Atsisakoma kelio Vilnius-Utena remonto koncesijos būdu

Publikuota: 2017-05-04
Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.
Vladimiro Ivanovo (VŽ) nuotr.

Prastos būklės betoninis kelias Vilnius–Utena bus remontuojamas nebe viešosios ir privačiosios partnerystės, tai yra koncesijos, būdu, bet iš valstybinių finansinių rezervų.

Pranešė ministerija

Susisiekimo ministerija pateikė VŽ atsakymus į klausimus, koks kurioje stadijoje dabar yra dar prieš pusantrų metų pradėtas ruošti koncesijos konkursas kelio Vilnius–Utena remontui, nes Rokas Masiulis, susisiekimo ministras, prieš kelias savaites viešai suabejojo, ar dabar yra tinkamas laikas skelbti tokį konkursą, neatmesdamas, kad remonto klausimas „gali būti sprendžiamas ir kitais būdais“.

Ketvirtadienį iš ministerijos gautame atsakyme teigiama, kad Lietuvos automobilių kelių direkcijai (LAKD) pasiūlyta kreiptis į specialiąją koncesijų komisiją, kad „viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės projekto „Kelias Vilnius–Utena“ įgyvendinimas būtų nutrauktas“.

Anot Susisiekimo ministerijos, svarstoma galimybė šio kelio rekonstrukciją „įgyvendinti atskirais ruožais, panaudojant Kelių priežiūros ir plėtros programos ir (ar) paskolų lėšas“.

Primenama, kad ankstesnė Vyriausybė dar 2014 liepos 9 d. priimtu nutarimu įgaliojo Kelių direkciją, „įvykdžius nustatytas sąlygas, pasirašyti sutartį su privačiu subjektu, laimėjusiu viešojo pirkimo konkursą, bei viešosios ir privačios subjektų partnerystės būdu įgyvendinti projektą „Kelias Vilnius–Utena“.

Sulaukta naujos Vyriausybės požiūrio

Seimas tik po ilgų debatų ir abejonių 2015 m. pabaigoje priėmė nutarimą, kuriuo leido šį kelią remontuoti koncesijos būdu, valstybei prisiimant ne didesnius nei 169 mln. Eur įsipareigojimus 13 koncesijos metų.

Tačiau LAKD po daugiau kaip metus trukusio koncesijos konkurso parengimo, sulaukusi naujos Vyriausybės darbo pradžios, pasiūlė atsisakyti idėjos šį projektą įgyvendinti viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės būdu: „Kelių direkcijos sudaryta projekto „Kelias Vilnius–Utena“ darbo grupė, išnagrinėjusi šio projekto įgyvendinimo galimybes, galimus privalumus ir trūkumus, š. m. balandžio mėnesį kreipėsi į Susisiekimo ministeriją ir paprašė leisti nutraukti jo įgyvendinimą.“

Susisiekimo ministerijos rašte išdėstyti keli argumentai, kuriuo grindžiamas toks prašymas. Esą koncesijos projektas buvo rengiamas pernelyg ilgai, paskaičiavimai atlikti seniai, todėl jis prarado aktualumą. Be to, prieita išvados, kad būtina gerokai atnaujinti ir patį kelio remonto projektą.

„Projekto galimybių studijoje nurodytas 1+1 eismo juostų sprendinys turės trūkumų: kelyje išliks priešpriešinio susidūrimo rizika, nes transporto priemonės dažnai lenkia viena kitą; numatytas leistinas maksimalus greitis – 90 km/val., tai reiškia, kad kelionės laikas rekonstruotu keliu ne itin sutrumpės; didelis nuovažų ir vieno lygio sankryžų skaičius ir toliau trikdys pagrindinio kelio transporto priemonių srauto tolygaus važiavimo sąlygas bei turės neigiamos įtakos saugiam eismui; visuomenės lūkesčiai nebus pateisinti, nors investicijų poreikis ir kelio rekonstrukcijos darbų apimtys būtų išties didelės“, – nurodomas toks argumentas.

Todėl, pasak ministerijos atsakymo, „pagal dabartines naujausias automobilių kelių plėtros tendencijas, eismo saugos kryptis ir siekiant užtikrinti didesnę socialinę–ekonominę naudą visuomenei, tikslingiausia kelią Vilnius–Utena rekonstruoti pagal II a (2+1) kategorijos reikalavimus“.

Pradedamas pasirengimas iš naujo

„Projekto trukmė per trumpa (13 m.), ji neapima kelio gyvavimo ciklo (20–25 m.), todėl iškyla grėsmė, kad šio projekto kaštai gali padidinti valstybės skolos ir biudžeto deficito rodiklius“, – rašoma atsakyme.

VšĮ „Investuok Lietuvoje“ ir VšĮ Kelių ir transporto tyrimo instituto ekonominiais skaičiavimais, koncesijos projekto su 2+1 eismo juostų sprendiniais didžiausi valstybės turtiniai įsipareigojimai nominalia verte būtų nuo 191 iki 288,4 mln. Eur (su PVM), t. y. gerokai daugiau, nei nurodyta Seimo priimtame nutarime dėl koncesijos konkurso – 169,3 mln. Eur (su PVM). Todėl, pasirinkus tokį projektą įgyvendinti koncesijos būdu „reikėtų dar kartą kreiptis į Vyriausybę ir Seimą dėl maksimalių valstybės turtinių įsipareigojimų, o projekto įgyvendinimo pradžia tikėtina būtų ne ankstesnė negu 2019 m.“.

„Nuo to laiko, kai buvo pradėtos svarstyti projekto įgyvendinimo galimybės, pasikeitė skolinimosi kaštai – Lietuvos valstybė gali pasiskolinti daug pigiau (daugiau nei 2 kartus) nei privataus sektoriaus atstovai“, – tai dar vienas argumentas, nulėmęs, kodėl derėtų atsisakyti koncesijos konkurso.

LAKD tikisi dar šiemet parengti naują kelio Vilnius–Utena rekonstrukcijos projektą ir pradėti jį įgyvendinti etapais, finansuojant iš Kelių fondo lėšų ir valstybės vardu gaunamų paskolų. Pats 72 km ruožo kelio remontas truktų bent kelerius artimiausius metus ir kainuotų iki 80-90 mln. Eur.

Sekite pirmuosius automobilių testavimo įspūdžius, naujienas, dalinkitės savo nuomone ir patirtimi „Facebook“ puslapyje „VŽ Transportas“

Rašyti komentarą

Rašyti komentarą

Gauk nemokamą TRANSPORTO savaitraštį į savo el.pašto dėžutę:

Pasirinkite Jus dominančius NEMOKAMUS savaitraščius:















Svarbiausios dienos naujienos trumpai:



 
„Libra Vitalis“ už 8,6 mln. Eur statosi biurą ir sandėlį

Spaudos ir reklamos žaliavų tiekimo bei biuro reikmenų prekybos UAB „Libra Vitalis“ Vilniuje, šalia Vakarinio...

„Dallara“ sukūrė serijinį modelį 

Italijos įmonė „Dallara“ iki šiol buvo žinoma savo sportiniais automobiliais: kiekvieną savaitgalį jos...

Transportas
2017.12.09
Kaip Tatrų tigras aplenkė Baltijos tigrus Premium 3

Pastaruoju metu pasipylusios naujienos apie automobilių komponentus gaminančių bendrovių atėjimą į Lietuvą...

Verslo klasė
2017.12.09
Automobilių prenumeratoriams – didesnis modelių pasirinkimas 

Automobilių prekeiviai JAV eksperimentuoja su nauja prekybos forma – automobilių prenumerata. Kol kas tokias...

Transportas
2017.12.09
Lietuvoje įteisinami savivaldžiai automobiliai

Nuo 2018 m. sausio 1 d. Lietuvoje įsigalioja įstatymas, įteisinantis ir apibrėžiantis savivaldes transporto...

Transportas
2017.12.08
„Volkswagen“ darbuotojas nuteistas kalėti 7 metus dėl savo vaidmens „dyzelgeite“

Oliveris Schmidtas, buvęs „Volkswagen“ darbuotojas Amerikoje, kuris buvo atsakingas už aplinkosaugos...

Verslo aplinka
2017.12.07
100 SkGD autodujovežių keliaus į Estiją ir Lenkiją 3

„Lietuvos dujų tiekimas“ ir „Litgas“ 4 bendrovėms pardavė 4.000 kub. m SkGD – jos iš Klaipėdos SkGD perkrovos...

Energetika
2017.12.07
Ruošiamasi rekonstruoti „Klaipėdos naftos“ krantines

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija (KVJUD) ruošiasi rekonstruoti AB „Klaipėdos nafta“ 1-2 krantines,...

2017.12.07
Analizuojama naujo oro uosto Lietuvoje galimybė  21

Susisiekimo ministerija užsakė studiją, kuri turėtų įvertinti, ar Lietuvai apsimokėtų įrengti naują oro...

Transportas
2017.12.07
Pašto paslaugų rinka III ketvirtį ūgtelėjo 14%

Pajamos, gautos už pašto paslaugos teikimą, 2017 m. III ketv., palyginti su 2016 m. III ketv., padidėjo 14,1...

„Valstybės valstybėje“ fenomenas: gyventojams tiekia vandenį ir elektrą

Pertvarkų AB „Lietuvos geležinkeliai“ (LG) metu nauja vadovybė suskaičiavo visą bendrovės turimą ir valdomą...

Transportas
2017.12.07
Rokas Masiulis: susisiekimo sektoriaus „valymui“ prireiks laiko Premium 7

Lietuvos transporto sektoriaus pastaraisiais metais džiugina augančiais rodikliais, įmonės įsitvirtina...

Transportas
2017.12.07
Šapoka: galima išsiversti ir be visuotinio NT bei automobilių mokesčių 41

Finansų ministras Vilius Šapoka teigia, kad politinė diskusija dėl visuotinio nekilnojamojo turto (NT) bei...

Verslo aplinka
2017.12.07
Ministerija apie skraidančius automobilius: reikia nepraleisti svarbių momentų Premium

Dešimtys bendrovių per artimiausius kelerius metus planuoja gamybai paruošti elektra varomų asmeninių...

Technologijos
2017.12.07
Atlyginimai transporto ir saugojimo sektoriuje: didžiausi – Klaipėdoje 

Didžiausiu darbo užmokesčiu pasižyminčių transporto ir saugojimo sektoriaus lyderių sąrašo viršūnėje tvirtai...

Transportas
2017.12.07
„Ford“ Kinijoje pardavinės automobilius per „Alibaba“

„Ford Motor“ artimiausiu metu pasirašys susitarimą su „Alibaba Group“. Šis žingsnis JAV automobilių...

Transportas
2017.12.06
EK baudą „Lietuvos geležinkeliams“ skųs ES teismui

Trečiadienį Vyriausybės posėdyje buvo priimtas protokolinis sprendimas kreiptis į Europos Sąjungos bendrąjį...

Transportas
2017.12.06
„Small Planet Airlines“ pradės skraidinti iš Skandinavijos ir Kretos

Lietuvos užsakomųjų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ kitų metų balandį atidarys dvi bazes. Vieną...

Transportas
2017.12.06
Oras sujaukė eismą gatvėse

 Žiema pridarė nemalonumų keliuose. Slidūs, avaringi ir užsikimšę - toks vaizdas daug kur buvo trečiadienio...

Transportas
2017.12.06
Veriasi užsieniečių įdarbinimo vartai: daliai įmonių – palengvinimai Premium 16

Vartai įdarbinti trečiųjų šalių piliečius įmonėms veriasi girgždėdami, valdžiai ir profsąjungoms perspėjant...

Pramonė
2017.12.06

Verslo žinių pasiūlymai

„Verslo žinių“ akademija

„Verslo žinių“ akademija

Išsamūs praktiniai mokymai ne didesnėse nei 14 dalyvių grupėse

Pažintinis žurnalas

Pažintinis žurnalas

Tiems, kas brangina savo laisvalaikį ir domisi rytojumi

Nepamirštamos kelionės laiku

Nepamirštamos kelionės laiku

Kas mėnesį laukia nauji įspūdžiai ir netikėti atradimai

NEMOKAMI specializuoti savaitraščiai

NEMOKAMI specializuoti savaitraščiai

Nepraleiskite savo srities naujienų

Siekdami pagerinti Jūsų naršymo kokybę, statistiniais ir rinkodaros tikslais šioje svetainėje naudojame slapukus (angl. „cookies“), kuriuos galite bet kada atšaukti.
Sutinku Plačiau