„Orlen Lietuva“: privirė didžiausių istorijoje nuostolių

Tai – didžiausias istorijoje įmonės patirtas metinis nuostolis. Iki šiol prasčiausi įmonei buvo laikyti 2009 m., kai metiniai nuostoliai sudarė 34,4 mln. USD.Vien ketvirtąjį praeitų metų ketvirtį bendrovė sugeneravo 65 mln. USD (164 mln.Lt) nuostolių. Palyginti, užpernai atitinkamu laikotarpiu gr. pelnas sudarė 37 mln. USD.Pajamos pernai, palyginti su 2012 m., beveik nepakito ir buvo 8,054 mlrd. USD, tačiau ketvirtąjį praeitų metų ketvirtį, palyginti su tokiu pat laikotarpiu užpernai, pajamos susitraukė 18%, iki 1,932 mlrd. USD.„Orlen Lietuva“ aiškina, kad nuostolius didžia dalimi sugeneravo neigiama makro aplinka pasaulinėje naftos perdirbimo rinkoje.VŽ rašė, kad skalūnų naftos revoliucija JAV nuspaudė žemyn naftos perdirbėjų maržas visoje Europoje ir į milijoninius nuostolius įvarė tokias bendroves kaip „Orlen Lietuva“. Lenkijos naftos koncerno „PKN Orlen“, kuriam priklauso ir naftos perdirbimo gamykla Mažeikiuose, naftos perdirbimo marža – skirtumas tarp įsigytos žaliavinės naftos ir parduoto perdirbto naftos produkto – 2013 m. IV ketv. sudarė 0,7 USD už barelį. Tai žemiausias lygis bent nuo 2008 m., kai įmonė skelbia šį rodiklį. „PKN Orlen“ grupės naftos perdirbimo maržos mažėjimo tendencija yra akivaizdi: dar 2013 m. pradžioje ji sudarė 4,10 USD, o 2012 m. III ketv. siekė net 8,4 USD už barelį.„Orlen Lietuva“ žada šiais metais vykdyti efektyvumo didinimo programą, didinti produktų pardavimus, gerinti produktų, ypač dyzelino kokybę, siekti efektyvinti logistiką, t.y. derinti projektą dėl produktotiekio iš Mažeikių į Klaipėdą.Priklausomi nuo maržų

Slawomiras Jedrzejczykas, „PKN Orlen“ vyriausiasis finansininkas, šiandien spaudos konferencijoje atsakydamas į klausimą, kiek ilgai koncernas toleruos tokius prastus rezultatus Lietuvoje, neslėpė, kad rodikliai nėra tenkinantys. Kita vertus, jis pažymėjo, kad „Orlen Lietuva“ yra labai priklausoma maržų ir tikisi, kad tokios žemos maržos neišsilaikys labai ilgai.
„Jei taip būtų, tai didelė dalis naftos perdirbimo įmonių turėtų rimtų problemų. Toliau stengsimės gerinti (įmonės Lietuvoje – VŽ) rentabilumą“, – pažymėjo p. Jedrzejczykas.
Jis teigė, kad kas bus ne tik siekiama didinti veiklos efektyvumą, gaminti didesnio oktaninio skaičiaus benziną, taip pat bus koncentruojamos pajėgos didesnę dalį pagamintų degalų parduoti žemyne, mažinant pardavimus išvežant produkciją jūros keliu, kuris yra mažiausiai efektyvus.Nori svaresnės paramos
Kita ilgalaikės veiklos kryptis – logistikos optimizavimas tiesiant produktotiekį nuo Mažeikių iki Klaipėdos, akcentavo p. Jedrzejczykas.
Ponas Jedrzejczykas pripažino, kad dabar padėtis derantis su Lietuvos Vyriausybe dėl produktotiekio tiesimo yra geresnė, nei prieš keletą metų, sudaryta darbo grupė, tačiau jis laukia didesnio progreso.
„Kai per ketvirtį patiriame 50 mln. USD nuostolį, tai reikalauja greitos reakcijos. Neslėpsiu, kad turime užmezgę kontaktus su Lietuvos Vyriausybe, yra sudaryta darbo grupė, bet, mūsų vertinimu, reikia paspartinti procesą ir tikimės didesnės Lietuvos Vyriausybės paramos“, – teigė p. Jedrzejczykas.