausia dėl ypatingų durų, o drauge dėl to, kad jo pirmtakas W194 buvo laimėjęs ne vienas prestižines lenktynes.

Istorija sako, kad vienas „Mercedes“ platintojų Niujorke, Maxas Hoffmanas, stebėjo visas W194 pergales ir panoro turėti tokį automobilį, tačiau tinkamą važinėti įprastuose keliuose. Ir „Mercedes“ tokį sukūrė.

Sparnai – iš bėdos

300 SL karkasas suvirintas iš aliuminio vamzdžių – taip „Mercedes“ siekė kompensuoti sąlyginai negalingą variklį. Kėbulas gamintas iš plieno, tačiau automobilio kapotas, durelės, bagažinės dangtis – aliuminio. Automobilis tapo išties lengvu, tačiau dėl ypatingo dizaino įprastos durelės tapo nebeįmanomomis, štai kodėl „Mercedes“ sukūrė „žuvėdros sparnų“ duris.

„Galima sakyti, kad šios durys atsirado pavėluotai. Tačiau drauge tai viena iš tų formą turinčių funkcionalių detalių, kurios tapo dalimi modelio žavesio“, – kalba p. Morganas.

Užsitarnauti pagyrų už eksterjerą padėjo ir dizainerių sprendimai, gerinę automobilio aerodinamines savybes. Legenda tapusios kėbulo formos – priekinės dalies išgaubimai ir iškilimai – buvo ne karta atkartoti kitų gamintojų. „Mercedes“ tokios formos prireikė norint sutalpinti 6 cilindrų eilėje motorą, kuris turėjo būti pasuktas neįprastu kampu.

Anot p. Morgano, viskas, ką „Mercedes“ darė kurdami automobilį, pirmiausia turėjo kažkokią funkciją, tik vėliau buvo galvojama apie estetinę funkciją.

„Visos detalės buvo kuriamos galvojant apie simetriją“, – sako jis.

Anų laikų superautomobilis

Po automobilio kapotu – pirmasis pasaulyje tiesioginį degalų įpurškimą turintis variklis. Tuomet, kai modelis pasirodė, jis iš tiesų buvo superautomobilis, gebantis išvystyti daugiau nei 200 AG. Be to, jis buvo ir vienas greičiausiai maksimalų greitį pasiekiančių automobilių – iš pradžių 300 SL pasiekdavo 240 km/val. greitį, vėliau – apie 257 km/val. Iki 100 km/val. modelis pagreitėdavo per 8 sekundes.

Modelis buvo itin preciziškai valdomas, taip pat turėjo visiems keturiems ratams skirtą nepriklausomą pakabą. Komplektacijoje buvo 4 laipsnių pavarų dėžė ir netgi kondicionavimo sistema.

„Tai tikras lenktyninis automobilis. Jis turi fantastiška variklį, kurį norisi laikyti užvedus ištisą dieną, taip pat modelis puikiai valdomas ir skleidžia ausiai malonius garsus“, – sako p. Moranas.

Kosminės aukštumos

Kalbama, kad 300 SL pakeitė „Mercedes“ įvaizdį JAV, kur atrodė, kad ši bendrovė geba gaminti tik prabangius komfortiškus sedanus. Po vieną 300 SL įsigijo Sophia Loren, Tony Curtisas, Zsa Zsa Gabor, Stavros Niarchos ir kitos įžymybės.

Žinoma, visos šios gėrybės kainuoja. Pradinė 300 SL kaina buvo maždaug 11.000 USD – daugiau nei dukart brangiau nei 5.000 USD kainavęs „Cadillac“ kabrioletas. „Mercedes“ pagamino tik 1.400 kietą stogą turinčių 300 SL versijų, kai išleido modelį, turintį atidengiamą stogą. Šis buvo sunkesnis, tačiau lengviau valdomas, turėjo geresnius stabdžius, važiuoklę.

Ir nuo tų laikų automobilio kaina pasiekė kosmines aukštumas. Pernai „Russo & Style“ pardavė 1956 m. laidos SL modelį už 1,32 mln. USD (1,21 mln. Eur), šiemet 1955 m. laidos modelis buvo parduotas už 1,34 mln. USD (1,23 mln. Eur). Netrukus aukcione JAV žadama parduoti dar tris „Gullwing“ modelius, kurių pigiausias kainuos 900.000 USD (828.000 Eur).

„Kainos dabar išties astronominės. Už 300 SL kupė tektų pakloti 1,8-2 mln. USD (1,66-1,84 mln. Eur)“, – skaičiuoja p. Skinneris.

Įdomu tai, kad 300 SL yra vienas nedaugelio automobilių, kurių kietą stogą turinti versija kur kas brangesnė nei turinti atidengiamą. Jei „žuvėdros sparnų“ duris turintis kupė kainuoja 1,84 mln. Eur, rodsterio kaina siekia 1,4-1,6 mln. USD (1,29-1,66 mln. Eur). Visa tai dėl ypatingų durų, kurių joks gamintojas masinėje gamyboje neatkartojo iki pat 1970-1980 m. modelių.

SL taip pat yra vienas tų automobilių, kuriuo domisi visi garsiausi kolekcionieriai, kitaip nei, pavyzdžiui, „Chevrolet Corvette“, kuris įdomus amerikiečių kolekcionieriams, bet europiečiai juo domisi kur kas menkiau. „Hagerty“ duomenimis, 2006 m. šio modelio, išleisto 1956 m., kaina siekė 450.000 USD (414.000 Eur), šiemet jo kaina – 1,6 mln. USD (1,47 mln. Eur).

Tiesa, verta atkreipti dėmesį į tai, kad pastaruoju metu aukcionuose 300 SL modelių skaičius smarkiai išaugo. Pernai vasarą „Monterey“ aukcionuose buvo parduota bent 30 tokių modelių. Priežastis paprasta: žmonės, kurie staiga supranta, kad jų garažuose stovi milijono dolerių vertės galimybė, nusprendžia automobilį parduoti. Ponas Hagerty‘is pranašauja, kad tai ilgainiui gali sumažinti modelio kainą, tačiau vertė vis tiek išliks gana stabili.

„Tai išbandymais patikrinta puiki investicija. Pirkėjui, kuris ieško puikaus automobilio, tačiau nenori išleisti 5,5 mln. Eur kažkam retesniam, tai tikrai geras pasirinkimas“ – tikina p. Hagerty‘is.

Reikalauja rūpesčio

Ekspertų nuomone, toks automobilis jo savininkui suteiks galybę džiaugsmo. SL yra vienas iš tų senovinių automobilių, kuriais malonu pasivažinėti savaitgaliais. Tiesa, šis džiaugsmas neatsileis pigiai – automobiliui reikia kruopščios priežiūros.

„Juo reikia rūpintis ir prižiūrėti, – sako p. Skinneris. – Tai tikrai ne modernus automobilis, į kurį tiesiog įšoki ir važiuoji toliau. Už tokius darbus, kaip, pavyzdžiui, radiatoriaus pakeitimas teks pakloti maždaug 12.000-13.000 USD (11.000-11.959 Eur).“

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą

Rašyti komentarą

Gauk nemokamą LAISVALAIKIO savaitraštį į savo el.pašto dėžutę:

Pasirinkite Jus dominančius NEMOKAMUS savaitraščius:















Svarbiausios dienos naujienos trumpai:



 
„Tesla“ pagaliau pristatė „Model Y“ 15

JAV elektromobilių kompanija „Tesla“ pagaliau pristatė „Model Y“. Šis septynvietis visureigis, kurio kainos...

Automobiliai
2019.03.15
„Sostena“ Vilniuje planuoja statyti naują automobilių saloną 4

Sostinės Savanorių pr. gale ketinama pastatyti 4.500 kv. m bendrojo ploto automobilių pardavimo, remonto ir...

Statyba ir NT
2019.03.13
„Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljansas skelbia kuriantis naują valdybą

Po „Renault-Nissan-Mitsubishi“ aljanso vadovo Carloso Ghosno suėmimo praėjusių metų lapkritį automobilių...

Automobiliai
2019.03.12
„Lexus GS“ mirė. Tegyvuoja „Lexus ES“! Premium 10

Pristatydamas nuo scenos nuėjusio sedano GS pamainą, koncernui „Toyota“ priklausantis „premium“ segmento...

Verslo klasė
2019.03.09
Ženevos mados: elektra ir prabanga Premium

Nebeturėtų stebinti, kad kasmet kovą Šveicarijoje rengiamoje automobilių parodoje šalia egzotiškų...

Automobiliai
2019.03.08
Ženevos automobilių parodos akcentas – elektra 1

Antradienį duris atvėrusi Ženevos automobilių paroda leidžia suvokti transporto elektrifikacijos mastą ir ne...

Automobiliai
2019.03.05
„Tesla“ SUV „Model Y“ bus pristatytas kitą savaitę 1

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ savo „Model Y“ pristatys kovo 14 d. Los Andžele vyksiančiame renginyje. Tai...

Automobiliai
2019.03.04
BMW ledo šou – naujasis „trečiukas“ ir „Rolls-Royce“  Premium 3

„Tai – išskirtinis renginys, skirtas pažengusiems automobilių žiniasklaidos atstovams“, –deklaruoja...

Automobiliai
2019.03.02
Ukraina kratosi ES registruotų automobilių  3

Šioje šalyje skelbiama užsienietiškų valstybinių numerių eros pabaiga nesulaukė Lietuvoje registruotų,...

Automobiliai
2019.03.01
„Tesla“ visus pardavimus kelia į internetą, mažina „Model 3“ kainą 15

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ atsisako fizinių automobilių salonų ir pardavimus vykdys tik internetu.

Automobiliai
2019.03.01
Naujojo 3 serijos BMW atvykimo proga – visų kartų modelių ekspozicija  21

Spalio mėnesį tarptautinėje Paryžiaus automobilių parodoje pirmą kartą viešai pristatytas naujasis 3 serijos...

Automobiliai
2019.02.28
Formali ir reali Baltijos naujų automobilių rinka: Estija tebepirmauja Premium

Kiekvieną 2018-ųjų dieną vidutiniškai po 98 automobilius registravusi Lietuva tapo formalia regiono lydere,...

Automobiliai
2019.02.28
„Polestar 2“ žengs į „Tesla Model 3“ teritoriją  41

„Volvo“ elektromobilių padalinys „Polestar“ paskelbė kitais metais pradėsiantis vidutinio dydžio elektra...

Automobiliai
2019.02.27

Verslo žinių pasiūlymai

Šioje svetainėje naudojame slapukus (angl. „cookies“). Jie padeda atpažinti prisijungusius vartotojus, matuoti auditorijos dydį ir naršymo įpročius; taip mes galime keisti svetainę, kad ji būtų jums patogesnė.
Sutinku Plačiau