Žmogus, galintis pakilti

Publikuota: 2010-06-27
Atnaujinta 2015-06-09 13:27

Žmogus, galintis pakilti (7NIUI)Vladas Kensgaila, aviatorius konstruktorius, lėktuvo "Lituanica", kuriuo Atlanto vandenyną perskrido Steponas Darius ir Stasys Girėnas, kopijos kūrėjas prie savo sukonstruoto keleivinio - komercinio, 8-viečio lėktuvo VK9.Mintis pakalbinti p. Kensgailą, aviatorių vadinamą legendiniu Lietuvos aviacijos žmogumi, kilo, kai prieš kelias savaites Vilniuje buvo pristatyta jo sukurta trečioji Stepono Dariaus ir Stasio Girėno legendinės „Lituanicos“ replika. Pirmoji, tiksli skraidanti „Lituanicos“ kopija per 9 mėn. buvo sukurta Raimundo Vabalo filmui „Skrydis per Atlantą“ (1983), dabar ji saugoma Lietuvos aviacijos muziejuje Kaune. Antroji (mastelis 1:2) kabo Vilniaus oro uosto laukiamojoje salėje, tereikia kilstelėjus galvą apsidairyti ir pamatysi; trečioji, mažiausia (1:4), liepos 15 dieną minint Stepono Dariaus ir Stasio Girėno skrydžio per Atlantą 77-ųjų ir Žalgirio mūšio 600 metų sukaktis, bus pakabinta Lietuvos paviljone Šanchajuje vykstančioje pasaulinėje parodoje „Expo 2010“, paskiau keliaus į Londoną.Beje, ji sukurta Londone ir Čikagoje veikiančių lietuvių verslininkų bendruomenių iniciatyva.

Į rekordų knygą Pono Vlado kūrinių sąraše skraidančių ir neskraidančių objektų – lėktuvų replikos, sklandytuvai, skraidanti aerodinaminė laboratorija, keli lėktuvai – nepalyginti daugiau. Paskutinis, tiksliau, dabartinis jo kūrinys – keleivinis komercinis dvimotoris aštuonvietis lėktuvas VK-9 (VK – vardo ir pavardės pirmosios raidės), dar nepristatytas aviatorių visuomenei, jau sukėlė kalbų kalbelių.Paklaustas, kiek iš viso sukūrė lėktuvų, pašnekovas sako: „Aš ir pats kartais galvoju, kurį laikyti rimtesniu, o kurį – ne. Vis tie žaidimai, o jų labai daug...“ 1989 m. jo sukurtas VK-8 „Aušra“ – pirmasis Lietuvoje sukonstruotas žemės ūkio paskirties lėktuvas, į Guinnesso rekordų knygą pateko kaip pakeliantis didžiausią svorį pagal savo dydį, tręšimo kokybę ir kt. – į lėktuvo bunkerį galima pripilti 1.000 kg trąšų, o jo 360 AJ galingumo M 14 F variklis sunaudoja daug mažiau kuro nei analogiško dydžio lėktuvai.„Aušra“, anot p. Vlado, – mažesnis, mėgėjiškas lėktuvas, ir reikalavimai jam mažesni, nei dvimotoriam, sunkiam, aštuonis keleivius skraidinančiam VK-9. Jis – rimčiausias aviakonstruktoriaus kūrinys.

Pasak pašnekovo, Lietuva neturi savo aviacinių sertifikatų, tad šį lėktuvą jis kūrė vadovaudamasis amerikietiškaisiais.„Bet juk galvojau aš lietuviškai. Norėjau padaryti didesnius langus, kad vaizdas skrendant būtų gražesnis – negalima. Padariau duris siauresnes, pasirodo, reikia jas platinti. O aš sakau, kad mūsų mergaitės lieknesnės, tilps ir pro tokias“, – juokiasi p. Vladas.Anot jo, pagal techninius parametrus VK-9 pralenkia panašaus tipo lėktuvus, kuriuos gamina amerikiečių „Cesna“, „Piper“ firmos. Jiems, aiškina konstruktorius, reikia ilgų takų, o šitas galės tūpti bet kokioje aikštelėje, kad ir pievoje – jau bandė, išskraidė su juo ne vieną valandą.VK-9 pakelia toną kuro – bakų lėktuve nėra, juos atstoja talpyklos sparnuose. Nenutūpdamas lėktuvas gali nuskristi 2.500 km, o „amerikiečiams“ tokiam atstumui įveikti degalų tenka leistis pasipildyti – nepatogu, ypač jei verslo kelionė.„Tai va, kur jis aplekia amerikiečius. Greitis – 550 km/val. Varikliai amerikoniški, bet jei pajėgsiu, pastatysiu galingesnius – pagal dydį jam reikalingi galingesni“, – sako p. Vladas.Anot jo, viskas šiame lėktuve – nuo daugybės elektroninių prietaisų iki lėktuvo rankenėlių – sertifikuota, viskas gaminta jo ir padėjėjų rankomis. Vairo šturvalai – ir tie specialiai sukurti.

Ir vienas lauke karys Sukiojamės aplink naująjį lėktuvą, stovintį Pajuostės oro uosto dirbtuvėse. Sunku patikėti: nuotraukose atrodė mažutis, o čia – galingas, didelis, tikras kalnų erelis.„Kaipgi taip pavyko, geriau už amerikiečius?“ – taikomės ir mes į p. Vlado toną.Jis šypsosi:„Va, sparnas, tai juk ne vien forma, bet ir kompozicinės medžiagos, leidžiančios išgauti aptakesnes formas. Aš naudojau anglies pluoštą, amerikiečiai – diuraliuminį, nes taip reikalauja jų standartas.“Dėl to diuraliuminio, aiškina konstruktorius, prasimušti į JAV rinką tokio tipo lėktuvui nėra lengva, o jam pačiam – „nereikia to diuraliuminio“.Konstruktorius pasakoja, kiek daug laiko sąnaudų reikalauja tos „aptakesnės formos“. Ieškant jų tobulumo, ant pagaminto modeliuko sparno klijuojami plaukeliai, – siūliukas prie siūliuko. Tada lėktuvėlis įkišamas į aerodinaminį vamzdį, kuriame imituojamas skrydis. Pučiant „vėjui“ siūliukai nulinksta, tačiau jei modelio forma neteisinga, kažkas ne taip padaryta, siūliukai linksta priešinga kryptimi, nei turėtų.„Juk kai paukštis skrenda, žiūrėkit, visos plunksnikės prigludusios – gamta tobulai išformavo jo sparnų formą, liemenį. Gamta pati suformuoja grožį. Mes sakom: lėktuvas gražus, tada gerai skrenda. Negražus – bus blogai“, – kalba p. Vladas.Paklaustas, kiek laiko kūrė šį lėktuvą, pašnekovas šypsosi: „Iki šiandien – 21 metus“.Aviakonstruktorius prisimena, kad kai „prasidėjo“ su tuo lėktuvu, prekybos ministras Židonis (Prekybos ir materialinių išteklių ministras Vilius Židonis, nuo 1991 m. spalio iki 1992 m. liepos) – iš Klaipėdos, tikras žemaitis, ir sako: „Gerai, darom“.Lietuvoje, anot pašnekovo, ir traktorius tuomet buvo galima pradėti gaminti – juk buvo likusių sovietų tankų, šarvuočių dirbtuvių, bet visa tai sužlugdė spekuliantai – išpardavė kaip metalų laužą.„Buvo metų pabaiga, pasirašėme sutartis. Reikėjo parengti finansinį kalendorių, kiek reikės lėšų projektavimui, gamybai, bandymams. Norint rimtai dirbti, reikia, kad prie lentos stovėtų trys braižytojos, reikia etatų, reikia viso kito... Tai aš ne braižytojas nusisamdžiau, bet pradėjau iš antro galo – supirkau visas medžiagas lėktuvui, – kalba p. Vladas. – Ir teisingai padariau, nes kitų metų pabaigoje – vėl persitvarkymai, tą ministeriją panaikina, jos funkcijas perveda Susisiekimo ministerijai, ir mūsų dalykai nutrūko. Buvo pasakyta, kad Lietuva ekonomiškai tokiems dalykams dar nestipri, ir palikau vienas...“Ponas Vladas pasakoja, kad, kiek įmanoma, pradėjo krutėti savo lėšomis, užsidirbdavo lėktuvu „Aušra“ tręšdamas laukus. Buvo metų, kad prie VK-9 nė piršto neteko pridėti – dirbo kitus darbus, kad sukauptų lėktuvui – kūrė „Lituanicos“ kopiją Vilniaus oro uostui, vėliau – Antano Gustaičio lėktuvo „ANBO 41“ kopiją (mastelis 1:2) Karmėlavos oro uostui.„Dar gerai, kad yra kažkoks patriotizmas, įkvėpimas. Bet kartais pradedu galvoti, kad gana, jaunesni mano kolegos jau į kapus nuėję. Nors, ačiū Dievui, yra sveikatos tęsti... Nors finansai mus labai stabdo, daug prarandam laiko dėl jų. Kaip Don Kichotas sakė: nelaimės glūdi gaišatyj“, – p. Vladas šypsosi kalbėdamas net apie nesmagiausius dalykus.Tai kas bus toliau su naujuoju lėktuvu, teiraujuosi iš Pajuostės grįžtant į Panevėžio aeroklubą.„Paskraidysim po užsienius, pamatysim. Svarbiausiai dabar – surinkti bandymų duomenis, rezultatus. Jei pasirodys geri, gali atsirasti užsakymų, galim organizuoti serijinę gamybą. Bet reikia įsitikinti, kad verta – o gal jis neatitiks naujovių“, – sako p. Vladas.Naująjį lėktuvą jis bando pats, kartais sodinasi antrą žmogų – parametrams fiksuoti.Bandau juokauti: tai ir nupirks amerikonai licenciją?„O ką, tegu perka, parduosiu“, – šypteli p. Vladas.„Gaila, rupužyte... – sako patylėjęs. – Juk mes, lietuviai, esam išprusę, gabūs. Mano tikslas – perduoti kažkam šitą reikalą, kad tęstų jį. Dabar, kai viskuo reikia rūpintis pačiam, bandymais, ūkiniais reikalais, derinimais su aviacijos tarnyboms, tai labai daug atima laiko. Tie žaidimai brangiai kainuoja, labai.“

Nemokami naujienlaiškiai į savo el. pašto dėžutę:













Svarbiausios dienos naujienos trumpai:



 

Kas padaryta – neįdomu Vos atvykus į Stetiškes p. Kensgailos paklausėme, kaipgi jis tapo lėktuvų konstruktoriumi – lietuviams tai labai neįprasta profesija.Ponas Vladas išsyk atsakė: „Esu patriotas.“ Į nebylų klausimą, ką tai bendro turi su aviacija, p. Vladas atsako iš tolo – gimė 1933-aisiais, kai Darius ir Girėnas perskrido Atlantą. Tėviškėje, būdamas vaikas, vėliau – jaunystėje nuolat girdėjo kalbant apie narsiuosius lakūnus, kilusius iš tų pačių kraštų.„Man atrodo, kad jau vaikas buvau karjeristas. Kiek save atsimenu, galvodavau: kaip taip, ir aš noriu toks būti, ir aš noriu skristi kaip Darius ir Girėnas“, – juokiasi p. Vladas. Kitas dalykas, sako jis, – tėvas, amžiną atilsį, irgi tarnavo Lietuvos karo aviacijoje (beje, į aviaciją įklimpęs ir p. Kensgailos sūnus Darius – pilotuoja boingą).„Ir mūsų šeima buvo tokia... Baisiai daug literatūros turėjome, apie mediciną, anatomiją, dar iš caro laikų. Mama laiko neturėdavo, o auklė vaikų nespėdavo sužiūrėti, tai mes skaitėm vogčiomis tas knygas ... Dabar aš suprantu, kad nereikia drausti, kad tai, kas slepiama, vilioja daug labiau“, – vėl juokiasi pašnekovas, kilęs iš garsios bajorų Kęsgailų giminės.Pagaliau jis išriša aviacijos mazgelį: „Mane domino nežinomi dalykai, – neįdomu man paprastą dalyką daryti, tai, kas jau padaryta, kurti tai, kas jau sukurta. O aviacija yra tai, kur dar gali pasireikšti. Aviacijoje ir aerodinamikoje iki šiol yra tokių gamtos paslapčių...“Ponas Vladas aiškina: „Mes, žmonės, aviacijos ir aerodinamikos srityje sukūrėme labai nedaug. Variklio galingumą matuojame arklio jėgomis. Jeigu apkrausim jį daugiau nei 14 kg vienai arklio jėgai, lėktuvas nebepakils. Kad pakiltų, reikia galingesnio variklio.O paukščiai... jei gandro, sakalo jėgą paversime arklio jėgomis, tai jų viena arklio jėga pakelia 50 kg. Taip, dėl aerodinaminių savybių. Pamąstykim: kodėl tokios sudėtingos paukščių plunksnikės, ir sparnai... Ir ko tik mes, žmonės, nebandom, bet dar yra kur pasireikšti. Jei žmogus galėtum tai padaryti, galėtum savo jėgomis skristi. Va tokie dalykai mane domina...“ b

***
Vladas Kensgaila (g. 1933 m. rugsėjo 23 d. Bikavėnuose, Šilutės r.) – lakūnas-inžinierius, aviakonstruktorius, aviacijos klubų Lietuvoje pradininkas, pedagogas.
Garsios Švėkšnos bajorų Kęsgailų giminės palikuonis, Žemaičių ir Bajorų draugijų narys.
Lietuvos ir Panevėžio miesto politinis bei visuomenės veikėjas. Panevėžio miesto savivaldybės tarybos narys.
1969 m. baigė Kalugos karinės aviacijos institutą, vėliau dirbo Šilutės aeroklubo viršininku.
1993 m. apdovanotas S. Dariaus ir S. Girėno medaliu, Lietuvos valstybės skiriamu pagerbti asmenims, ypač nusipelniusiems Lietuvos aviacijai.***Tekstas skelbtas birželio 18 d. "Verslo žinių" penktadieniniame priede VŽ "Savaitgalis".

Pasirinkite jus dominančias įmones ir temas – asmeniniu naujienlaiškiu informuosime iškart, kai jos bus minimos „Verslo žiniose“, „Sodros“, Registrų centro ir kt. šaltiniuose.

Norite pasiūlyti temą, turite pastabų, pasiūlymų ar klausimų? Parašykite „Verslo žinių“ redaktoriams.

Jei norite suteikti konfidencialios informacijos, rašykite vyr. redaktoriui rolandas.barysas@verslozinios.lt

Psichologė N. Norvilė: ne kiekvienas vadovas susimąsto, kad turi ekspertą Premium

Tyrimai rodo, kad dauguma vyresnio amžiaus lietuvių norėtų pasitraukti iš darbo rinkos vos gavę galimybę. Jie...

Vadyba
2022.08.16
Verslas ir vadovavimas Italijoje, JAV ir kitur – ką derėtų importuoti į Lietuvą? Premium

Verslo organizavimas ir vadovavimo principai dažnai yra nulemti aplinkos, kurioje organizacija veikia. Pirštu...

Vadyba
2022.08.15
Kaip sugalvoti idėją verslui: dažniausiai ji tūno pašonėje Premium

Verslas mėgsta tikslius apskaičiavimus, tačiau pradedantieji, nors ir dėliojasi būsimos veiklos planą, nėra...

Gazelė
2022.08.15
Rusiškas raketas Europoje gali pakeisti E. Musko „SpaceX“

Europos kosmoso agentūra (ESA) pradėjo preliminarias technines diskusijas su Elono Musko kosmoso technologijų...

Inovacijos
2022.08.15
Pakeisti nepopuliarią technologiją: interneto slapukų galas Premium 1

Slapukai (angl. cookies) yra nedidelis teksto blokas, kurią svetainė siunčia į lankytojo naršyklę ir išsaugo...

Inovacijos
2022.08.15
Dėstytojų patarimai yra gerai, bet verslo realybė – visai kitokia Premium

Vien idėjos verslui sukurti neužtenka – reikia ir plano. Kai kurie jį susidėlioja dar studijų laikais,...

Gazelė
2022.08.14
Laimingos mokytojos dienoraštis Premium

#kaiužaugsiubūsiumokytoja, #laimingosmokytojosgyvenimas, #ilgaspostas. Tai mano mylimi hashtag’ai – jie...

Laisvalaikis
2022.08.13
Per užpuolimą subadytas rašytojas S. Rushdie prijungtas prie kvėpavimo aparato

Britų rašytojas Salmanas Rushdie, dėl savo kūrybos sulaukęs Irano grasinimų jį nužudyti ir priverstas...

Verslo aplinka
2022.08.13
Rašytojas S. Rushdie užpultas scenoje Niujorko valstijoje

Britų rašytojas Salmanas Rushdie, dėl savo kūrybos sulaukęs Irano grasinimų jį nužudyti, penktadienį buvo...

Laisvalaikis
2022.08.12
A. Ragauskas: lyderiai rizikuoja, jeigu neprisitaiko – matome, koks ramus yra V. Zelenskis Premium 1

Pasaulis keičiasi, todėl vadovai privalo rasti tinkamus sprendimus netikėtose situacijose. Prof. dr. Arminas...

Vadyba
2022.08.12
M. Mozūras apie IT specialistų stresą: programuotojo darbas gali būti vienišas Premium

„EqualEngineers“ tyrimas atskleidė, kad informacinių technologijų (IT) srities darbuotojai, kurie dažniau...

Vadyba
2022.08.12
Istorikas S. Plochijus: karai, po kurių žlunga imperijos, nėra naujiena Premium

„Financial Times“ su Ukrainos istorijos Harvardo universiteto profesoriumi Serhijum Plochijum kalbasi apie...

Laisvalaikis
2022.08.11
Antarktida tirpsta greičiau, nei manyta

Palydovinės nuotraukos rodo, kad didžiausias pasaulyje ledo masyvas dėl klimato kaitos traukiasi greičiau, o...

Laisvalaikis
2022.08.11
D. Dundulis: skolintis pas mane niekas neikit, jei bėda atsitiks – duoti galiu (II dalis) Premium

Dainius Dundulis, „Norfos“ įmonių grupės pagrindinis akcininkas, antroje podkasto dalyje pasakoja apie...

Prekyba
2022.08.11
Prezidentas atėmė valstybės apdovanojimą iš čiuožėjų M. Drobiazko ir P. Vanago 24

Prezidentas Gitanas Nausėda trečiadienį išbraukė iš valstybės apdovanotųjų sąrašo ledo šokėjus Margaritą...

Laisvalaikis
2022.08.10
Panerių memorialo istorija. Kodėl mums reikia atminties vietų

Klaipėdos universiteto Baltijos regiono istorijos ir archeologijos instituto istorikas Zigmas Vitkus...

Laisvalaikis
2022.08.10
Baltarusių opozicija: nuo režimo bėgantieji į Lietuvą gali patekti tik nelegaliai 2

Nuo Aliaksandro Lukašenkos, neteisėto Baltarusijos vadovo, režimo bėgantys baltarusiai į Lietuvą gali patekti...

Verslo aplinka
2022.08.09
Kaip atostogauti, kad norėtųsi grįžti į darbą? Verslo tribūna

Atostogos – vienas labiausiai laukiamų mūsų metų įvykių. Į jį sudedame daug lūkesčių ir planų pailsėti,...

Vadyba
2022.08.09
Rekordas – trumpiausia diena Žemėje

Tie, kurie vis pasiguodžia, kaip greitai prabėga diena, turi tam pagrindo: šių metų birželio 29 d. Žemė...

Laisvalaikis
2022.08.08
Prezidentūra spręs dėl M. Drobiazko ir P. Vanago ordinų, jei jie čiuoš D. Peskovo žmonos projekte Sočyje 5

Prezidentūra spręs dėl ledo šokėjams Margaritai Drobiazko ir Povilui Vanagui įteiktų Lietuvos valstybės...

Laisvalaikis
2022.08.08

Verslo žinių pasiūlymai

Šioje svetainėje naudojame slapukus (angl. „cookies“). Jie padeda atpažinti prisijungusius vartotojus, matuoti auditorijos dydį ir naršymo įpročius; taip mes galime keisti svetainę, kad ji būtų jums patogesnė.
Valdyti Sutinku