„Porsche“ įrodinėja, kad greitis ir taupumas – suderinama

Publikuota: 2015-10-18
„Verslo žinios“

Daugiau kaip pusę amžiaus vien sportinių automobilių gamintojos įvaizdį kūrusi ir puoselėjusi „Porsche“ savo gerbėjus ne juokais stebinti pradėjo prieš dešimtmetį pagaminusi pirmąjį visureigio „Porsche Cayenne“ modelį. Vėliau rinką sudrebino prabangus sedanas „Porsche Panamera“, o lyg naujienų būtų maža, į abu šiuos modelius galiausiai imtos montuoti hibridinės pavaros.

Dar prieš kelerius metus mažai kas būtų patikėjęs, kad galingus sportinius automobilius tiek metų gaminanti „Porsche“ imsis prabangių, didelių, šeimoms skirtų ekonomiškų automobilių.

Kita vertus, „Porsche“ istorija prasidėjo nuo hibridinių technologijų, kai šios markės tėvas Ferdinandas Porsche 19 a. pabaigoje pagamino pirmąjį savo automobilį, kuriame buvo įmontuotas benzininis, o kiekvienas ratas turėjo ir po elektrinį variklį.

Prabėgus 120 metų, „Porsche“ rinkai vieną po kito pristatė „Porsche Panamera S E-Hybrid“, „Porsche Cayenne S E-Hybrid“ ir itin galingą „Porsche 918 Spyder“.

Gali atrodyti, kad gamintojas iš Štutgarto šios mados piką pražiopsojo. Vis dėlto vokiečiai nepavėlavo ir net pirmauja: hibridinė „Porsche Panamera“ tapo pirmuoju tokiu modeliu „premium“ klasės segmente.

VŽ „Porsche Panamera S E-Hybrid“ ir „Porsche Cayenne S E-Hybrid“ išbandė Vokietijoje, aplink „Porsche“ gimtine tituluojamą Štutgartą išsiraičiusiuose siauruose per vynuogynų laukus vingiuojančiuose keliukuose.

Tikslą pasiekė

Abiejuose hibridiniuose modeliuose montuojami 3 l darbinio tūrio V6 benzininiai ir elektriniai varikliai, kartu jie pasiekia 416 AG. Iš išorės šie automobiliai niekuo nesiskiria nuo varomų benzinu ar dyzelinu, vienintelis skirtumas – ryškios salotinės stabdžių trinkelės, kurias, beje, jei nepatinka, galima užsisakyti ir kitos spalvos.

Tiek su „Panamera S E-Hybrid“, tiek su „Cayenne S E-Hybrid“ vien elektriniu režimu maksimaliai įmanoma įveikti 36 kilometrus. Deja, tiek nuvažiuoti jais įmanoma gal tik užmiesčio keliais, mat gana judriose Štutgarto gatvelėse nuolat stojant prie šviesoforų ar dažnai stipriau stabdant daugiau kaip 20 kilometrų elektra nuvažiuoti nepavyko.

Vis dėlto gamintojas pirmiausia orientuojasi ne į nuvažiuojamą atstumą, o į taupumą ir siekia įrodyti, kad greitas automobilis nebūtinai turi beprotiškai ryti degalus.

infogr.am::infogram_0_porsche_panamera_s_e_hybrid_duomenys

„Porsche“ deklaruoja, kad šimtui kilometrų automobiliai sunaudoja vos 3,1–3,4 l degalų. Šie skaičiai dažnam kelia šypseną, bet labiau hibridinius automobilius vairuoti įgudusiems vairuotojams keturias dešimtis kilometrų, kurių didžiąją dalį sudarė miesto gatvės, pavyko įveikti sunaudojus dar mažiau degalų. Važiuojant itin taupiai numatytą nuotolį įveikti su „Cayenne“ pavyko sunaudojus vos 2,6 l/100 km, su „Panamera“ pasiektas 2,9 l/100 km rezultatas. Įspūdinga, juolab kad abu automobiliai buvo visiškai nauji, nuriedėję vos po kelis tūkstančius kilometrų.

Taupyti pernelyg nesistengiant, dalį atstumo važiuojant įsijungus režimą „Sport“ ir pirmuosius kilometrus sunkiai tvarkantis su beprotiškai jautriais „Panameros“ stabdžiais, kuriuos minkant kaipmat išsikrauna akumuliatorius, pavyko sunaudoti maždaug 6 litrus benzino 100 km.

Sportiška prigimtis

Hibridiniai „Porsche“ tikrai taupūs – įrodyta. Bet ar jie vis dar tokie patys galingi ir sportiški? „Panamera“ 100 km/val. greitį pasiekia per 5,5 sek. ir gali skrieti maksimaliu 270 km/val. greičiu. Už ją masyvesnis „Cayenne“ mažai atsilieka – 5,9 sek. ir 243 km/val.

Tiesa, vairuojant abu modelius teko įsitikinti, kad kelių sekundės dalių skirtumo visiškai nejaučiama. „Panameros“ modeliui savo pranašumo galbūt nepavyko parodyti ir dėl kažkodėl kiek ilgiau galvojančios pavarų dėžės, mat ir iki dugno spustelėjus akceleratoriaus paminą kartais į priekį „Panamera“ šaudavo tik po keistokos pertraukos. „Cayenne“ aštuonių laipsnių pavarų dėžė veikė be priekaištų.

infogr.am::nfogram_0_porsche_cayenne_s_e_hybrid_duomenys

Vingiuotuose keliukuose šie modeliai vis dėlto įrodė sportišką savo prigimtį. Ypač smagu važiuoti su hibridine „Panamera“, kuri būdama žema ir turėdama plačią ratų bazę nesvirduliuoja, kai vairas ties posūkiais suktelimas greičiau. Kietoka pakaba leidžia jausti kiekvieną akmenuką ar kelio nelygumą. Tai visiškai neerzino – buvo aišku, kad automobilis ant asfalto stovi tvirtai.

Smagiau netaupant

Vis dėlto sportiškumas ir greitis šiuose modeliuose mažai kuo susijęs su hibridinėmis technologijomis. Važiuojant įsijungus elektrinį režimą automobiliai greitai šokteli į priekį, tačiau iškart po to tampa ne tokie rangūs. Tai natūralu, mat elektros režimu maksimalus išvystomas abiejų modelių greitis yra perpus mažesnis.

Norint pajusti, ką iš tiesų sugeba šie automobiliai, geriausia vairuoti įsijungus režimus „Sport“ ar „Sport plus“. Apie ekonomiškumą tuomet galima pamiršti, tačiau automobiliai tiesiog atgyja, o išmetimo sistemos garsas neleidžia pamiršti, kokios markės automobilis vairuojamas.

Nėra abejonės, kad bandytus modelius pirkti nusprendę vairuotojai tik išloš. Jie vis dar tokie patys sportiški, prabangūs ir patogūs, išlaikomas išskirtinis „Porsche“ dizainas. Mėgstantieji vairuoti ramiai, daug laiko praleidžiantys miesto spūstyse įvertins hibridinių širdžių taupumą.

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą

Rašyti komentarą

Dėl oro pagalvių defekto „Honda“ atšaukia 137.000 CR-V

Japonijos automobilių gamintoja „Honda Motor Co“ atšaukia 137.000 CR-V automobilių po to, kai be priežasties...

„Modus Group“ ruošia tris naujus „Autobrava Motors“ salonus  2

Lietuviško kapitalo tarptautinės įmonių grupės „Modus Group“ valdoma „Autobrava Motors“ skelbia atnaujinanti...

Automobiliai
2019.05.21
VŽ bando: AMG superautomobilis šeimai Premium

Kai pasaulis vis griežtina taršos normas, o „Tesla“ su kitais elektromobilių gamintojais nespėja tenkinti...

Automobiliai
2019.05.18
VŽ bando: mažiausias „Audi“  Premium 1

Naujasis A1 atrodo kur kas mažiau išskirtinis, nei jo tiesioginis, pirmosios kartos pirmtakas arba...

Automobiliai
2019.05.18
„Škodą“ pristatys ledo ritulio čempionate 1

„Škoda“ paskelbė atnaujinto gamos flagmano „Superb“ priekinės dalies eskizą. Jame matyti subtilūs, ne...

Automobiliai
2019.05.12
VŽ bando: į Europą sugrįžo „Toyota Camry“ sedanas Premium 1

„Toyota Camry“ yra geriausiai pasaulyje parduodamas sedanas, nors šiuo modeliu 14 metų nebuvo prekiaujama...

Laisvalaikis
2019.05.11
Europa renkasi benziną, populiarėja ir alternatyvios energijos rūšys 11

2019 m. I ketvirtį beveik 60% ES įregistruotų naujų automobilių varomi benzinu, o „dyzeliniai“ nesudarė nė...

Automobiliai
2019.05.11
Vilniuje – trijų itin prabangių BMW modelių pristatymas  8

„Siemens“ arenoje surengtame šou parodytas didžiausias ir brangiausias BMW markės sedanas bei SUV modelis ir...

Automobiliai
2019.05.10
„Sostena“ atnaujina savo centrus: po Klaipėdos – Kaunas ir Vilnius  14

Klaipėdoje atidarytas naujas, 2 mln. Eur kainavęs „Volvo“, „Renault“ ir „Dacia“ automobilių centras, kuris...

Automobiliai
2019.05.09
Lietuvoje išgraibstytos rezervacijos naujajam „Volkswagen ID.3“ elektromobiliui  20

„Volkswagen“ trečiadienį paskelbus naujojo elektromobilio pavadinimą ir kainas, Lietuvos rinkai skirti 20...

Automobiliai
2019.05.09
Bankai vilioja ekologiškų automobilių pirkėjus Premium 3

Sudarantiems ekologiško automobilio lizingo sutartį – mažesnės palūkanos. Tokią galimybę pradeda siūlyti...

„Tesla Model 3“ tapo perkamiausiu Europoje brangiu sedanu  20

Kovo mėnesį pigiausias „Teslos“ elektromobilis rinkoje pranoko 3 serijos BMW, „Audi A4“ ir C klasės...

Automobiliai
2019.05.04
Naujų automobilių rinkoje – vėl rekordas  10

Balandžio mėnesį naujų lengvųjų automobilių rinka Lietuvoje išlaikė 44% augimo tempą ir vėl pagerino rekordą.

Automobiliai
2019.05.02

Verslo žinių pasiūlymai

Šioje svetainėje naudojame slapukus (angl. „cookies“). Jie padeda atpažinti prisijungusius vartotojus, matuoti auditorijos dydį ir naršymo įpročius; taip mes galime keisti svetainę, kad ji būtų jums patogesnė.
Sutinku Plačiau